繼CA發(fā)動(dòng)機(jī)后，SR成為日產(chǎn)兩公升級(jí)的DOHC 16汽門發(fā)動(dòng)機(jī)，更是在1989年10月搭載于U12型的Bluebird車款上，在那之后SR也搭載在各種曲動(dòng)方式的車輛上，泛用車型更是相當(dāng)廣泛，鋁合金材質(zhì)的汽缸頭及本體更是為了輕量化而誕生，Y字型的Rocker Arm(中文簡(jiǎn)稱Y字臂，用于汽門油壓挺桿)更是SR發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)有特征，而全封閉水道的設(shè)計(jì)也讓本體有相當(dāng)水準(zhǔn)的高強(qiáng)度，單純的構(gòu)造對(duì)于日后的改裝更是合適。
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到了S14時(shí)期，SR20更是導(dǎo)入NVCS的可變正時(shí)設(shè)計(jì)，不過(guò)NVCS則是簡(jiǎn)單的利用油壓推動(dòng)正時(shí)盤上的特殊機(jī)構(gòu)，來(lái)達(dá)到點(diǎn)火提前效應(yīng)進(jìn)而取得良好的低速反應(yīng)而已，不過(guò)SR系列中的SR20VE自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，上面所搭載類似于VTEC的NEO VVL可變汽門系統(tǒng)，擁有每公升102hp(74.97千瓦)的超高效率，且進(jìn)/排側(cè)都可獨(dú)立設(shè)定的條件下，更是擁有調(diào)校上的大空間。
因此將如此高效率的上半座導(dǎo)入，為了更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，特別換上VVL改裝凸輪軸，在一般沒開啟時(shí)IN/EX 255度的設(shè)定可保有中低速的扭力反應(yīng)，在大開時(shí)更是可以一舉將角度提升至IN/EX 316度的超大廣角，來(lái)達(dá)到延長(zhǎng)進(jìn)氣的最大效率，而為了搭配TD06 25G的輸出時(shí)機(jī)，3800rpm時(shí)VVL會(huì)先開啟IN端的凸輪軸來(lái)達(dá)到最快的渦輪填充效率，在4000rpm則會(huì)讓排氣端角度達(dá)到巔峰，一舉讓動(dòng)力爆發(fā)出來(lái)，另外為了能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)完全吸入龐大的空氣量，RNN14特有的四喉直噴設(shè)計(jì)也被一并移植到該車上，點(diǎn)火系統(tǒng)則是流用效率更高的S15專用設(shè)計(jì)考耳，下半座部分采Tomei 2.2kit來(lái)徹體提升抗壓度，達(dá)到最完美的藝術(shù)結(jié)合。
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| 這顆由維興打造的SR20精華版本體，可是流用了各世代的經(jīng)典設(shè)計(jì)所搭配而成，進(jìn)氣端為了壓榨出更猛烈的動(dòng)力輸出，特別廢除節(jié)氣門設(shè)計(jì)采Pulsar RNN 14四喉直噴系統(tǒng)，而最特別的就是紅色電鍍的VVL雙可變上座，而隨著橫列改直列后，進(jìn)排電磁閥也特別移至避震塔旁。 |
這次的試駕并不是在空曠的直線道路，因?yàn)槟菢泳褪チ薙ilvia最初衷的意義，對(duì)于柏蒼來(lái)說(shuō)這輛車的最大用意就是在于「日常街道使用」，因此中低速的區(qū)域扭力反應(yīng)更是重點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踏下油門，果然四喉直噴的硬派油門踏感與節(jié)氣門大不相同，上坡路段輕松用上三檔走行，兩三千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速踏下油門便可明顯感受力道輸出，依照馬力圖表示四千轉(zhuǎn)即可保有33.48kgm(328.1牛米)的輸出，持續(xù)保持油門開啟，TD06 25G 1.8bar(??180千帕)的強(qiáng)大增壓值更是在4500轉(zhuǎn)后蜂擁而來(lái)，不過(guò)在特殊的底盤補(bǔ)強(qiáng)及設(shè)計(jì)下，647.5hp(475.91千瓦)/59.33kgm(581.45牛米)的最大動(dòng)力表現(xiàn)在山路上也完全不會(huì)感到迷惑，讓人可放心的沉醉在駕馭的樂趣中！
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| 車身外觀部分則是交由擁有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)的華得來(lái)汽車，車頭部分暴龜其實(shí)與先前并無(wú)太大改變，而后葉子板的超級(jí)暴龜則就是由專業(yè)「老篩」純手工雕刻出來(lái)，整體線條是呈現(xiàn)略為上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，也讓車尾看起來(lái)更有精神，肥厚的臀部更讓S14變身性感艷星。 |
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改裝明細(xì)
動(dòng)力：
Tomei 2.2本體
VVL HEAD
IN/EX Hi-Cam(off/255度on/316度)
TD06 25G渦輪機(jī)
1000c.c.噴油嘴×4
Jueworks芭蕉
RNN14四喉直噴
HKS EVC V
HKS F-Con V Pro 3.3
Trust N1排氣管
傳動(dòng)：
OS三片式離合器
4.1終傳
NISMO 2way LSD
底盤：
STD避震器
Cusco前后防傾桿
993 Twin Turbo F/4 pot制動(dòng)系統(tǒng)
