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更新時間：2025年06月17日
TTRS一直是奧迪TT車型的熱門榜首。現(xiàn)在，KW的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出了一款Variant和Clubsport三向轉(zhuǎn)向架，它具有鋁合金聯(lián)合頂架，適用于配備.升TFSI五缸發(fā)動機的馬力RS。采用高品質(zhì)不銹鋼制造，KW型懸掛套件可顯著提升行駛動力，并允許在低速和高速壓縮和回彈水平下進行可調(diào)壓縮和回彈。
目前奧迪TTRS的標(biāo)準(zhǔn).升汽油發(fā)動機已經(jīng)提供了令人印象深刻的馬力（千瓦）。經(jīng)過ABTSportsline的電機管理優(yōu)化后，目前運動型數(shù)據(jù)表擁有驚人的馬力（千瓦）和牛米。這使得ABTTTRS-R比任何已經(jīng)建成的標(biāo)準(zhǔn)奧迪TT更強大。但這還并不是全部，因為這款完整的車輛在限量版的個功能中具有全方位的視
為了迎接AudiTTSportCup統(tǒng)一規(guī)格賽，全新AudiTTSportCupRaceCar的模樣近日釋出。這部被施以諸多輕量化工程的賽車僅重,公斤，搭載與量產(chǎn)市售車AudiTTS相同的.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力為PS，并且配有與RLMS廠車相同、能額外爆發(fā)出PS動力的“Push-to-
OsirDesign幾年前成名，其最初的產(chǎn)品為第一代奧迪TT。在那些日子里，有太多的公司在世界上以合理的價格出售碳部件。OSIR設(shè)計仍然做了OE替代碳纖維部件的奧迪大眾模型并獲得一套完整的零件更換奧迪新一代TT，TTS版。迄今為止有六件的組合，除了一個被直接替換的碳纖維組件和預(yù)期OsirDesi
當(dāng)我們第一次駕駛新奧迪TT并沒有讓我們受打擊而去。它是太難取悅每一個人，對那些渴望運動型的人群留下了很多有待改進的地方。奧迪改裝商ABTSportsline推出的改裝包就可以解決這一點。我們最近試駕了ABTRS-R，公司在Kempten再次邀請我們再試駕。這一次，他們準(zhǔn)備了ABT改裝的奧迪TT。
某些汽車已經(jīng)成為非常流行的寬體套件改裝款，但奧迪TT肯定不是其中之一。其結(jié)果是，這個特殊的寬體TT顯得更為特殊，由于排他性和極其大膽怪異的長相。
全新第三代AudiTT就是ABTSportsline壓軸亮相的主角，早在EssenMotorShow之前就曾預(yù)告會有全新作品登場，AudiTT從第一代開始就以車頂圓弧造型奠定TT外貌的經(jīng)典，ABTSportsline執(zhí)行長Hans-JurgenAbt在車展首演發(fā)表說：TT純粹的設(shè)計元素、極簡的車
TT是“tourisitrophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”全車沒有一個菱角，從車頭到車尾都是保持圓潤的姿態(tài)。今天為大家?guī)磉@款奧迪TT，讓我們來看一下吧?！ 【庉孅c評：整車以圓滑為基礎(chǔ)打造，黃色的輪轂，藍(lán)色的車漆，懸掛的改裝升級，后翹的擾流板尾翼，以及寬體套件的加裝。雙邊共四出的排氣，讓T
在剛剛開始的德國埃森改裝展上，本土作戰(zhàn)的奧迪帶來了奧迪TTCup賽車，其基于最新一代TT進行改裝，展會上公布其將于明年用于奧迪運動TT杯（AudiSportTTCup）。小貼士：奧迪運動TT杯是什么？奧迪運動TT杯是奧迪旗下的精品賽事，其計劃與賽季DTM德國房車大師賽的場比賽同期舉行，并且其中的
在年度的GTIWortherseeTour展覽上，AUDI展出了這輛戲劇性的輕量化改裝版本，以目前的TTRS為架構(gòu)，TTultraquattro從車頂、B柱、后行李箱、內(nèi)飾門板、發(fā)動機蓋、全車空力套件、等皆換成輕量化碳纖維制品；就連許多底盤零件與車門鉸鏈等細(xì)節(jié)也夸的運用了鋁鎂合金材質(zhì)，搭配鋁合金
除了狂暴的TTRS現(xiàn)身之外，相較于一般TTS進行全車賽道升級的性能TTGT也在DTM上海站中小試身手，雖然外觀改裝幅度并沒有像TTRS有那樣夸張的空力套件加以裝飾，不過更貼近市售車的小暴龜套件反倒能受到玩家所關(guān)注。從前氣壩就可以明顯發(fā)現(xiàn)下擾流僅僅作了小幅度修正，而大嘴氣壩雖然負(fù)責(zé)發(fā)動機進氣與冷卻所需
專精于M.Benz車系改裝的MKB改裝廠，成立至今都是以打造高性能旗艦為最終目標(biāo)，而這次所推出的MKBSL/TT可說是向全球車迷展示其改裝實力，MKB工程團隊特別挑選奔馳性能旗艦的SLAMG作為改裝基礎(chǔ)，代號名為MKB/TT的性能套件除了適用于SLAMG的雙渦輪發(fā)動機之外，一般V發(fā)動機也能沿用，動力
水滴型的AudiTT，流線的造型一直以來都是路上的焦點，但鮮少有人愿意投下大筆鈔票將它好好改裝一番，幾乎都是改改晶片及排氣管而已，而這部改裝的TT，除了擁有超級屌傲的外觀外，動力部分也換上HKSGT-RS渦輪，～km/h更輕松以秒整達(dá)成計測！橘色的上蓋及進氣歧管，搭配全數(shù)鈦合金的管路，純?nèi)帐降母难b風(fēng)
將原廠規(guī)格所壓抑的跑車性格釋放出來、「更添風(fēng)味」，這就是Cox為人所知的理念，讓TT成為嗆辣跑車的工程終于完成。AudiTT是高人氣的車型，因此背負(fù)了許多高人氣的條件，但是實際駕乘起來的跑車感并不豐富，盡管是鋁合金車身，仍有其他許多不足之處。市場上這些不滿的聲音，Cox聽到了，因此推出了一系列TTC
第一代的TT（N）在年正式推出，極度圓滑的車型擄獲年輕族群的心，Coupe雙門、Roadster敞篷與Quattro四輪傳動車型，至今路上的能見度仍是很高，更別說年推出的第二代TT（J）了，同樣圓滑的車型卻更具現(xiàn)代感，.0TFSI發(fā)動機更有升級的潛力。此部第二代TT與VWGolfVGTi使用同一具.
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