寶馬120i 1.5T也去刷ECU升級(jí)：三缸車的春天到了嗎？

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如果你有15-20萬(wàn)，你會(huì)選擇本田還是寶馬？如果是幾年前這么問，肯定會(huì)被人當(dāng)傻子嘲笑，但如今當(dāng)寶馬120i 1.5T的售價(jià)和思域相近，你還覺得“本田大法好”么？雖然被詬病前驅(qū)和三缸，還經(jīng)常被人說(shuō)“沒有寶馬的靈魂”，但三缸的寶馬120i真的動(dòng)力表現(xiàn)那么菜嗎？且看這臺(tái)20款寶馬120i 1.5T的動(dòng)力進(jìn)化史。

其實(shí)第一次看到20款寶馬120i搭配的這臺(tái)B38A15C發(fā)動(dòng)機(jī)，潛意識(shí)里浮現(xiàn)出小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多不足之處，140馬力/220牛·米無(wú)論是參數(shù)還是體感都比較孱弱，沒有B48那種實(shí)際體驗(yàn)超過(guò)原廠標(biāo)定馬力的“驚喜”。雖然B38A15C也是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力在4600轉(zhuǎn)就全部釋放了，再加上功率不高，繼續(xù)深踩沒有動(dòng)力爆發(fā)的感覺，說(shuō)直白些，日常居家代表比較合適。所以為了挽救藍(lán)天白云的操控樂趣，下一步可以艾森去刷個(gè)ECU，釋放原廠潛在的動(dòng)力性能。

艾森發(fā)布寶馬120i 1.5T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：

提速平順性很好，油門響應(yīng)靈敏且積極，動(dòng)力輸出的延續(xù)性更好，經(jīng)過(guò)小高速磨合，驚喜發(fā)現(xiàn)動(dòng)力穩(wěn)步提升的同時(shí)油耗下降。