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更新時間：2025年05月02日
發(fā)動機豐田JZ-GTE發(fā)動機，原廠活塞，ARP螺栓，博世BJP,毫升噴嘴，Nuke油軌，Nuke燃油濾清器，燃油壓力調(diào)節(jié)器，華博羅罐泵，G引擎管理系統(tǒng)，變速箱支架，歧管，渦輪，泄壓閥，彈吹閥，空氣過濾器傳動系統(tǒng)V六速變速箱，蒂爾頓離合器，F(xiàn)idanza飛輪，后軸寶馬M懸掛系統(tǒng)R-運動減震器，降低懸掛
原來的剎車盤，與APMM的劃線碟對比，小多了APRacing有超過年生產(chǎn)賽車剎車配件和離合器的歷史，精密的生產(chǎn)工藝和優(yōu)質(zhì)的材料保證其產(chǎn)品能在高溫、高強度的條件下正常工作并有穩(wěn)定的線性表現(xiàn)，現(xiàn)多項高級賽事（包括F）里最具實力的賽車隊都使用其產(chǎn)品。系列產(chǎn)品包括有剎車鉗、剎車碟、剎車泵、調(diào)節(jié)閥、剎車油、離
轎車發(fā)動機在使用中形成這么大的差異，其關(guān)鍵在于每位車主的駕駛習(xí)慣以及對車的正確使用和保養(yǎng)，這些因素直接決定了轎車發(fā)動機的大修里程。以下談幾點高檔轎車的正確使用方式以及延長發(fā)動機使用壽命的注意事項?！ ?、起步要平穩(wěn)必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關(guān)鍵就在于油離配合是否得當(dāng)。離合器踏板在放
告訴你離合器是怎樣工作的！離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力?！ ‰x合器的主動部分和從動部分
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:前衛(wèi),版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。實在等不住了，裝車再說結(jié)果感覺踏板太低了，于是又改。再度試車，完美了。上圖去年十一假期，哈爾濱車友來長春，試車時候，掛擋起步，我就說這車離合器有毛病，最起碼小壓板肯定是壞了，因為踩著沉重，掛檔費勁。果不其然，拆下變速箱，離合器三件
我的0款年初的春天早就有收油頓挫，偶爾性的不是一直有頓挫感的，看到壇子里面很多車友都換了這個開關(guān)，我就今天自己買了一個換上了，但是效果不明顯啊，偶爾還是有頓挫感的，電腦檢測沒有故障碼，然后就把我的原車拆下來的開關(guān)拆解看看。經(jīng)過了長時間的研究，原來離合器開關(guān)不裝車的時候前面的頂桿可以拔出來和頂進去，可
車子已買了快三年了，跑得也不多，四萬多一點。呵呵，說起拆變速箱，那就話長了。本來這幾天一直是閑著沒事干，就又想起倒騰我的車了。因我的車在今年改了天然氣，后備箱下沉得厲害，查看下我的減震，離地只有CM高了，可能快不行了，就換了減震和彈簧。減震本不想換，拆下來一看，有幾個已經(jīng)不回彈了。就一起換了。車子一
歐規(guī)六速之五檔魔咒AWD組第六位～km/h：.秒花費距離：.公尺這輛藍色GDB想必?zé)釔埘忯~的車迷應(yīng)該都有看過，而該車也在0～m加速計測中跑出.0秒及通過末速.km/h的成績，不過這輛GDB僅維持原廠EJ本體，完全以周邊的搭配來壓榨動力。在本體完全沒拆過的情況下，渦輪本體采用滾珠設(shè)計的HKSR，搭配H
發(fā)動機肚內(nèi)改裝了VF針對hp增加的鍛造連桿、鍛造活塞，以及片數(shù)增加的多片式離合器，目前增壓.bar，為了比賽會繼續(xù)嘗試將增壓值再朝.bar以上調(diào)整，肚內(nèi)強度絕對足以負荷。當(dāng)然，這是在兼顧全面性的前提之下去調(diào)整，畢竟比賽要的并不只是一瞬間的最大馬力。hp套件與hp套件的硬體方面只差在Hi-cam、鍛造
ATS向來以Carbon離合器聞名，這次借Carbon之名推出更巔峰至極的FullCarbonClutch，正如面上意思，全部采用Carbon材質(zhì)，磨擦片采用高強度Carbon材質(zhì)，重復(fù)高回轉(zhuǎn)速下的短時間半離合器狀態(tài)，也不會造成離合器切不開等問題，全體重量可抑制在極輕狀態(tài)，對于發(fā)動機高回轉(zhuǎn)時有相當(dāng)正
換檔技巧 換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以并不盡然.往上換檔并無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區(qū)的末端.再換檔即可避免引擎轉(zhuǎn)速掉到扭力最大輸出區(qū)外，因而降低車子加速的力量.往上換檔的動作純熟，快速即可. 換低檔：因為
成立于年前，AP剎車系統(tǒng)已是當(dāng)今最知名的改裝煞車品生產(chǎn)商之一。而競技比賽是剎車系統(tǒng)最好的測試標(biāo)準(zhǔn)與檢驗方法，AP剎車產(chǎn)品與知名的汽車運動競賽多年來一直緊密合作，這些都是為了能創(chuàng)造，更多高性能道的摩擦產(chǎn)品讓車輛制動與摩擦驅(qū)動科技提升到更好的水平。這些努力都是一直讓APRacing能屹立在改裝剎車領(lǐng)域的
前幾天愛麗舍上了高角度凸輪軸，這些天實在是受夠了高凸和原廠變速箱的匹配，雖然高轉(zhuǎn)區(qū)間異常的爽，但是低轉(zhuǎn)無力的表現(xiàn)真的是很痛苦，轉(zhuǎn)以下基本報廢，變速箱的改造在原定日程表中大大的提前了，讓我沒想到的是變速箱的改造實在是太麻煩了，下面是變速箱再次升級的過程。圈胎半軸一通拆開始端箱，液壓舉升器頂住發(fā)動機中間
本帖最后由南京寧邦于--:編輯恐怕從開車的第一天起，就一直有老司機在你耳邊叨叨，油門不要踩深了，大腳油門費油，一腳下去就是毛錢呢。很多老司機說的話都沒有什么道理，那這句話是不是扯淡呢？今天車轍君就來給你分析分析，大腳油門到底費不費油。發(fā)動機效率如果你對高中物理還有點印象的話，應(yīng)該還記得運動的物體具有
這份史上最全汽車各部件圖解，非常值得收藏！就算是老司機，有很多部件的名字你肯定聽說過但不一定都知道在哪個位置吧。到S店換了零部件總也得知道是啥玩意兒吧！至于菜鳥們，再也不用擔(dān)心玻璃水在哪里加水了！打開發(fā)動機蓋，就是這個樣子了，這個是A發(fā)動機。（點擊圖片可看大圖）空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)
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