進口寶馬118i 1.5T直刷ECU升級：還是原汁原味后驅好玩!

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車輛信息

車型：BMW 寶馬 118i-1.5T-136HP

發(fā)動機：1.5T/出廠日期：2019-05/硬件狀態(tài)：素車、升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳

你是否也在糾結三廂寶馬118i被標上“前驅”“UKL”“中國特供”的標簽，再加上配備的三缸發(fā)動機，已經(jīng)沒了寶馬該有的靈魂。而日漸罕見的兩廂進口寶馬118i雖然同樣搭載三缸1.5T發(fā)動機，但是依舊保留了寶馬原汁原味的前置后驅。所以寶馬118i這高顏值+后驅+兩廂的“小鋼炮”特性盡顯無疑，可玩性也大大增加。

這臺進口寶馬118i搭載B38B15A三缸1.5T發(fā)動機，最大輸出功率100KW（136Ps），最大扭矩220N.m。變速箱與現(xiàn)售的華晨寶馬118i的6AT不同，而是匹配了采埃孚8AT變速箱。從動力參數(shù)上分析這臺1.5T發(fā)動機擁有的賬面數(shù)據(jù)甚至不如競品1.4T的動力配置，而實際駕駛也很難體會到寶馬本該有的運動感，怎樣激活“小鋼炮”的運動特性，將是艾森ECU升級所要完成的工作。

艾森發(fā)布寶馬118i程序定制方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命提前下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：油門更聽話，起步輕松積極，節(jié)氣門響應靈敏度得到進一步優(yōu)化。市區(qū)提速、超車更從容自信，深踩油門動力來的更快更直接，完全感受不出這是一臺三缸發(fā)動機。中后段動力受排量束縛會有些吃緊，但也要比原廠的動力儲備更加充足。