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寶馬1系ECU升級(jí)案例專題為您介紹寶馬1系刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年05月02日
隨著馬力得益于其雙渦輪增壓的.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬系M是一個(gè)特殊的機(jī)器性能。盡管如此，OK-Chiptuning最近得到該車，并已發(fā)布了改裝升級(jí)包。對于新手來說，德國改裝商提供了德國跑車定制的ECU。當(dāng)安裝了Wagner調(diào)節(jié)，定制落水管和Eisenmann賽車排氣時(shí)，OK-Chiptuning寶
又是早上，又有一臺(tái)寶馬車主前來安裝ECUCHIPTUNING。寶馬的車型安裝ECUCHIPTUNING之前已經(jīng)安裝過很多臺(tái)了，但對于這臺(tái)進(jìn)口的寶馬新一系來說在公司樓下還是第一次安裝。對于這臺(tái)寶馬i雖說是一系列，但是進(jìn)口的車型感覺還是不同，一貫的貴族風(fēng)格總是不經(jīng)意間流露在車頭上那大大的LOGO上。打開
這是一款由TweetTweetNot公司改裝的寶馬賽車，專門用來參加賽車?yán)惖囊豢钴囆?。除了?qiáng)制性的防滾架，還有新的E氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的速順序式變速器，新的制動(dòng)盤，毫米寬的前制動(dòng)轉(zhuǎn)子，毫米的后制動(dòng)轉(zhuǎn)子，活塞卡鉗。引擎也進(jìn)行了ECU升級(jí)，提供PROFLEX的減震器。來自Speedline定制的車
面對BMW旗下最小的MPower家族M，各大改裝廠紛紛推出最新套件以有效強(qiáng)化其性能表現(xiàn)，而來自于瑞士專業(yè)晶片商的SKN，更是重新針對這具.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供最新ECU程式與相關(guān)周邊強(qiáng)化，藉由進(jìn)排氣系統(tǒng)與Intercooler升級(jí)之下配合供油、點(diǎn)火與渦輪增壓值等程式重新撰寫，最終使得最大馬力
隨著更嚴(yán)格的油耗與環(huán)保等諸多限制，新世代歐系所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也開始吹起渦輪增壓風(fēng)，而向來堅(jiān)持走自然進(jìn)氣教義派的BMW也難擋此潮流，目前所見除了.0升雙渦輪(NB)與單渦輪增壓(NB)發(fā)動(dòng)機(jī)最受消費(fèi)者矚目之外，為了迎合更多實(shí)用型消費(fèi)者所需擅長BMW改裝的Hartge，特別推出入門車型i升級(jí)ECU程式，在
作為BMWMPower最入門的性能車款MCoupe，在小車身尺碼與雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置下，其性能表現(xiàn)絕對不亞于老大哥M(E)，而專攻BMW車系的改裝廠Hartge針對MCoupe(E)推出升級(jí)ECU，最大馬力由hp增加至hp，扭力則由.kgm提高至kgm，雖然說極速受限于電子速限仍維持km/h，但0
不得不說寶馬UKL平臺(tái)出品的系前驅(qū)車型一直就不被看好，不過憑著品牌影響和優(yōu)惠政策依舊在馬路上有比較高的曝光度。令人欣慰的是款系依舊有i（.T）和i（.0T）兩款可選。如果你是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Bimmer，應(yīng)該會(huì)看不上i的三缸動(dòng)力配置吧。這么看來款寶馬i雖然后驅(qū)變前驅(qū)，速變速，可B四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留著可觀的
第一代寶馬系發(fā)布時(shí)“后驅(qū)、手動(dòng)擋、最便宜的寶馬”這些屬性得到車友們廣泛關(guān)注。等到第二代寶馬系取消了.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替，雖然動(dòng)力輸出少了些線性，但馬力大了總歸是好事。如今第三代系已經(jīng)跟之前兩代有了翻天覆地的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)方向旋轉(zhuǎn)了度并且變成缸，后驅(qū)也變成了前驅(qū)。越來越接地氣的
如果你有-萬，你會(huì)選擇本田還是寶馬？如果是幾年前這么問，肯定會(huì)被人當(dāng)傻子嘲笑，但如今當(dāng)寶馬i.T的售價(jià)和思域相近，你還覺得“本田大法好”么？雖然被詬病前驅(qū)和三缸，還經(jīng)常被人說“沒有寶馬的靈魂”，但三缸的寶馬i真的動(dòng)力表現(xiàn)那么菜嗎？且看這臺(tái)款寶馬i.T的動(dòng)力進(jìn)化史。其實(shí)第一次看到款寶馬i搭配的這臺(tái)BA
車輛信息車型：BMW寶馬i-.T-HP發(fā)動(dòng)機(jī)：.T/出廠日期：-0/硬件狀態(tài)：素車、升級(jí)需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳你是否也在糾結(jié)三廂寶馬i被標(biāo)上“前驅(qū)”“UKL”“中國特供”的標(biāo)簽，再加上配備的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)沒了寶馬該有的靈魂。而日漸罕見的兩廂進(jìn)口寶馬i雖然同樣搭載三缸.T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是依舊保留了寶馬
多年以來，人們對BMW這個(gè)品牌的認(rèn)識(shí)總是與直列缸、后驅(qū)、操控和駕駛樂趣等等相關(guān)，仿佛這幾條總是綁在一起缺一不可。當(dāng)BMW決定打破常規(guī)而推出一款名為系運(yùn)動(dòng)轎車的前驅(qū)車，擁躉們的質(zhì)疑聲一時(shí)間爆發(fā)了出來。國產(chǎn)寶馬系三廂車來自寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)，放棄后驅(qū)的系從一開始就被貼上了“妥協(xié)”的標(biāo)簽。其實(shí)旁觀者會(huì)這樣
車型:BMW-i(B)程序:英國ATA-Tuning原車參數(shù):kw/p/nm刷后參數(shù):kw/p/nm英國ATA-Tuning程序，一對一定制版程序優(yōu)化！
款寶馬i.T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)速橫置自動(dòng)變速箱前驅(qū)橫置平臺(tái)開發(fā)i.T最大功率輸出千瓦、匹馬力@RPM、牛米扭矩@RPM原車：千瓦、馬力匹、扭矩牛米（功率/千瓦*.倍=匹/馬力）原車：0-公里加速.秒（原廠數(shù)據(jù)參考，沒有實(shí)際測試）升級(jí)：千瓦、馬力匹、扭矩牛米Stage參考數(shù)據(jù)升級(jí)：0-公里加速.秒（@
新BMWi運(yùn)動(dòng)轎車，以“運(yùn)動(dòng)”之名，承接了原汁原味的BMW精髓。它搭載的“明星”級(jí)B渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與年至年世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。.T的缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大，但低扭強(qiáng)勁的特性更適合在城市道路自在游走。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配有平衡軸設(shè)計(jì)，令其高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具備平順的輸出特性，而當(dāng)?shù)∷偻＼嚂r(shí)發(fā)
升級(jí)地點(diǎn)：頂速連鎖升級(jí)車型：寶馬.t原車數(shù)據(jù)：pnm升級(jí)數(shù)據(jù)：pnm作為寶馬家族的車型，該有的要素三廂系都有，藍(lán)天白云的車標(biāo)、雙腎進(jìn)氣格柵、天使眼都有純靠眼睛看的東西主觀性太強(qiáng)、、這款搭載.T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)kW（馬力）最大功率作為家用車是一款非常不錯(cuò)選擇。寶馬車在ECU的說法是不刷那就叫浪費(fèi)，明明動(dòng)力可
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