100～150km/h：6.4秒
100～200km/h：18.7秒
花費(fèi)距離：839.93公尺

    自然進(jìn)氣中的極致發(fā)動(dòng)機(jī)，如果本田的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)說它是第二，那保證沒人敢說稱自己第一，而思域車友最愛的就是擁有200hp的B18CR發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然K20A的案例不少，不過就配重來說B18CR才是王道。

    這輛四門K8所搭載的就是B18CR，不過本體為`95年前期型本體，200hp/8000rpm、18.5kgm/7500rpm的最大動(dòng)力，雖然不如后期200hp/19.0kgm，不過該本體的狀況說真的還真是相當(dāng)優(yōu)異，18.7秒的成績(jī)以前期紅頭、無搭配高角度凸輪軸的條件下，要跑出如此優(yōu)異成績(jī)還真是有難度，且該實(shí)力也可與原廠IGT一拼高低。

內(nèi)飾部分也幾??乎無任何追加儀表，看來改裝店家對(duì)于這輛車的狀況相當(dāng)有信心，NARDI三幅方向盤提供車主更好的握感

    而該車僅改裝全段排氣管、Skunk2進(jìn)氣歧管、加大節(jié)氣門再搭配無限ECU，在4800rpm VTEC開啟時(shí)一舉將動(dòng)力完全釋放，最大G值更是達(dá)到0.453G，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升，1.8L自然進(jìn)氣到了高轉(zhuǎn)速，加速力道依然可保持在0.15G上下，由此可見該發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況真的是沒話說，且在換了3個(gè)檔位后該車還是可跑出18.7秒的優(yōu)異成績(jī)。

征戰(zhàn)無數(shù)次的好戰(zhàn)友!!

由于排氣量?jī)H1.8L的自然進(jìn)氣設(shè)定，不過最大G值還是到達(dá)0.453G，雖然5檔后僅有0.1G上下的實(shí)力，小排氣量NA車來說，確實(shí)相當(dāng)具有水準(zhǔn)。  (換檔部分圈起)  3檔換4檔：0.31秒、4檔換5檔：0.5秒

改裝重點(diǎn)：

B18CR 
Skunk2進(jìn)氣歧管
加大節(jié)氣門
無限ECU