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更新時間:2025年05月04日
供油系統(tǒng)的改裝除上述提到的這些元件外,還有一個在賽車場常見的重要物品需介紹,那就是防爆油箱。該物品的功能就如同其名般,主要是用來避免車輛發(fā)生碰撞時,油箱不會被撞破,導(dǎo)致汽油泄漏引發(fā)火災(zāi)。為此防爆油箱是透過幾種設(shè)計(jì)來達(dá)成,第一安裝的位置須在車內(nèi),而非車底,尤其是拉力賽廠車,更須嚴(yán)格要求此項(xiàng)目,這樣
上述提到的所有元件,都是供油系統(tǒng)中不可或缺的重要零件,但要使噴油嘴提供正確的噴油量,有一個環(huán)節(jié)是需特別注意的,那就是「燃油壓力」的穩(wěn)定與控制,此燃油壓力的建立非常的重要,如果壓力不足、噴油嘴的噴射油量相對減少,不只供油量會不足,連帶的是霧化效果變差,爆炸速度減緩,且容易有爆震之虞。但該燃油壓力卻
「燃油」是提供發(fā)動機(jī)運(yùn)作不可或缺的要素,尤其是重度改裝發(fā)動機(jī),對于燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定更是要求,一旦供油量出現(xiàn)差異,可是有著爆發(fā)動機(jī)的危險,因此如何確保燃油系統(tǒng)正確工作,是改裝店家的首要課題,也是重改發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)工程。圖為供油系統(tǒng)的簡略架構(gòu)圖,可以發(fā)現(xiàn)供油系統(tǒng)主要是由:油箱、汽油泵浦、進(jìn)油管、油軌、噴
此車于年月日購買,,風(fēng)尚款,至今已整整一年,但是一直沒有好好的整理一下照片發(fā)出來讓大家分享一下,現(xiàn)在已行使萬千公里,其中發(fā)生事故在S修了個月(新款車某些配件還是不夠完善,居然等了整整個月),但是這絕對是值得買的車,V的轟鳴聲永遠(yuǎn)吸引著我(鐘愛V和V,后面大家會知道),車的質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠,我一直加號
為了讓T這具渦輪完整的發(fā)揮出應(yīng)有的實(shí)力,增壓值必須至少設(shè)定在.bar的水準(zhǔn),因此Kaki替這輛Supra開出了一連串的改裝菜單,首先在發(fā)動機(jī)方面,原廠腹內(nèi)絕對無法承受高增壓的摧殘,所以完整的強(qiáng)化絕對有其必要性,在套件的選用上選擇了JE鍛造活塞與Carrillo強(qiáng)化連桿來進(jìn)行替換,而原廠粗壯的曲軸尚可
小白已經(jīng)+KM,終于找時間來把汽油濾清器和空調(diào)濾清器更換掉。話說慚愧,一直以為KM才更換這些,誰知是KM就要更換了。。。。。。話不多說,上圖是王道!汽濾和空調(diào)濾的包裝某天某人某次小事故,前杠小斷裂,沒時間整,貼紙擋住,哇咔咔!小白被架起拆汽濾看看俺的發(fā)動機(jī)護(hù)板,換避震后,傷痕累累,哈哈順便檢查下車子
不論是NA一拜、改SuperchargeorTurbo,或者Boost-up,除了動力周邊軟硬體的升級外,還有一項(xiàng)很重要的性能調(diào)校關(guān)鍵,那就是燃油。美國賽車燃油第一品牌VPRacingFuels近期正式引進(jìn)臺灣,旗下針對不同賽車需求量身調(diào)校的專用燃油,將隨著大鵬灣賽車場的興建完工,正式引爆臺灣賽車與
柴油車日漸盛行,一向較為運(yùn)動性能取向的BMW也逐漸將重心移向柴油車型,擁有與汽油發(fā)動機(jī)相同的寧靜度、同樣帥氣的外觀、漂亮奢華的內(nèi)飾,卻有扭力充足、節(jié)省油耗的優(yōu)點(diǎn),成為許多BMW車友的新選擇。d所使用的柴油發(fā)動機(jī)為直列四缸型式,但是卻有比一般.0L發(fā)動機(jī)更大的hp(千瓦)馬力,以及柴油發(fā)動機(jī)最引以為傲
XC是Volvo第一輛SUV車型,一推出即受到車友們極力推崇,也掀起Volvo改裝熱潮,較晚推出的D柴油車型更是廣受車友喜愛,改裝熱潮更勝汽油發(fā)動機(jī),而且不乏重度改裝的實(shí)例。這具.L柴油發(fā)動機(jī)采用Volvo旗下獨(dú)特的直列五缸設(shè)計(jì),原廠hp(千瓦)/.kgm(牛米)的動力輸出已有不錯的表現(xiàn),但是起步加
這具代號EA.0L缸內(nèi)直噴、渦輪增壓發(fā)動機(jī),大量使用在VW、Audi車型上,但是這一系列的VAG車型需注意汽油壓力的問題,因此只要稍作改裝,加大汽油泵浦是絕對不可缺少的強(qiáng)化物品。早期AudiA僅有.L擁有渦輪增壓發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì),車型代號B的A首度搭載.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī),KKKK0渦輪機(jī)與缸內(nèi)直噴科技的
柴油的價格較低、爆炸效率較好,算是除了汽油發(fā)動機(jī)之外,最多車友選擇的發(fā)動機(jī)型式,縱使是使用柴油發(fā)動機(jī)的Cayenne,同樣能榨出hp/.kgm的強(qiáng)勁動力,但是Cargraphic仍透過改裝讓柴油發(fā)動機(jī)的性能,直逼汽油款的CayenneTurbo。首先是高性能的排氣系統(tǒng),由Cargraphic英國工廠
測試內(nèi)容:渦輪車馬力機(jī)實(shí)測車輛改裝的目的無非是希望透過發(fā)動機(jī)周邊系統(tǒng)的強(qiáng)化,如進(jìn)排氣、點(diǎn)火等,來提高汽缸內(nèi)的燃燒效率,使汽油能獲得更完全的燃燒,進(jìn)而爆發(fā)出更強(qiáng)的力量,以產(chǎn)生馬力提升的效果。因此在整個改裝環(huán)節(jié)中,汽油所扮演的角色是相當(dāng)重要的,但也是最常被忽略的一環(huán),如果能提高汽油本身的品質(zhì),搭配改裝套
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