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空氣懸架改裝專題為您提供空氣懸架改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年05月02日
TechArt剛剛公布了為當(dāng)前所有保時(shí)捷Macan和卡宴車型提供先進(jìn)的新的空氣懸架模型?？諝鈶壹芟到y(tǒng)允許為兩個(gè)越野車在操作范圍內(nèi)的不同的行駛模式進(jìn)行高度設(shè)置?！ ≡谡Ｋ较拢琈acan和卡宴配備的TechArt空氣懸架系統(tǒng)比標(biāo)準(zhǔn)汽車低毫米。當(dāng)啟用運(yùn)動(dòng)模式下，車身高度下降了毫米。一個(gè)特殊的停車選
美國(guó)SEMA改裝展正式拉開帷幕，福特汽車在本次展會(huì)上展出了三輛銳界改裝車，每輛車都有著濃郁的跨界風(fēng)。 首先這輛銀灰色的車漆就是其一大亮點(diǎn)，并搭配了非常跳躍的橙色拉花，輪圈也使用的是橙色配色。此外，這輛車還安裝了一套AirLife空氣懸架系統(tǒng)?！ ×硪惠v改裝銳界則走的是豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)，車漆是由MRT
外觀改裝其實(shí)是一種潮流，在中國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的朋友們都追尋著這種吸引眼球的改裝風(fēng)格，霸氣的外觀，夸張的輪圈，艷麗的顏色，賽用的配件等，混搭的風(fēng)格都是這些小伙伴愿意花重金打造的重點(diǎn)，街車文化是改裝圈中亮麗的風(fēng)景線，但這些不僅僅只對(duì)性能車開放，也不僅僅只有高爾夫、思域等這些經(jīng)濟(jì)型車款，今天的主角也是追尋個(gè)
牧馬人作為硬派越野車型深受越野愛好者的歡迎，我們之前報(bào)道過不少專為越野的性能派改裝牧馬人，而今天為大家?guī)淼氖且惠v居家旅行范兒的改裝案例，配備有空氣懸架、改裝座椅等，下面就請(qǐng)觀看具體內(nèi)容吧?！ 裢庥^/懸架介紹●內(nèi)飾介紹/簡(jiǎn)單體驗(yàn)以上就是這輛牧馬人的主要改裝內(nèi)容，從前面的介紹中我們看到這輛車并不
大眾高爾夫是德國(guó)家用車的靈魂車型，GTI更是靈魂中的引導(dǎo)者，熱愛GTI的車主對(duì)于愛的改裝也是從未停止過的，今天我們就來看一套外觀低調(diào)但內(nèi)涵豐富的第一代高爾夫GTI改裝案例。說它低調(diào)，是因?yàn)橥庥^方面除了一套片式英寸的BBSRM輪圈和較低的車身，其他部分和一款標(biāo)準(zhǔn)的GTI沒有太大區(qū)別，完好的保留了G
奧迪S改裝案例很是少見，下面將介紹的這輛冰川白色S進(jìn)行了簡(jiǎn)單改裝，為目前較為流行HellaFlush風(fēng)格，外觀改動(dòng)主要圍繞著車身姿態(tài)進(jìn)行。它更換了一套VOSSENVVSCVT雙五輻深紫色輪圈，尺寸為×.，偏距值為+，與之搭配的是一套東洋ProxesTR型號(hào)/R尺寸輪胎。通過可實(shí)現(xiàn)高度隨時(shí)調(diào)節(jié)的A
說起道奇的傳奇車型挑戰(zhàn)者，我們寧愿讓它一直堅(jiān)持走經(jīng)典的肌肉車路線。這并不是因?yàn)樾驴钐魬?zhàn)者不能提供足夠的馬力，而是因?yàn)槲覀冇憛捤略龅暮箝T。挑戰(zhàn)者的徽章永遠(yuǎn)都不應(yīng)該屬于一款四門轎車。這是傳統(tǒng)！ 道奇挑戰(zhàn)者SRT改裝空氣懸架/寸輪轂另一方面，克萊斯勒要怎么做是他們的事，那么有什么是我們可以做的呢？
日前，海外曝光了一組關(guān)于大眾親甲殼蟲的改裝組圖，而改裝的環(huán)節(jié)主要涉及到了外觀和性能。先從外觀來看，我們知道改裝后的新甲殼蟲加入了一組多輻英寸合金輪轂，同時(shí)還有全新的全電子控制空氣懸架。這個(gè)全新的空氣懸架，前軸和后軸是可調(diào)節(jié)的，這個(gè)調(diào)節(jié)完全可依靠遠(yuǎn)程控制或自動(dòng)來完成。 在動(dòng)力性能方面，.0升TD
