「燃油」是提供發(fā)動機運作不可或缺的要素，尤其是重度改裝發(fā)動機，對于燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定更是要求，一旦供油量出現(xiàn)差異，可是有著爆發(fā)動機的危險，因此如何確保燃油系統(tǒng)正確工作，是改裝店家的首要課題，也是重改發(fā)動機的基礎(chǔ)工程。

圖為供油系統(tǒng)的簡略架構(gòu)圖，可以發(fā)現(xiàn)供油系統(tǒng)主要是由：油箱、汽油泵浦、進油管、油軌、噴油嘴、汽油壓力調(diào)整器與回油管所組成。

　　發(fā)動機供油系統(tǒng)構(gòu)成元件，若以燃油走向為順序的話，是由油箱、汽油泵浦、進油管、油軌、噴油嘴、汽油壓力調(diào)整器與回油管所組成，最后用剩的汽油則回到油箱，之所以要配置這么多環(huán)節(jié)來組成供油系統(tǒng)，最大的目的就是希望能提供足量且穩(wěn)定的燃油，而這也是供油系統(tǒng)改裝時，首要達成的重要目的。若將汽油比做人體的血液的話，汽油泵浦的功能就向心臟，負責(zé)將油桶內(nèi)之汽油，加壓輸送至供油管路內(nèi)，以待噴油嘴噴出，如果噴油嘴沒有將所有泵出的汽油用完的話，剩下的汽油就會回到油箱中，不過如果發(fā)動機經(jīng)過大幅度改裝，并加大噴油嘴的話，原廠泵浦打出去的汽油可能會不夠用，反應(yīng)在燃油壓力上，就是全負荷或全增壓時壓力不斷下降，嚴(yán)重時可能會因供油不足而爆發(fā)動機，此時就需透過更換吞吐量更大的泵浦來因應(yīng)，泵浦大小對照的單位為每小時泵出幾公升的汽油，也就是L/H，原廠NA車的泵浦大約為100L/H，渦輪車則為180L/H，至于渦輪改裝車最常用到則為255L/H 。

汽油泵浦就像供油系統(tǒng)的心臟一樣，負責(zé)將油箱內(nèi)的汽油加壓泵入油管內(nèi)，并且保持油管內(nèi)的壓力不會在高轉(zhuǎn)速高負載時下降，其等級差異在于每小時能泵出的汽油量為幾公升，L/H數(shù)值愈高代表能對應(yīng)的馬力愈高，相對體積也會比較大。

　　使用吞吐量不足的泵浦固然不對，但太大的也容易導(dǎo)致供油過濃，大腳油門時會噴黑煙，因此如何選擇適當(dāng)?shù)钠捅闷?，需針對整體的動力改裝幅度與噴油嘴的噴射量來決定，有些動力做到500多匹的Impreza，甚至需用到兩顆255L/H的泵浦，才能提供穩(wěn)定的燃油供應(yīng)量。另外，一旦換裝高吞吐量的汽油泵浦后，建議最好能養(yǎng)成油箱剩1/4的汽油時就去加油比較能保護泵浦，這是因為高流量汽油泵浦的轉(zhuǎn)速比較高，相對運轉(zhuǎn)溫度也高，因此需浸泡在汽油內(nèi)才能快速散熱，如此泵浦才能用得長久。

原廠汽油泵浦直接安裝在后座底下的油箱內(nèi)，并且以托架固定著。

汽油泵浦下方設(shè)有過濾網(wǎng)，建議更換汽油泵浦時，該濾網(wǎng)能留著使用，因為很多采用海綿材質(zhì)的改裝品，使用一段時間后就會被汽油分解，并吸入油管內(nèi)造成油管阻塞，另外使用高功率泵浦后，油量最好保持1/4以上，才能幫助泵浦散熱。