成立于20年前，AP剎車系統(tǒng)已是當今最知名的改裝煞車品生產(chǎn)商之一。而競技比賽是剎車系統(tǒng)最好的測試標準與檢驗方法，AP剎車產(chǎn)品與知名的汽車運動競賽多年來一直緊密合作，這些都是為了能創(chuàng)造，更多高性能道的摩擦產(chǎn)品讓車輛制動與摩擦驅(qū)動科技提升到更好的水平。這些努力都是一直讓AP Racing能屹立在改裝剎車領(lǐng)域的主要因素。

每個車主對于車輛的剎車系統(tǒng)要求都不一樣，但基本要求是一致的，他們都需要最短的剎車距離。AP Racing給非凡的車子帶來非凡的制動能力，提供了適用于各種天氣、路況的道路以及競技賽場用的剎車產(chǎn)品。

AP Racing旗下包括有剎車卡鉗，剎車碟，套裝剎車套件，剎車片，剎車油，套裝的離合器套件，專門用于競賽高摩擦系數(shù)離合器。

Leaders of technology技術(shù)的領(lǐng)航者

汽車改裝是一門艱難的課題，這行業(yè)里只有最優(yōu)秀的頂尖著才能繼續(xù)生存下來。AP Racing集中了所有資源，保證供應(yīng)最好的產(chǎn)品給知名的汽車大廠與喜愛汽車運動的車主。

作為汽車運動的最前端，很多因素決定了它需要最慬慎與最專業(yè)的器械要求才可獲得最終成功。從初步的3維立體空間模型/設(shè)計和CAD設(shè)備，到精密的研究、發(fā)展和測試，包括模擬真正比賽速度的專門測力計與實車上道路與賽道實證，AP Racing都在不斷地探測科技技術(shù)的極限。

從嚴格的產(chǎn)品測量中心，到精密的電腦數(shù)值控制的加工制造，再到復(fù)雜謹慎的手工裝配，AP Racing對于旗下產(chǎn)品的檢查和測試，都是為了當制動性能需要發(fā)揮到極限時，能保證它的產(chǎn)品性能不致因本身的質(zhì)量問題而影響到生命安全。

AP剎車系統(tǒng)當中，最重要的資源就是員工。這是他們的技能和專注的精神使得我們的剎車系統(tǒng)和離合器成為行業(yè)中成功的因素，AP剎車系統(tǒng)已經(jīng)成為安全和最高性能的制動系統(tǒng)代名詞。

AP的工程師們在世界各地最主要賽事中都有參與，他們提供了實際的技術(shù)幫助和技術(shù)性建議給車隊與車手，無論過去、現(xiàn)在和將來都會是這樣。因為AP專注于實際的車輛競技中取得良好的經(jīng)驗來改進產(chǎn)品的缺失。 AP與全球的專門代理商以及授權(quán)經(jīng)銷商通過現(xiàn)代通訊設(shè)備和快遞交付服務(wù)的聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，保證無論您身處何方，都會提供到大范圍的高性能產(chǎn)品。同時，AP Racing是摩托剎車和離合器系統(tǒng)的一個主要生產(chǎn)供應(yīng)商，技術(shù)的革新是其特點。

以下提及到AP取得的一些主要成就：

1966年，AP Racing引進了首個商業(yè)用途的競賽碟式制動系統(tǒng)，Tom Kirby Rickman Metisse車隊使用后并獲得很大的反應(yīng)效果。

1973年，AP Racing碟式剎車系統(tǒng)被MV奧古斯塔采用，贏得了500CC的世界錦標賽，這是首次碟式剎車被使用后贏得世界錦標賽。

1983年，AP Racing研發(fā)了一款安裝在輪圈邊緣上的剎車系統(tǒng)，這僅僅是最近才被幾個生產(chǎn)商抄襲制造。

1988年，AP Racing聯(lián)合肯尼.羅伯特幸運雅馬哈車隊共同研發(fā)了首個碳剎車系統(tǒng)，并在英國國際汽車大獎賽使用，幫助韋恩.雷尼獲得了冠軍，這次成功之后，碳剎車系統(tǒng)成為國際汽車大獎賽的標準。

1993年，AP Racing使用了先進的MMC原料生產(chǎn)出6活塞彎腳器，車手Kevin Schwantz采用后，贏得了500cc鈴木摩托車世界錦標賽。

1995年，AP Racing為美國的Muzzy川琦車隊研發(fā)出一種輕量化的鐵制剎車系統(tǒng)，并且贏得了AMA超級摩托車錦標賽。

1999年，AP Racing最新版的超級摩托車剎車系統(tǒng)被Troy Bayliss和GSE INS Ducati隊采用后，贏得了英國超級摩托車錦標賽。

2001年，AP Racing繼續(xù)帶來了技術(shù)上的革新，生產(chǎn)出雙孔主汽缸。AP競賽徑向剎車系統(tǒng)已經(jīng)獨占了西班牙超級摩托車錦標賽，在2003年、2005年和2006年都曾獲勝。

