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Silvia動力改裝案例專題為您介紹Silvia動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年10月14日
全天候走行的奧義T0Z毫不留情伺候，hpOVER!就是要操爆馬力機?！ ∵@輛白色S大家一定不陌生，就是S知名玩家陳柏蒼的愛車。從最早期的SRDET到VVL上座移植，似乎一直都找不到適合道路全天候戰(zhàn)力的設定，畢竟.0升的增壓發(fā)動機低速扭力并不佳，高速延伸則是必須靠大渦輪來輔助。因此最后到高雄千禧汽車來
隨著國際原油價四個月之內(nèi)大幅降低，這波大降價也讓汽柴油紛紛降低至元以下，這對于高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個絕佳的重生時機，搭著親民化的油價順風話題，年月編輯部特別借這個機會趕緊把全臺輛夢幻吃油怪獸拖出來重現(xiàn)天日，徹底將長達五年多以來的高油價怨氣給一次燃燒殆盡?！ ∮蛢r大跌全民樂翻天-在臺
S是Silvia車系中的第七代，憑借出色的性能調(diào)教廣受追捧。今天就讓我們來欣賞一下這款絕跡江湖的神車。請跟隨我的鏡頭來看一看吧。 編輯點評：寬體套件的加裝讓它的殺傷力倍增。帥氣的前臉低矮的車身鑄造了它跑車的身份。熏黑處理的尾燈在夜色下奪放光彩?？梢哉f它是一款既注重外表又具有內(nèi)涵的車。而復古式的
日本LS-powered日產(chǎn)尼桑SilviaS發(fā)動機Inglese單個節(jié)氣門體，高揚程凸輪，雙氣門彈簧，滾柱式搖臂，鉻鉬推桿，升級的油泵，升級連桿螺栓，Accusump系統(tǒng)，定制的排氣系統(tǒng)，Adaptronic發(fā)動機管理系統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)年的CamaroT六速transmsision懸掛StanceG
國內(nèi)很多朋友都是通過《頭文字D》動漫了解的AE，一輛平民跑車在主人公藤原拓海高超的車技中征戰(zhàn)日本從未敗北（如果與須藤京一較量而爆缸那場不算的話）。支撐他取勝的秘訣除了駕駛技術(shù)外，還有那臺TRDA-GEV賽用自然吸氣發(fā)動機。而今天將要介紹的這輛AE也改裝了發(fā)動機，采用的是日產(chǎn)SilviaS所使用的
這輛改裝車來自日本，改裝的靈感來自于軍事，所以車主大量運用了軍綠色，下面一起來看看具體參數(shù)吧：參數(shù)HP發(fā)動機自涂啞光黑色發(fā)動機艙，東名凸輪軸，排氣歧管，TD0渦輪，定制管道，定制排氣系統(tǒng)，HKS中冷器，毫升噴射器，Z空氣流量計，HKSSPF過濾器，機油濾清器，F(xiàn)CECU傳動系統(tǒng)NISMO單盤離合器懸
發(fā)動機：日產(chǎn)SRDET發(fā)動機，cc噴油嘴，托梅燃油壓力調(diào)節(jié)器，華博羅燃油泵，ARP螺栓頭，NISMO彈簧閥，NISMO搖臂瓶塞，GREDDY進氣歧管，加勒特GTR雙渦輪增壓，PowerLab系統(tǒng)歧管，TIALMVS排氣泄壓閥，TIAL吹斷閥，APEXi排氣系統(tǒng)，PowerLab不銹鋼下水管，PMB中
年日產(chǎn)SilviaS參數(shù)hp發(fā)動機日產(chǎn).0LDOHC氣門四缸發(fā)動機，Crower前凸輪軸，Crower氣門彈簧，NISMO發(fā)動機懸置，APEXi超級空氣過濾器，.英寸進氣口，JAZ升燃料電池，博世賽車0燃油泵，薩德可調(diào)的燃油壓力調(diào)節(jié)器，cc噴油嘴，AN燃料線，英寸不銹鋼排氣系統(tǒng)，GREDDYTD0L
漂移車的激烈駕駛方式相信是大家看過之后難以忘懷的視覺感受，對於其底盤結(jié)構(gòu)強度設計要求就會更為極端，這部由AirREX操刀改裝氣壓懸掛的RaemcoSilviaS漂移車，確實打破過往大家刻板印像，讓大家瞭解到氣壓懸掛不僅可以低趴靜態(tài)展示視覺氣勢，更有深藏不露的絕對金屬剛性，在歷經(jīng)激烈暴走的華麗漂移
參數(shù)hp發(fā)動機日產(chǎn)SRVET.0L渦輪增壓發(fā)動機，DOHC氣門直列四缸，鍛造活塞，H型鋼棒，曲軸，ACL軸承，ARP主螺栓，SRVENEOVVL汽缸頭，油泵，GREDDY彈簧，超大閥門，英寸進氣口，定制的進氣歧管，毫米節(jié)氣門體，xxmm中冷器，定制中冷器管，加勒特GTXR雙渦管渦輪增壓器，XTiAl
既然本單元設定的報導方向，是希望讓有心參與漂移賽的玩家，輕松入手Silvia車系，因此對于攸關(guān)漂移流暢度甚多的動力提升相關(guān)資訊，將以、、匹的分類來介紹?！ ≡谫Y深漂移車手兼國億車坊掌門人－林宥志的眼中，Silvia的發(fā)動機大致上可分成：S紅頭發(fā)動機、S黑頭發(fā)動機、SNVCS可變氣門正時發(fā)動機與S
Silvia的名字在瑞典神話中是女神之意，在S車型誕生之前，Silvia車系??早已在年開始就已登場，一直到S系的登場才大放異彩，且一直到最末代的S，都是漂移賽的最佳車種，想入手嗎？看完這篇報導，馬上讓您找到方向?！ ∧暝耂ilviaS正式登場，在FF車系的全盛時期，S的渦輪發(fā)動機與FR設定，在
原廠密合度極佳Pu材質(zhì)耐用度佳，日規(guī)后期K`s空力套件，日本目前最夯！有開過Silvia或是有改過FRP空力套件的車主就知道，除了遇到小頂撞很容易碎裂以外，如果避震器效果不佳或是鎖的過緊都會有小龜裂的問題，而這種問題對于像筆者這樣龜毛的人來說，一天看一眼愈看愈不順眼。再來漂移車最容易會有輕微的小擦傷
這輛白色SilviaS不用筆者多說光看外表就知道是夜王柏蒼的愛車，這輛車早從第一趟～km/h就常來挑戰(zhàn)，而經(jīng)過一路的改裝至今更可說是將SRDET發(fā)動機玩到緊繃。這次的跳躍式進化則保留SRDET下半座施以耐用度徹底強化提升，并將排氣量一舉提升至c.c.，動力精華的上半座部分則是沿用上巨有進排雙可變設定
繼CA發(fā)動機后，SR成為日產(chǎn)兩公升級的DOHC汽門發(fā)動機，更是在年月搭載于U型的Bluebird車款上，在那之后SR也搭載在各種曲動方式的車輛上，泛用車型更是相當廣泛，鋁合金材質(zhì)的汽缸頭及本體更是為了輕量化而誕生，Y字型的RockerArm(中文簡稱Y字臂，用于汽門油壓挺桿)更是SR發(fā)動機的獨有特征
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