20款寶馬125i 艾森刷ECU特調(diào)：前驅(qū)寶馬依舊動(dòng)感十足！

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不得不說(shuō)寶馬UKL平臺(tái)出品的1系前驅(qū)車型一直就不被看好，不過(guò)憑著品牌影響和優(yōu)惠政策依舊在馬路上有比較高的曝光度。令人欣慰的是20款1系依舊有120i（1.5T）和125i（2.0T）兩款可選。如果你是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的Bimmer，應(yīng)該會(huì)看不上120i的三缸動(dòng)力配置吧。這么看來(lái)20款寶馬125i雖然后驅(qū)變前驅(qū)，8速變7速，可B48四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留著可觀的潛在性能。

這臺(tái)20年出廠的125i搭載了B48A20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)方面最大功率是192馬力(141千瓦)，最大扭矩是280牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。原廠調(diào)校注重于前段動(dòng)力響應(yīng)，所以起步和低扭還算合適，整體感覺(jué)偏市區(qū)經(jīng)濟(jì)性為主。

艾森發(fā)布寶馬125i 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車，不合格重調(diào)。

試駕反饋：動(dòng)力提升明顯，提速更犀利，特別是中后段加速持續(xù)推背，后段加速無(wú)乏力感，泄壓延遲，讓你越開(kāi)越上癮。在動(dòng)力明顯優(yōu)化的前提下，渦輪壓力值打到1.1bar左右，程序安全穩(wěn)定。