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更新時(shí)間：2025年07月16日
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺自然進(jìn)氣中的極致發(fā)動(dòng)機(jī)，如果本田的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)說它是第二，那保證沒人敢說稱自己第一，而思域車友最愛的就是擁有hp的BCR發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然KA的案例不少，不過就配重來說BCR才是王道。這輛四門K所搭載的就是BCR，不過本體為`年前期型本體，hp/rpm、.
今天為讀者們收錄的三部實(shí)裝車，每一部都稱得上不可能的任務(wù)，它們分別是「移植EMSB發(fā)動(dòng)機(jī)的四門」、「移植EVOG發(fā)動(dòng)機(jī)的福斯T」和「改裝渦輪的三代CR-V單凸.0發(fā)動(dòng)機(jī)」，這些車不一定非常漂亮，但都以完工上路好一段時(shí)間，街車改裝就是要這樣順，才有意義。記得年前有一群唯恐天下不亂還自稱上帝使徒的人，散
年/~/期間于日本千葉縣幕張展覽館(MakuhariMesse)所展開的TokyoAutoSalon改裝車展中，Honda展區(qū)的兩部全新概念車，將勢必為全場焦點(diǎn)所在。以HondaS與Fit為基礎(chǔ)的這兩款概念車皆由Honda自有改裝品牌「Modulo」所開發(fā)，然而Modulo并未公布有關(guān)這兩款概念車的
動(dòng)力升級不外乎NA一拜或是改裝增壓??器，皆是利用增加混合油氣密度與提高壓縮比來壓榨更大的馬力。對于HondaCivic而言，已經(jīng)演變成雙凸發(fā)動(dòng)機(jī)外掛渦輪的改裝方式，但是馬力愈來愈大、極速愈來愈高的同時(shí)，您可曾想到實(shí)用性？本篇就帶各位看看這一部精致改裝兼具實(shí)用性的HondaK。Civic移植BC雙凸
NewSportscarX，簡稱NSX。年月NSX正式發(fā)售，首批量車型配置全鋁底盤和車身，在保持和鋼制車身同等強(qiáng)度下，車重卻有效減輕公斤，代號NA的初代NSX采用與超跑相同的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，達(dá)成：的完美配重，且搭載一具.0升DOHCV(CA)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在VETC的加持下，可發(fā)揮出hp/.0kgm
龍?zhí)顿愜噲鲎钏賳稳﹂L久以來都是以靈活底盤及輕量化車體的Civic大軍稱霸天下無敵手，秒臺、秒臺幾乎皆為其所締造，但！就在去年月日，一臺黑色S卻以秒的最快單圈紀(jì)錄，將這一面倒的局勢打破。當(dāng)周大哥所駕駛的黑色S跑出秒的佳績時(shí)，筆者耳里聽到的聲音大部分都是怎么可能？計(jì)時(shí)器壞了嗎？但是龍?zhí)顿愜噲龉ぷ魅藛T表示
好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨(dú)報(bào)導(dǎo)，有點(diǎn)不夠刺激好玩！因此這個(gè)月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達(dá)人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心RacingTestDriver─黃承益不愧是CivicTyper-R，在龍
好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨(dú)報(bào)導(dǎo)，有點(diǎn)不夠刺激好玩！因此這個(gè)月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達(dá)人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心。RacingTestDriver─黃承益原先那輛紅色八代Civic的調(diào)校非
測試車輛：八代Civic.測試內(nèi)容：PowerCamcon供油電腦實(shí)裝不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方式，除上述所介紹的這些輕度改裝項(xiàng)目外，愈來愈成熟的電腦程式改裝也逐漸被大家所接受，其中又以外掛供油電腦為大宗，尤其日系車上最為常見。不過大家可別以為改裝供油電腦只能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出，只要調(diào)校功力夠強(qiáng)，原廠車高速
測試車輛：八代Civic測試內(nèi)容：點(diǎn)火電壓放大器測試點(diǎn)火系統(tǒng)的升級也是車友最常進(jìn)行的改裝項(xiàng)目，從矽導(dǎo)線??、火星塞到點(diǎn)火電壓放大裝置等項(xiàng)目，都屬于點(diǎn)火系統(tǒng)強(qiáng)化的范圍。而改裝的目的無非是希望透過更強(qiáng)的放電火花，來提高汽缸內(nèi)混合氣的燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更強(qiáng)大的馬力。既然強(qiáng)化點(diǎn)火系統(tǒng)能增強(qiáng)馬力，又不需
目前市場上的占有率依然極佳的二代HondaCR-V，雖然擁有不錯(cuò)的組裝品質(zhì)與KA這顆銘機(jī)加持，但高達(dá)kg的車重，并未使其在加速性能上擁有多少優(yōu)勢，而這也是其唯一令人較為詬病的問題，Honda車型專用之JacksonRacing機(jī)械增壓套件，滿足期盼愛車能有更強(qiáng)大動(dòng)力之車主的愿望，到底它有何優(yōu)點(diǎn)呢？就
對于眾多本田車迷而言，為人所津津樂道的不外乎NA發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC開啟時(shí)，伴隨高亢聲浪涌現(xiàn)的貼背感與反應(yīng)靈敏的雙A臂。然而面對Saxo、、Clio等短小精干的新生代法系鋼炮，加上Honda臺灣區(qū)的行銷策略在代Civic后又一直偏重家庭房車，使本田車迷只能一直死守、代Civic不放，任憑法系鋼炮占盡重量輕
Civic和??March這兩款改裝車界的不死妖精，十多年來已被玩到稀爛，雖然死忠的車迷們，企圖用BC加渦輪或SRDE創(chuàng)造匹巨獸話題，但實(shí)際駕駛這類巨獸級前驅(qū)車上路，卻是非常難開。為突破前驅(qū)車的操控瓶頸，曾出現(xiàn)過不少FR甚至RR喜美，但礙于許多因素，這些車并沒有被好好保留下來，這個(gè)月本單元特別收集三
Honda新一代發(fā)動(dòng)機(jī)K由于擁有缸徑與沖程比例：的設(shè)計(jì)，加上高科技i-VTEC的搭載，使得其不僅能擁有強(qiáng)勁的高速馬力，低速時(shí)的扭力輸出亦相當(dāng)飽滿，因此才能搭載于各種不同類型的車種。在美國已有許多改裝品牌針對EG、EK車系，推出移植KA所需的發(fā)動(dòng)機(jī)腳，只要換上就可直接將KA安裝上六代Civic發(fā)動(dòng)機(jī)室
說起Alpine與MBQuart，一者是日系主機(jī)名牌、一者是德制喇叭大廠，兩者在本土都擁有廣大的支持者，崇尚其魅力的音響玩家不少都以全套頂級器材作為改裝第一選擇，這臺金鈴鹿操刀的六代Accord亦是如此，包含前、中、后音場的MBQuart、全系統(tǒng)的Alpine，簡直就是頂級器材的夢幻組合。這臺車的系
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