Silvia排氣改裝案例專(zhuān)題為您介紹Silvia排氣改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件,重點(diǎn)推薦:頭段、中段、尾段、回壓鼓、尾喉、直排、S鼓和聲浪效果;品牌推薦:Akrapovic(天蝎)、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新時(shí)間:2025年10月14日
日本LS-powered日產(chǎn)尼桑SilviaS發(fā)動(dòng)機(jī)Inglese單個(gè)節(jié)氣門(mén)體,高揚(yáng)程凸輪,雙氣門(mén)彈簧,滾柱式搖臂,鉻鉬推桿,升級(jí)的油泵,升級(jí)連桿螺栓,Accusump系統(tǒng),定制的排氣系統(tǒng),Adaptronic發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)年的CamaroT六速transmsision懸掛StanceG
這輛改裝車(chē)來(lái)自日本,改裝的靈感來(lái)自于軍事,所以車(chē)主大量運(yùn)用了軍綠色,下面一起來(lái)看看具體參數(shù)吧:參數(shù)HP發(fā)動(dòng)機(jī)自涂啞光黑色發(fā)動(dòng)機(jī)艙,東名凸輪軸,排氣歧管,TD0渦輪,定制管道,定制排氣系統(tǒng),HKS中冷器,毫升噴射器,Z空氣流量計(jì),HKSSPF過(guò)濾器,機(jī)油濾清器,F(xiàn)CECU傳動(dòng)系統(tǒng)NISMO單盤(pán)離合器懸
發(fā)動(dòng)機(jī):日產(chǎn)SRDET發(fā)動(dòng)機(jī),cc噴油嘴,托梅燃油壓力調(diào)節(jié)器,華博羅燃油泵,ARP螺栓頭,NISMO彈簧閥,NISMO搖臂瓶塞,GREDDY進(jìn)氣歧管,加勒特GTR雙渦輪增壓,PowerLab系統(tǒng)歧管,TIALMVS排氣泄壓閥,TIAL吹斷閥,APEXi排氣系統(tǒng),PowerLab不銹鋼下水管,PMB中
年日產(chǎn)SilviaS參數(shù)hp發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn).0LDOHC氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),Crower前凸輪軸,Crower氣門(mén)彈簧,NISMO發(fā)動(dòng)機(jī)懸置,APEXi超級(jí)空氣過(guò)濾器,.英寸進(jìn)氣口,JAZ升燃料電池,博世賽車(chē)0燃油泵,薩德可調(diào)的燃油壓力調(diào)節(jié)器,cc噴油嘴,AN燃料線,英寸不銹鋼排氣系統(tǒng),GREDDYTD0L
這輛白色SilviaS不用筆者多說(shuō)光看外表就知道是夜王柏蒼的愛(ài)車(chē),這輛車(chē)早從第一趟~km/h就常來(lái)挑戰(zhàn),而經(jīng)過(guò)一路的改裝至今更可說(shuō)是將SRDET發(fā)動(dòng)機(jī)玩到緊繃。這次的跳躍式進(jìn)化則保留SRDET下半座施以耐用度徹底強(qiáng)化提升,并將排氣量一舉提升至c.c.,動(dòng)力精華的上半座部分則是沿用上巨有進(jìn)排雙可變?cè)O(shè)定
Silvia目前能見(jiàn)度最高的就是換裝SRDET本體,排氣量UP、高出風(fēng)量渦輪、甚至大角度凸輪軸采用,雖然都能做出hp以上的動(dòng)力,不過(guò)四缸小排氣量依舊無(wú)法達(dá)到穩(wěn)定的扭力平原輸出,因此利用類(lèi)似VTEC的VVL可變氣門(mén)系統(tǒng),來(lái)達(dá)到更高效率的上半座效率。這輛S用上Tomei.kit來(lái)提升下半座排氣量,而原本
GMT+8, 2025-10-14 19:16 , Processed in 0.028686 second(s), 9 queries .