Competition products 競賽產(chǎn)品

走在行業(yè)的前面完全是要求作為其領(lǐng)跑者，在AP Racing，過去的知識和經(jīng)驗為今天的發(fā)展提供了一個經(jīng)驗借鑒平臺。

鑒于過往成功的經(jīng)驗，AP Racing不斷研發(fā)探索新的體系、技術(shù)和原料，不斷尋求更進一步的改進。 AP Racing提供了很大范圍的競賽產(chǎn)品，包括有空氣千斤頂、剎車卡鉗、剎車碟、剎車套件、剎車片、剎車油、碳離合器、金屬離合器、分離軸承、主汽缸、剎車油壺、踏板套件以及從動缸等。

The history of AP racing AP Racing的歷史

30多年來，AP Racing有一個目標：在賽道上創(chuàng)造出優(yōu)勝者。

很久以前汽車運動的世界已經(jīng)轉(zhuǎn)變其認知的能力，AP Racing在剎車系統(tǒng)和離合器技術(shù)的每個主要發(fā)展方面都已經(jīng)充當了世界領(lǐng)先地位。

從鐵制剎車到今天的碳制剎車，從大量生產(chǎn)離合器到精密的7mm，可以精準傳播至1000bhp的多碟單元，AP Racing都顯示出了它獨特的優(yōu)勝方式。

在國際長途大賽車運動上，AP的成功始于汽車團隊，并且從此以后連續(xù)不斷地獲得錦標賽勝利。2001年加拿大的國際長途大賽標志著AP公司34年內(nèi)第500次離合器的勝利。在那段時間里，引擎動力的輸出已經(jīng)接近幾乎是雙倍增長，但AP的離合器尺寸和重量分別降到113mm和3.3kg。AP提供了它的產(chǎn)品給220多名優(yōu)勝者。 在這幾年來，這種成功再次在所有其它類型的單座賽車賽，包括有Champ Cars，Indy Racing League, Indy Lights, F3000, F3 等被獲得一再成功。

房車競賽領(lǐng)域，在DTM競賽，新的TOCA房車賽，V8 Star賽和澳大利亞V8超級房車系列賽事使用AP的參賽著都不斷訓(xùn)練出優(yōu)勝者，這是AP Racing值得驕傲的歷史。

現(xiàn)今提起剎車系統(tǒng)制造商，AP是頗負盛名一流大廠。身為全球剎車系統(tǒng)一線供貨商，除掛上自家品牌販售的煞車系統(tǒng)產(chǎn)品之外，AP也大量幫Porsche、M.Benz AMG、Ferrari, BMW等車廠所生產(chǎn)之高性能車種代工生產(chǎn)多活塞卡鉗、碟盤、甚至是整組剎車系統(tǒng)。AP穩(wěn)定且優(yōu)異的品質(zhì)，也讓這家來自英國的品牌成為世人對于高性能煞車系統(tǒng)的代名詞。而AP對于旗下市售產(chǎn)品有著極為嚴格和苛刻的規(guī)定，產(chǎn)品在正式販售之前都必須經(jīng)過無數(shù)次的實際道路測試，并通過德國TUV認證才正式對外販售，旗下產(chǎn)品并擁有多項專利，以增進制動效果。以制動碟來說，就有兩片式浮動設(shè)計、碟散熱導(dǎo)風方向設(shè)計、內(nèi)部散熱螺旋設(shè)計等專利。而對于卡鉗內(nèi)部活塞也不是一昧求大尺寸，對應(yīng)在同樣車款上的AP剎車系統(tǒng)，同樣的卡鉗搭配不同直徑大小的碟盤，AP便會改變卡鉗內(nèi)部的活塞大小，以求得真正意義上的剎車平衡性(Braking Balance)。

AP產(chǎn)品的品質(zhì)相信大家都已經(jīng)有所了解，有非常多有認識的車主對于升級剎車系統(tǒng)的第一志愿就是AP販賣的整組系統(tǒng)(包含卡鉗、加大碟盤、卡鉗轉(zhuǎn)接座、金屬剎車油管、剎車片等)。AP是改裝從業(yè)者最常推薦升級制動系統(tǒng)所推薦的產(chǎn)品,使用由AP 制造的剎車產(chǎn)品，正是頂尖玩家一致選擇。AP所推出的多活塞卡鉗，都是針對市面上販賣各種車型，車系獨立度身訂造，根據(jù)車輛動力、重量、剎車傳遞油路、總泵力量分配器流量與力學(xué)角度、空氣阻力等多項數(shù)據(jù)計算，設(shè)計出最適合該車型使用的多活塞卡鉗，避免有剎車力道過大或不足改變車輛本身安全因素的剎車問題，因此選擇AP剎車產(chǎn)品在安全上是最具保障的。