100～150km/h：3.23秒
100～200km/h：8.17秒
花費(fèi)距離：360.05公尺

    各位觀眾所謂的始終如一就是像西螺這樣的男人，這輛銀色霹靂馬這次當(dāng)然一定要來挑戰(zhàn)，本體部分大至上與上次相同，SR20DT本體僅換裝CP鍛造活塞提升強(qiáng)度，另外壓縮比則是設(shè)定在偏高的9.0:1。

    而上半座原有的HKS IN/EX 272凸輪軸這次則是廢除，改采VVL特殊進(jìn)排可變汽門系統(tǒng)，因此Cam的角度相對(duì)小上許多，渦輪機(jī)則也由原本TD06 22G變更為中勝TD06 20G渦輪機(jī)，而較特別的是將原廠ECU廢除，改由V Pro來擔(dān)任車輛全數(shù)控制ECU本體，另外光學(xué)式凸輪軸訊號(hào)，也特別改為較穩(wěn)定的MR2電磁式物品，整體來說這些都是為了提升中低速反應(yīng)為主，當(dāng)然最后8.17秒的成績(jī)也較上次慢上0.14秒，不過最大G值及通過200公里時(shí)的G值都較上次漂亮，這也不僅讓人覺得慢一點(diǎn)也沒差啦！

這顆SR20DET簡(jiǎn)單說也沒什么好改了，不過西螺則是保持的活著就要?jiǎng)拥木?，這次特別將VVL凸輪軸上身，借此強(qiáng)化中低速的扭力反應(yīng)，另外手工進(jìn)氣歧管及Q45節(jié)氣門也是這次變化的地方

大家好!!我是西螺

整體加速曲線來看相當(dāng)線性，0.682G(0.549G)的最大G值在102.09公里(103公里)就已涌現(xiàn)，200公里通過也能保持0.191G(0.185G)的實(shí)力。3檔換4檔：0.41秒

改裝重點(diǎn)：
SR20DET本體
CP活塞
VVL上半座系統(tǒng)
TD06 20G 
F Con V Pro