你知道空氣懸掛么？

Airllen

估計(jì)大多數(shù)人和我一樣，第一次看到圖上的車都會說：這么低的底盤能開么？？
后來才知道，這是裝了空氣懸掛系統(tǒng)的車。
能遙控調(diào)節(jié)車身高度。
比如下圖的這個改裝了Airllen空氣懸掛系統(tǒng)途觀

這是調(diào)到最高高度的時(shí)候的樣子，離地這么高。估計(jì)再爛的路或者涉水什么的也不是個事兒了。

后面去網(wǎng)上了解了一下空氣懸掛，原來很久以前就有著東西了
空氣懸架從十九世紀(jì)中期誕生以來，經(jīng)歷了一個世紀(jì)的發(fā)展，
經(jīng)歷了"鋼板彈簧→空氣懸架氣囊復(fù)合式懸架→被動全空氣懸架→主動全空氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）"等多種變化型式。
到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。
目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架，重型載貨車使用空氣懸架的比例已達(dá)80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應(yīng)用量也在迅速上升。
而我國仍處于起步階段，空氣懸架系統(tǒng)只應(yīng)用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。
空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減  
空氣懸架振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。
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在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號，微機(jī)判斷出車身高度的變化，
再控制壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。
空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當(dāng)你在高速行駛時(shí)懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；
而長時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，控制單元會使懸架變軟來提高車子的舒適性。