柴油車(chē)日漸盛行，一向較為運(yùn)動(dòng)性能取向的BMW也逐漸將重心移向柴油車(chē)型，擁有與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同的寧?kù)o度、同樣帥氣的外觀、漂亮奢華的內(nèi)飾，卻有扭力充足、節(jié)省油耗的優(yōu)點(diǎn)，成為許多BMW車(chē)友的新選擇。 520d所使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸型式，但是卻有比一般2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更大的177hp（130千瓦）馬力，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最引以為傲的35.7kgm（350牛米）巨額扭力，搭配6速手自動(dòng)擋變速箱其實(shí)無(wú)從挑剔，但是許多BMW柴油車(chē)主選擇改裝晶片的原因是，可以更省油、開(kāi)起來(lái)像汽油車(chē)。瑞士Chiptronic晶片對(duì)應(yīng)車(chē)型齊全，早期在M.Benz與Smart車(chē)型打響知名度，而近幾年積極擴(kuò)展柴油車(chē)型的改裝晶片市場(chǎng)，優(yōu)異的效果受到車(chē)友推崇，此部520d經(jīng)過(guò)程式改寫(xiě)之后，動(dòng)力輸出極為平順，正是車(chē)主所希望開(kāi)起來(lái)像汽油車(chē)的感覺(jué)，而動(dòng)力輸出也提升到212hp（156千瓦）/42.9kgm（420牛米），更充足的力道便不需要狂踩油門(mén)，自然可達(dá)到節(jié)省油耗的目的，這才是購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)的真正意義。
此部520d為平常代步用車(chē)，看到中控臺(tái)上家人的照片就可感受車(chē)主愛(ài)家的心，全車(chē)皆保留原廠設(shè)定，會(huì)選擇改裝晶片是因?yàn)榭晒?jié)省油耗，而且只要花少少的錢(qián)就能讓動(dòng)力輸出平順，獲得提升卻不會(huì)破壞乘坐的舒適性，這才是一部好開(kāi)的柴油車(chē)。
 |
| Chiptronic給予漸進(jìn)且平順的動(dòng)力輸出，不讓劇烈的頓挫感影響行車(chē)品質(zhì)，雖然動(dòng)力輸出獲得升級(jí)，高速還可以比原廠更省油。 |
 |
| 6速手自動(dòng)擋變速箱提供綿密的檔位銜接，力道絕對(duì)不輸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
 |
| 520d柴油車(chē)型擁有極高的發(fā)動(dòng)機(jī)寧?kù)o度，改裝晶片之后，連駕車(chē)感都會(huì)像汽油車(chē)，這才是改裝晶片的真諦。 |
Chiptronic BMW 520d升級(jí)對(duì)照表
最大馬力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改裝前177/130 35.7/350
改裝后212/156 42.9/420
