測試車輛：八代Civic 1.8 

測試內(nèi)容：Power Camcon供油電腦實裝 

 

    不動發(fā)動機的改裝方式，除上述所介紹的這些輕度改裝項目外，愈來愈成熟的電腦程式改裝也逐漸被大家所接受，其中又以外掛供油電腦為大宗，尤其日系車上最為常見。不過大家可別以為改裝供油電腦只能提升發(fā)動機性能輸出，只要調(diào)校功力夠強，原廠車高速行駛時甚至還能獲得省油功效，真的有這么神奇？看下去就知道！新世代外掛電腦Power Camcon不知大家有無發(fā)覺，近幾年來各車廠為使旗下車款獲得低油耗、高出力的特點，多半都會開發(fā)出各種不同類型的可變氣門正時系統(tǒng)來達成目的，例如： Toyota的VVTI、Honda的i-VTEC、Mitsubishi的MIVEC或是Suzuki的VVT等。

 

 

    也因為這些系統(tǒng)的搭載，使得舊有的外掛電腦開始出現(xiàn)無法有效對應(yīng)的問題，導(dǎo)致改裝效果無法全部彰顯，為此市面上才會出現(xiàn)幾款專門控制上述系統(tǒng)的新款改裝電腦，當(dāng)中又以Power所推出的Camcon電腦最為人所知曉。設(shè)定Power Camcon時，只需透過左邊這顆按鈕就可切換不同調(diào)整項目，共有氣門正時、空燃比與VTEC開啟時機等三種項目。既然Power Camcon是目前最流行的新式改裝電腦，加上建議售價不高，約1.85萬元就可入手，因此筆者就以這部電腦為介紹與測試重點。據(jù)這次采訪的協(xié)力廠商New Speed??新仕掌門人－小宇表示，Power Camcon雖為外掛改裝電腦，但操作方式相較于e-manage而言更顯得簡單，不需連接手提電腦，只要學(xué)會面板上的三顆按鍵功能就能進行設(shè)定，操作方式與汽車音響有些類似，稍微一學(xué)就會。

 

 

    至于可修正的項目以Honda車系來說，主要可分成三個類別：依序為可變氣門正時機構(gòu)的調(diào)整、發(fā)動機空燃比值的增減與VTEC開啟時機的切換。前者是用來設(shè)定「進氣門」開啟時機，以達到低轉(zhuǎn)速時進氣門晚開、縮短氣門重疊時間，讓混合氣爆炸后的推力有更長的時間能作用于活塞上，如此低速時的扭力流失問題自然得以減少許多。

 

    而高轉(zhuǎn)速時則提早進氣門開啟時機，使重疊時間能夠延長，這樣一來汽缸內(nèi)的掃氣過程將更為完全，讓更多的新鮮空氣進入汽缸內(nèi)，以應(yīng)付爆炸燃燒所需，高速馬力才能順利累積。至于氣門正時調(diào)整范圍最小從1度起，最大到正負20度，從2000rpm～9000rpm每500rpm為一設(shè)定區(qū)間。而空燃比調(diào)整則是在修正原廠電腦因環(huán)保、省油或其他因素，刻意忽略性能方面的供油程式，使發(fā)動機不再因保守的燃油供應(yīng)量，而無法 ??隨時發(fā)揮出最大性能表現(xiàn)。調(diào)整范圍從-10%～+20%作微量補正，同樣采每500rpm為一設(shè)定區(qū)間。

 

 

    據(jù)小宇表示，透過Power Camcon的修正，R18A發(fā)動機約可獲得12匹馬力的提升，K20Z發(fā)動機更達15匹的增幅，若能再搭配進排氣改裝，相信效果不只如此。至于最后的VTEC控制功能，就如同多數(shù)人所熟悉的一樣，是用來調(diào)整VTEC開啟的轉(zhuǎn)速時機，讓發(fā)動機動力輸出特性獲得改變。調(diào)整范圍為每100rpm為一區(qū)間，從2000rpm～9000rpm間皆可進行修正。值得一提的，文前所提到的高速行駛省油功能，Camcon也能做到。方法很簡單，只要找出愛車于100km/h或110km/h時，最高檔位的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，就可透過Camcon上的空燃比調(diào)整功能，減少此區(qū)間的噴油量至發(fā)動機能夠接受的范圍，如此在高速定速巡航時，自然就能獲得省油效果。

