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豐田86動(dòng)力改裝案例專(zhuān)題為您介紹豐田86動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年05月01日
豐田的設(shè)計(jì)重點(diǎn)雖不在于外觀(guān)，但緊湊低矮的車(chē)身與雙門(mén)造型讓人一眼就區(qū)別于普通家用轎車(chē)，前輪上方隆起的翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋渾然一體，新穎的凹字形車(chē)頂，略顯兇狠的日行燈以及矯健的側(cè)面線(xiàn)條讓在路上有著很高的回頭率。吸引眾多車(chē)迷的目光，深受車(chē)迷的喜歡。今天這位來(lái)自深圳的車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)也是喜愛(ài)之極，只是唯有一缺撼，噪
外表真是格外的帥氣啊，迷倒了一大片啊，柔美的側(cè)身線(xiàn)條，極高的操控性能，各種愛(ài)！今天這輛不是來(lái)提升外在的，是來(lái)提升內(nèi)在修養(yǎng)的。做音響提升，能讓喇叭發(fā)出更加優(yōu)美動(dòng)人的聲音。小改一下：前聲場(chǎng)：魔樂(lè)歌R套裝喇叭一套隔音：中道三層隔音中道止振做在車(chē)門(mén)鐵皮上搟實(shí)壓平整，隔音不光能抑制鐵皮振動(dòng)，從而減少行駛中的風(fēng)
豐田是年輕人時(shí)尚一族的首選跑車(chē)，具有絕佳的超控性，深受漂移黨的喜愛(ài)，不僅如此，豐田還預(yù)留了許多的改裝空間。在此之前，車(chē)主先是加裝了尾翼和車(chē)身大包圍，其次是排氣改裝，再接著就是下面看到的汽車(chē)音響改裝。在汽車(chē)音響界擁有“天下名器”美譽(yù)的法國(guó)勁浪FOCAL和漂移界神器豐田聯(lián)姻又會(huì)有怎樣的精彩表現(xiàn)呢？豐田汽
下面這輛車(chē)是豐田，不是WRX或turbo改裝，而是GR-FSEV改裝。它有一個(gè)雙渦輪增壓套件，非常適合。這輛車(chē)看起來(lái)像是年（或左右）的，所以如果你已經(jīng)看過(guò)或已經(jīng)知道了，我們很抱歉。但對(duì)于我們其他人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很酷的改裝項(xiàng)目理念。/斯巴魯BRZ的風(fēng)扇一直渴望采用渦輪增壓版本，可能還有STI電機(jī)。
oyobaru愛(ài)好者做各種各樣瘋狂的事情，以克服運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的弱勢(shì)光環(huán)，我們?cè)谶@里重新考察了可能是世界上最瘋狂的GT。這個(gè)稱(chēng)號(hào)來(lái)自于GT上安裝的技術(shù)位的樂(lè)高的性質(zhì)。正如我們?cè)谌ツ甑谝淮握劦竭@個(gè)改裝時(shí)提到的，這個(gè)搭配是由日產(chǎn)GT-R電機(jī)動(dòng)畫(huà)的。請(qǐng)注意，V電機(jī)已經(jīng)提升，現(xiàn)在包裝的排量為.升（硬件由HKS
豐田（和斯巴魯BRZ）一直受到許多發(fā)動(dòng)機(jī)互換的影響。我們推出了JZinline-sixes，VRDETT來(lái)自日產(chǎn)GTR，Vs以及法拉利Italia的R。在這里，我們有GZ-FE.0升V專(zhuān)為獨(dú)立和Yakuza渡輪豐田世紀(jì)制造，其本身就很漂亮。添加四個(gè)發(fā)條到混合，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些更加刺激的東西?！ 〕?/p>
豐田天生就是一副改裝的胚子，玩法也是層出不窮，有的玩姿態(tài)，有的玩性能……還有不少像本文的主角那樣改裝成賽車(chē)的例子?！ ‰m然不知道車(chē)主是否舍得駕駛著它下賽道去享受速度與激情，但從外觀(guān)改動(dòng)來(lái)看，這是一臺(tái)完全賽車(chē)化改裝的豐田?！ ARIS寬體套件的加入為它的外觀(guān)增色不少，與車(chē)身其它改裝配件的搭配，相
HarropEngineering公司為豐田/斯巴魯BRZ提供了改裝方案。該公司的開(kāi)發(fā)原型配備了最先進(jìn)的增壓器和一些其他優(yōu)點(diǎn)，并且開(kāi)發(fā)出了原廠(chǎng)剩余的兩倍以上的功率。開(kāi)始時(shí)為.升HKS.升套件，底部更加粗壯，掃描能力更強(qiáng)?！ ∪缓?，它配備了Harrop的TVS雙渦流增壓器，用來(lái)更換之前原廠(chǎng)的設(shè)備。
