憑借其2.5升TFSI五缸發(fā)動機和400馬力的標準產(chǎn)量，新款奧迪TT RS（2015年型號FVN 8N型號）從其前身中脫穎而出。 KW懸架已經(jīng)開發(fā)了KW Clubsport三向coilover套件，特別適用于想要使用TT RS進行日?；顒拥乃緳C，例如KW Partner Eventcenter Selisberg，Gedlich Racing，Instructor Exchange，Manthey Racing，RSRNurburg，“Schnelle Schwaben”另外還有NürburgringNordschleife，Hockenheimring，Spa-Francorchamps and Co.提供的其他產(chǎn)品。

　　KW Clubsport的輪轂與傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)不同，因為它的基本設(shè)計是為了使用半光滑輪胎和賽車彈簧而設(shè)計的。 采用三通KW賽車閥技術(shù)，可以在反彈階段（16次點擊）以及低速（6次點擊）和高速壓縮階段（14次點擊）中單獨調(diào)整，KW 3路Clubsport coilovers包含眾多調(diào)整的可能性。 這允許用戶單獨更改KW推薦的“軌道設(shè)置”和“街道設(shè)置”。 約翰內(nèi)斯·瓦克（Johannes Wacker）描述了獨立阻尼調(diào)節(jié)的優(yōu)點，“這樣，可以考慮對TT RS進行單獨的性能改進。

　　此外，KW Clubsport coilover套件還配備了Unibal鋁合金頂座，可長期耐用。 通過改變外傾角，輪胎可以在轉(zhuǎn)彎期間達到最佳的接觸面。 非常適合駕駛，他們錯過了RS上的外傾調(diào)整的可能性。 當然，盡管與正常的奧迪TT相比其重心比較低，但是KW Clubsport的三向轉(zhuǎn)向架允許連續(xù)低的奧迪TT RS。 在零件證書框架內(nèi)，兩軸測試調(diào)整范圍為10 - 35 mm。 TT RS下降35 mm對應(yīng)于TT 2.0 TDI與四輪驅(qū)動下降50 mm。 使用可用于奧迪TT RS的KW Variant 3 coilover套件也可以進行相同的連續(xù)降低。

　　Variant 3與Clubsport公司的不同之處在于KW閥門技術(shù)和具有漸進彈簧剛度的懸架彈簧。 Johannes Wacker解釋說：“V3為日常生活中更多的駕駛動態(tài)，舒適性和改裝可能性提供了完美的平衡。 “這是所有TT RS司機的coilover套件，他們主要在日常生活中使用他們的Coupé，并且正在尋找更多的駕駛動態(tài)，而不會影響舒適度。”通過KW coilovers Variant 3，可以獨立調(diào)節(jié)阻尼器，十二次點擊壓縮階段和16點擊反彈，如果TT司機想要將他們的RS單獨調(diào)整為他們的個人駕駛要求。

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