前一陣子北京不少跑車、改裝車都被警察查扣了，原因就是在夜晚經(jīng)常組織非法飆車，給市民們帶來了不可估量的安全隱患。源于此，不少經(jīng)過改裝但并未有過飆車意圖的車友也遭到了連累。一時(shí)間，“嚴(yán)打改裝車”仿佛成了熱門關(guān)鍵字。但可知，有些汽車改裝零部件的初衷并非為了街頭競(jìng)技，而在很大程度上可以提高車輛的安全性及
網(wǎng)店特價(jià)：0.00元商品原價(jià)：0.00元商品封面圖：商品描述：案例-奧迪Q奧迪Q客戶是位青島小哥，月底他從Quickair氣動(dòng)產(chǎn)品的經(jīng)銷商某改裝店了解到他的車可以進(jìn)行氣動(dòng)改裝，可以跟隨現(xiàn)今社會(huì)那些玩兒車者想要低趴范兒潮流的腳步，對(duì)于后同樣愛玩兒車的他無疑是個(gè)好消息，況且他也早有改裝的想法卻苦于找不到
估計(jì)大多數(shù)人和我一樣，第一次看到圖上的車都會(huì)說：這么低的底盤能開么？？后來才知道，這是裝了空氣懸掛系統(tǒng)的車。能遙控調(diào)節(jié)車身高度。比如下圖的這個(gè)改裝了Airllen空氣懸掛系統(tǒng)途觀這是調(diào)到最高高度的時(shí)候的樣子，離地這么高。估計(jì)再爛的路或者涉水什么的也不是個(gè)事兒了。后面去網(wǎng)上了解了一下空氣懸掛，原來很久
前言：談到空氣懸掛系統(tǒng)大多數(shù)人都覺得太遙遠(yuǎn)太冷門，因?yàn)樵谖覀冇∠笾兴词怯脕砣偢叨撕儡嚿系拇罄习澹淳褪墙o那些超跑們對(duì)付減速帶或者爛路的，要么就是用來給豪華SUV一個(gè)撒野的機(jī)會(huì)。但實(shí)際上空氣懸掛系統(tǒng)絕對(duì)稱得上是一個(gè)“既簡(jiǎn)單又好使”的家伙，其所牽涉的東西甚至要比你家高爾夫的渦輪增壓或者DSG變速
空氣懸架從十九世紀(jì)中期誕生以來，經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，經(jīng)歷了"鋼板彈簧→空氣懸架氣囊復(fù)合式懸架→被動(dòng)全空氣懸架→主動(dòng)全空氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）"等多種變化型式。到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。目前國(guó)外高級(jí)大客車幾乎全部使用空氣懸架，重
前言：談到空氣懸掛系統(tǒng)大多數(shù)人都覺得太遙遠(yuǎn)太冷門，因?yàn)樵谖覀冇∠笾兴词怯脕砣偢叨撕儡嚿系拇罄习?，要么就是給那些超跑們對(duì)付減速帶或者爛路的，要么就是用來給豪華SUV一個(gè)撒野的機(jī)會(huì)。但實(shí)際上空氣懸掛系統(tǒng)絕對(duì)稱得上是一個(gè)“既簡(jiǎn)單又好使”的家伙，其所牽涉的東西甚至要比你家高爾夫的渦輪增壓或者DSG變速
[Airllen空氣懸掛]，剖析空氣懸掛。剛玩車的朋友估計(jì)總是會(huì)聽到身許多玩車好久的朋友哥們提到“汽車改裝，氣動(dòng)避震，空氣避震，空氣懸掛”，什么的，他們討論的熱火朝田，自己卻一頭霧水，完全不懂，那心里的滋味簡(jiǎn)直是......那么就來普及一下你所不懂的改裝氣動(dòng)避震升級(jí)空氣懸掛！ 懸架簡(jiǎn)單講就是車身與
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![[底盤操控] 奧迪Q5改裝quickair空氣懸架氣動(dòng)避震博人眼球](https://img.wangaiche.com/cars/thumbs/d143/thread136336.jpg)
