Silvia的名字在瑞典神話中是女神之意，在S13車型誕生之前，Silvia車系??早已在1965年開始就已登場(chǎng)，一直到S13系的登場(chǎng)才大放異彩，且一直到最末代的S15，都是漂移賽的最佳車種，想入手嗎？看完這篇報(bào)導(dǎo)，馬上讓您找到方向。

　　1988年5月Silvia S13正式登場(chǎng)，在FF車系的全盛時(shí)期，S13的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與FR設(shè)定，在駕駛樂趣上獲得相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，1989年4月與S13堪稱為姊妹車的180SX也以三門掀背的姿態(tài)現(xiàn)身，加上1980年代后半時(shí)期的日本，是山道暴走族及漂移族的全盛時(shí)期，S13/180SX的發(fā)表成為街頭暴走族的熱門新聞，各式各樣的改裝套件逐一問(wèn)世，不僅爆音、非法改裝、街頭爆走邁入了最高潮，此車一登場(chǎng)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為CA18DET渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，一直到1991年1月時(shí)才改以眾人皆知的SR20DET紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，且馬力提升到205匹。

1988年5月登場(chǎng)的Silvia S13，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與FR先天條件下，成為當(dāng)時(shí)日本暴走族的熱門改裝車種，一登場(chǎng)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為CA18DET渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，一直到1991年1月時(shí)才改以眾人皆知的SR20DET紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，且馬力提升到205匹。

　　1993年10月S14正式登場(chǎng)，檢討了S13的各細(xì)部缺失后才開始所推出，更加成熟的后懸掛系統(tǒng)及大幅變更的SR發(fā)動(dòng)機(jī)都是該車特點(diǎn)，渦輪車型還特別搭載NVCS可變正時(shí)設(shè)計(jì)，大型化的車體設(shè)計(jì)，卻造成車輛穩(wěn)定性過(guò)高及不夠靈敏的特性，另外前期型車頭沒有精神的外觀，更是S14令人難忘的缺點(diǎn)，因此1996年推出后期型S14時(shí)，特別在頭燈及尾燈的設(shè)計(jì)上做了大幅的改變，精明干練的造型也重新獲得不少車主的喜愛，而龐大車身所造就的穩(wěn)定漂移特性，更擄獲了女性漂移車手的心，至于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)則藉由進(jìn)氣側(cè)NVCS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助，并采用滾珠軸承式渦輪，因此動(dòng)力較S13多出15匹而為220ps，而到了后期鷹眼造型S14推出之后（包括之后的S15 Spec R Aero），則改以搭載較大顆的IHI制斜流渦輪，因此馬力一舉提升至250匹，而扭力則仍然相同。

　　1999年1月Silvia最終車型S15正式登場(chǎng)，日產(chǎn)試著將長(zhǎng)久以來(lái)Silvia帶給世人的不好印象推翻，車體主要機(jī)構(gòu)承繼S14的優(yōu)點(diǎn)，車體剛性更是再度大幅向上提升，相對(duì)的整體操控性與S13、S14相比下已大幅精進(jìn)不少。渦輪車型的變速系統(tǒng)由原本的5速改為6速，而S14過(guò)大的車體尺寸在S15上也獲得改良，其中型化車身及高剛性的設(shè)計(jì)可說(shuō)是經(jīng)典之作，但是在2002年8月，日本正面臨環(huán)境基準(zhǔn)法轉(zhuǎn)變的時(shí)期，S15也因此無(wú)法通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，所以只好步入停產(chǎn)一途，以現(xiàn)今的角度來(lái)回顧Silvia車系??，其成熟的內(nèi)外條件依舊令許多玩家喜愛，停產(chǎn)的決定確實(shí)令人惋惜。

于1993年誕生的S14，大型化的車體設(shè)計(jì)，卻造成車輛穩(wěn)定性過(guò)高及不夠靈敏的特性，另外前期型車頭沒有精神的外觀，更是S14令人難忘的缺點(diǎn)，后來(lái)1996年推出后期型S14。

　　拜臺(tái)灣漂移風(fēng)氣興盛之賜，Silvia在賽車場(chǎng)上并不陌生，在貿(mào)易商與改裝廠積極引進(jìn)情況下，市場(chǎng)上流通Silvia車輛數(shù)頗多，不論是有牌或沒牌的都有，臺(tái)灣能見到的Silvia車系??共有180SX、240SX、S13、S14與S15五款車型，其中前3款車齡將近20年，二手車輛狀況良好且領(lǐng)有牌照，車價(jià)約20～30萬(wàn)元（新臺(tái)幣）間，如果是無(wú)牌照的日規(guī)車型則需12萬(wàn)元（新臺(tái)幣）即可搞定，上述價(jià)格都包含發(fā)動(dòng)機(jī)已移植SR20DET的條件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)仍保持美規(guī)2.4L自然進(jìn)氣系統(tǒng)，則價(jià)格會(huì)再向下修正，不過(guò)由于S13/240SX車輛老舊加上車臺(tái)剛性不足，因此建議購(gòu)買前最好能再準(zhǔn)備一筆額外的車臺(tái)強(qiáng)化費(fèi)用，買進(jìn)后除施以基本的防銹、烤漆工程外，最好能配合進(jìn)行車臺(tái)點(diǎn)焊甚至加裝防滾籠的改造，才能經(jīng)得起漂移賽嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

1999年最終車型S15開始出售，車體剛性再度向上提升，而S14過(guò)大的車體尺寸在S15上也獲得改良，變速系統(tǒng)更由原本的5速改為6速，成為歷年來(lái)最成熟的Silvia。

　　至于最末代的S15，因年分最新、剛性佳，狀況好的右駕外匯車價(jià)格約在35萬(wàn)（新臺(tái)幣）上下，但由于只有右駕車款臺(tái)灣無(wú)法合法上路，因此只能在正式的比賽中露臉，若想入手最好能思考清楚相關(guān)的法規(guī)問(wèn)題后，再?zèng)Q定是否購(gòu)買。而最適合購(gòu)買的車輛就是S14，這款車不但年分較S13新，因此狀況會(huì)比較好，而且美規(guī)左駕車型又可以合法領(lǐng)牌，狀況良好二手車價(jià)約在35～45萬(wàn)（新臺(tái)幣）間，如果是沒有牌照的右價(jià)日規(guī)車，車價(jià)則大約落在15～18萬(wàn)元（新臺(tái)幣）間，差價(jià)多半在于改裝幅度、車況與前后期的差異，此車入手后再進(jìn)行底盤改裝，不論是漂移賽、單圈計(jì)時(shí)賽、直線加速或山道，皆能應(yīng)付自如，堪稱樂趣十足的渦輪后驅(qū)車。

歷代Silvia中，如果想兼顧漂移與街車使用，筆者最推薦入手的車款為正牌S14，原因在于車齡較輕、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定，加上后期頭燈造型俐落，S15又無(wú)左駕車可領(lǐng)牌，因此建議入手此車最適宜。