自從豐田誕生以來(lái)，我們?cè)谶@個(gè)世紀(jì)的漂移戰(zhàn)士身上看到了這么多瘋狂的變化。從JZinline-six移植，甚至上周報(bào)道的法拉利FV轉(zhuǎn)換，似乎人們?cè)跔?zhēng)奪誰(shuí)可以執(zhí)行最令人興奮的引擎移植的標(biāo)題。本周，我們看到有人推出了一個(gè)RSkylineGT-R。為什么有人會(huì)這樣做？因?yàn)楸M管有年的設(shè)計(jì)，RBDETT，超級(jí)
豐田自從推出以后，就一直被病媾動(dòng)力孱弱，所以在后市場(chǎng)無(wú)數(shù)的增壓套件層出不窮，不過(guò)這都有一點(diǎn)飲鴆止渴?！ ∷詠?lái)自澳大利亞的StreetFX改裝店萌生了一個(gè)新想法，他們把日產(chǎn)GT-R的VRDETT.升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“塞進(jìn)了”豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里?！ ∠氚堰@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)“塞進(jìn)”里面并不容易，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的比較
對(duì)于許多喜愛(ài)追求駕馭樂(lè)趣的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，ToyotaFT-雖然原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱(chēng)hp的最大馬力不算高性能，但是品質(zhì)優(yōu)異的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，加上前麥花臣、后雙A臂懸掛與kg車(chē)重，相當(dāng)輕盈的操控感受確實(shí)能夠帶給駕駛極高樂(lè)趣，為了追求車(chē)輛??本身最純粹的操控感，車(chē)主舍棄一般動(dòng)力升級(jí)的念頭，反而重金升級(jí)B
清晨站在派克峰的山路上眺望遠(yuǎn)方，伴隨著遠(yuǎn)處一縷燈光和嘶吼的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，伴隨著輪胎與地面的摩擦，徹底打破了清晨的寧?kù)o，一部即將參加派克峰登山賽的賽車(chē)從遠(yuǎn)方駛來(lái)，它正在試車(chē)并進(jìn)行調(diào)試工作，帶著好奇跟隨它一探究竟。 這是基于豐田打造的一部參加派克峰登山賽的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，全車(chē)改裝空氣動(dòng)力套件，目的是在比賽
搭載了KuhlRacingGT寬車(chē)體的FT，單片爆龜更是向外延伸了mm，并且塞入寸的鋁圈將視覺(jué)效果撐到一拜，車(chē)尾部分那藏在后下擾流內(nèi)的雙邊四出排氣管，分別向左右兩邊沖出的式樣感覺(jué)好像過(guò)去暴走族的感覺(jué)，特殊的金色啞光烤漆更是Artis的拿手好戲，不過(guò)如果是車(chē)型來(lái)說(shuō)，去年KuhlRacing＆Art
提到巴林，車(chē)迷朋友可能第一個(gè)想到的是F一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，這次我們帶來(lái)的消息和F沒(méi)什么關(guān)系，但同樣充滿(mǎn)激情。這是目前世界上直線(xiàn)加速最快的豐田，從靜止只用.秒就米直線(xiàn)加速，并以.km/h的車(chē)速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，這輛豐田用.秒完成了.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹請(qǐng)看這里：陰影里的巨人解
FT上的FA發(fā)動(dòng)機(jī)可說(shuō)是豐田及速霸陸的結(jié)晶，水平對(duì)臥缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)原廠(chǎng)就能擁有hp的數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)改裝上目前HKS則是除了擁有專(zhuān)用的F-ConIS外，最近也推出了更輕松撰寫(xiě)的HKSFlashEditor。這項(xiàng)產(chǎn)品相當(dāng)特別，可說(shuō)是有別于HKS旗下的可程序計(jì)算機(jī)系列，主要強(qiáng)項(xiàng)還是以撰寫(xiě)「原廠(chǎng)ECU」為
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