 

 

    聽了新仕小宇說了這么多關(guān)于Camcon電腦的優(yōu)點，筆者心里也對這部新款改裝電腦的實際功效感到好奇，于是在經(jīng)過一番討論后，終于決定請小宇找一部只改裝Camcon電腦的八代Civic 1.8車款來進行加速測試。由于測試當(dāng)天地面狀況相當(dāng)濕滑，多少會影響加速成績，因此原廠狀態(tài)的八代Civic 1.8只跑出12.4秒的最佳成績，與過去本刊所測試過的同款車型稍有落差。不過因Camcon電腦可透過面板按鈕進行啟動或關(guān)機的動作，因此測試過程極為快速，不影響安裝前后的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。這部受測的八代Civic因雨天地面濕滑，在原廠狀態(tài)下，跑出12.4秒的成績。經(jīng)過幾趟測試下來，最佳的兩筆成績皆為11.7秒，因此以此秒數(shù)為實驗組數(shù)據(jù)，與原廠狀態(tài)相比縮短了0.7秒的時間，效果相當(dāng)卓越。

 

    不只如此，試駕過程中筆者也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過該電腦修正供油程式后，本車起步時的力道明顯比原廠狀態(tài)來得強勁許多，有手動擋車一檔沖出去的感覺，在市區(qū)行走更顯游刃有余，高速表現(xiàn)也不差，加上具有省油功效，是款值得投資的改裝產(chǎn)品。

 

 

 

Ford車系專用改裝電腦－SCT

 

    目前由法總汽車總代理的－SCT改裝電腦，是款針對Ford車系而開發(fā)的外掛改裝電腦，最大特色可使原廠電腦擁有可程式化的功能。其方法相當(dāng)簡單，只要透過OBDⅡ插座，讓原車電腦、SCT與手提電腦三者連接在一起，Tuner就可 ??在手提電腦上進行供油、點火程式的修改，再將修改后的程式透過SCT覆寫于原車記憶體內(nèi)即可完成改裝。至于原廠程式也會保留于SCT或手提電腦內(nèi)，讓車主于「特殊需要」時能恢復(fù)原廠狀態(tài)。此外，該電腦也會保留部分功能給車主自行調(diào)整使用，例如：怠速轉(zhuǎn)速、最高限速、斷油轉(zhuǎn)速、燃油補正與點火正時調(diào)整等，以享受可程式化的樂趣。不過為避免車主因不熟悉而誤調(diào)，因此調(diào)整范圍受到些微限制，目的還是在于保護發(fā)動機。

 

 

 

Trust V-manage可程式電腦

 

    專門針對可變氣門系統(tǒng)開發(fā)的外掛可程式電腦，可提供16×16格的設(shè)定格數(shù)，可說是目前最精細的可變氣門調(diào)整電腦，設(shè)定時只需與手提電腦的USB插頭連接，即可進行調(diào)整。不論是直式、V型或水平對臥發(fā)動機皆可對應(yīng)，不過針對供油與點火部分需串聯(lián)Ultimate E-manage才能進行調(diào)整。SCT電腦會開放部分調(diào)整項目讓車主使用，不過范圍不大，主要是保護發(fā)動機而做的考量。

HKS F-CON IS可程式供油點火控制電腦

 

    針對原廠配置雙O2 Sensor自動補正空燃比功能的新式車款，一般改裝電腦是無法介入調(diào)?？杖急鹊?。但透過F-CON iS連結(jié)原廠OBDⅡ端子功能，可自動學(xué)習(xí)原廠空燃比計回饋的電壓值和工作范圍數(shù)據(jù)，進而模擬出符合原廠電腦在各轉(zhuǎn)速區(qū)的容許空燃比電壓值，以抵消原廠一直不斷修正的目標(biāo)供油量，如此便能調(diào)校出改裝后所需的空燃比和正確點火時間。