只需一步，快速開始
節(jié)氣門改裝專題為您提供節(jié)氣門改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年06月18日
看到論壇上許多車友因為怠速不穩(wěn)等小故障而困惑于馬瑞利的怠速馬達到底能不能拆裝，我在這里肯定的告訴大家：馬瑞利系統(tǒng)的怠速馬達和節(jié)氣門位置傳感器是可以單獨拆裝的?。。 安荒軉为殦Q馬達和節(jié)位”的言論是忽悠人的?。?！就是這種所謂“不能單獨更換馬達和節(jié)位”的節(jié)氣門這個都是從我車上換下來的，馬達和節(jié)位都完好無損
車買了快兩年了跑了一萬六千公里了具體這是幾保也想不起來了通常半年保養(yǎng)一次平時基本只有晚上才出來活動活動跑過五次高速雖然保養(yǎng)得周期讓我拖長了一倍但是整體感覺我的車況是比較好的開的少另外積碳少平時晚上出來也能跑起車來高速也經(jīng)常跑跑加上我偶爾激情的小駕駛，這次保養(yǎng)完了感覺跟保養(yǎng)前沒有太大的出入用的普通的機
首先，這是一輛適合我的車；其次，這是一輛我能負擔得起的車；然后，近一年時間，近萬公里的路程，它的表現(xiàn)讓我滿意。所以對我而言，毋庸置疑，這是一輛好車！我也想為它做點什么。其實自己的動手能力非常差，但總覺得自己不應(yīng)該比S店里的小工門悟性低，至少對待自己的車，我會比他們認真、細致、周到，于是參考了很多網(wǎng)友
車是我媽0年底買的,s紅t,當時想著也就市內(nèi)開開沒必要買,所以中間看了不少緊湊車,本來決定買思域了,我媽對思域各方面都挺滿意的,但因為當時S只有手動調(diào)節(jié)座椅版,我媽之前習慣了我爸的凌志(0年初買的)有電動座椅調(diào)節(jié)方便所以被否了,后來去看了奧迪A,各方面也都不錯,一家人都能接受,只是后來S說沒有倒車可
■大馬力偏執(zhí)狂：多喉直噴系統(tǒng)更為極端性能化并且昂貴的進氣系統(tǒng)就是多喉直噴系統(tǒng)，所謂多喉直噴系統(tǒng)，簡單來說就是一種獨立節(jié)氣門技術(shù)。在傳統(tǒng)發(fā)動機上，做功燃燒時所需要的空氣由進氣口導入進氣道，經(jīng)過空氣濾清器過濾后由節(jié)氣門進入進氣歧管，與燃油混合形成混合氣，最后進入汽缸燃燒。多喉直噴則在空氣經(jīng)過空氣濾清器后
由于Focus反置式的發(fā)動機設(shè)計，且發(fā)動機位置相當靠近防火墻，因此改裝渦輪增壓后勢必會遇到空間局促的困擾，要在有限的空間內(nèi)飾上渦輪本體，換來的就是揮之不去的高溫問題，因此，在安裝渦輪之后一定要特別注意散熱系統(tǒng)，尤其是大改的大馬力高增壓車輛，加大水箱是最基本的改裝步驟，再來就是機油冷卻器也是不可缺少的
近年來能夠引起全球車迷爭相關(guān)注的日系高性能車就屬NissanGT-RR，原廠.升V雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出hp/kgm(.千瓦/牛米)，強悍的動力輸出在超跑領(lǐng)域絲毫沒有退讓之意，也因為先天品質(zhì)優(yōu)異，近年來各大改裝廠紛紛推出動力提升套件，然而在超跑巨獸神出鬼沒的中國近期也出現(xiàn)Mines高性能戰(zhàn)將，高達h
這款由Blitz所推出的新款電子油門控制器，最大特點在于擁有更聰明的作動效果，可分成「自動」、「省油」、「一般」、「運動」與「急起步」五個模式，每個模式又可分成數(shù)個階段可供車主微調(diào)。首先是「自動模式」，共有兩段可供車主設(shè)定，第一段為節(jié)氣門開度逐漸放大的作動模式，讓車主在油門踏板深度不變的情況下，節(jié)氣
「一代不如一代」的說法，對于新款I(lǐng)mpreza身上可不適用，在懸掛系統(tǒng)全面升級的情況下，使得操控性有著較以往更加俐落穩(wěn)定的表現(xiàn)，至于動力呢？發(fā)動機同為水平對臥四缸系統(tǒng)，因此改裝潛力依舊驚人，雖然電子節(jié)氣門會增加改裝時的難度，但只要電腦設(shè)計功力深厚，這個問題不會是成就道路猛獸的障礙。孰強孰弱早已不是評
「思域」這部車實在不需要多做介紹，因為它稱得上是臺灣存活最久的改裝車型，各位在月日的MSR-Option杯精英賽中就可以看出，思域仍是賽場上的佼佼者，被稱之為單凸的DA發(fā)動機還是相當有看頭，年來演變出非常多種改法，但仍是移植日規(guī)雙凸VTEC發(fā)動機最受Honda迷贊賞，而最新款的八代思域可就沒這么簡單
本期報導的車款絕對契合「老車庫」的單元，正是大家所熟知的NissanMarchK，短軸距小巧可愛的車型、.L省油的設(shè)計、豐富多變的車色，不僅吸引喜愛小車的車友，就連女車友也是愛不釋手，更擁有廣大的改裝族群，外觀改裝、動力升級不計其數(shù)，真是一部耐人尋味的車型。代號K的March從年推出至今已有年的車齡
在人們追求更快速度與更大馬力的欲望驅(qū)使下，中大型房車的排氣量也愈做愈大，從早期的.升到近年來的.0升，與現(xiàn)在非.升以上的排氣量不算大型房車的基準來看，大家對于性能的需求似乎比想像中來得強烈，不過即使如此還是有車主不滿足于自然進氣設(shè)定的原廠發(fā)動機出力，特地透過渦輪增壓方式，來讓愛車性能更加突飛猛進。改
NA發(fā)動機為吸入更多空氣幫助燃燒，加大節(jié)氣門是不可或缺的方法，且原廠節(jié)氣門直徑mm可加大到mm，改變后的空氣流速和節(jié)氣門對應(yīng)，透過e-manage重新調(diào)整空燃比，這種輕度改裝并不難解決。然而人的欲望是無止境的，從前鋼索式節(jié)氣門可輕松流用Q這種mm物品的時代，已讓改裝廠飽嘗甜頭，mm的口徑增幅怎能滿足
說實在的，在不進行改裝的前提下Focus真的是輛不錯的房車，不過在強大的電腦系統(tǒng)干涉下，F(xiàn)ocus渦輪化改裝確實有相當?shù)碾y度，縱使臺灣許多知名改裝廠絞盡腦汁想要克服此一問題，都無法找到最完美的解決對策，而國外SCT針對Focus電腦改裝終于找到解決方法，目前由臺灣業(yè)者引進此一套件，現(xiàn)在就來看看這套改
WINDBOOSTER-MODE節(jié)氣門控制器：（一）結(jié)構(gòu)簡單卻隱含核心技術(shù)節(jié)氣門控制器主要有兩部分組成，一個是控制器，由三個按鈕組成，M代表模式的選擇，右邊兩個按鍵就是左減右加，控制著每一個M模式下的信號強弱，三個按鈕上面的就是顯示其工作狀態(tài)?？刂破骼锩娌赜刑N含卡妙思的心血，一個控制模塊。另一個就是
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-6-18 13:40 , Processed in 0.021296 second(s), 10 queries .
