寶馬120i 1.5T也去刷ECU升級：三缸車的春天到了嗎？

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如果你有15-20萬，你會選擇本田還是寶馬？如果是幾年前這么問，肯定會被人當傻子嘲笑，但如今當寶馬120i 1.5T的售價和思域相近，你還覺得“本田大法好”么？雖然被詬病前驅(qū)和三缸，還經(jīng)常被人說“沒有寶馬的靈魂”，但三缸的寶馬120i真的動力表現(xiàn)那么菜嗎？且看這臺20款寶馬120i 1.5T的動力進化史。

其實第一次看到20款寶馬120i搭配的這臺B38A15C發(fā)動機，潛意識里浮現(xiàn)出小排量三缸發(fā)動機的諸多不足之處，140馬力/220牛·米無論是參數(shù)還是體感都比較孱弱，沒有B48那種實際體驗超過原廠標定馬力的“驚喜”。雖然B38A15C也是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，但動力在4600轉(zhuǎn)就全部釋放了，再加上功率不高，繼續(xù)深踩沒有動力爆發(fā)的感覺，說直白些，日常居家代表比較合適。所以為了挽救藍天白云的操控樂趣，下一步可以艾森去刷個ECU，釋放原廠潛在的動力性能。

艾森發(fā)布寶馬120i 1.5T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：

提速平順性很好，油門響應靈敏且積極，動力輸出的延續(xù)性更好，經(jīng)過小高速磨合，驚喜發(fā)現(xiàn)動力穩(wěn)步提升的同時油耗下降。