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日產(chǎn)動力改裝案例專題為您介紹日產(chǎn)動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年05月02日
“軒逸”具有個性典雅、從內(nèi)到外無處不在的S動態(tài)曲線設計，由MRDE發(fā)動機與日產(chǎn)第三代XTRONICCVT無級變速器完美組合所帶來的平滑駕駛感受和低油耗，還有著極為舒適便捷的“現(xiàn)代家居般”內(nèi)部空間——包括長達.米的軸距，多達毫米的后排腿部空間。該車不僅展現(xiàn)出一種“藝術(shù)品”式的風范和未來車型的設計理念，
尼桑奇駿內(nèi)斂而沉穩(wěn)，沒有過分張揚的個性，但這并不影響它成為廣大車友的首選，出色的性能讓它一直倍受喜愛。但是越野型車的噪音太大一直都個問題，如何有效的降低整車噪音，提高舒適性，唯有完善的隔音與音響改裝。由于車主比較鐘愛DJ、舞曲這種節(jié)奏、低音比較強勁的音樂，所以在配置方案的時候，根據(jù)其聽音習慣，為其配
今日晚上，夜幕落下，有一臺日產(chǎn)軒逸的車主前來安裝ECUCHIPTUNING外掛電腦。打開發(fā)動機，車主已經(jīng)改裝過不少東西了，但是還是不滿意效果，所以今天特地來嘗試一下ECUCHIPTUNING。安裝ECUCHIPTUNING是非常方便的，即便晚上安裝也非常容易，根據(jù)說明書指引找出傳感器所在位置，用產(chǎn)品
自年以來，基于Turbo和GT的第一款GTstreet車型，TechArt一直在創(chuàng)造這些經(jīng)過磨練的街頭賽車。每個gtstreet模型根據(jù)其自特點量身定制的風格和舒適性能，成為脫俗風格更符合賽車。自從最后一個TechArtGTstreetRS誕生了五年，這是基于GTRS的，這意味著，它的時間，有趣
千匹巨獸在這個年代已經(jīng)相當常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題?！ 〔贿^這輛綠色的EVO可是貨真價實的.0LG發(fā)動機，其實說細一點排氣量僅有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯?！ ?/p>
橋本公司PandemRGT-R發(fā)動機尼桑VRDETT，蝎子管的排氣系統(tǒng)，GReddy吸氣管道的試劑盒，GReddyAirinx濾波器，GReddy吹斷閥，GReddy冷卻器，RocketBunny螺栓/墊圈試劑盒懸掛KW變可調(diào)懸架系統(tǒng)，KWHLS液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)車輪/輪胎SchmidtFS-Line三片
AlphaG，她所代表的功率和性能的距著名的AMSPerformance團隊的巔峰之作。他們的最新項目，命名為“AlphaG”，這款汽車是一個AlphaX，并在同一時間舉行的/英里的世界紀錄為尺寸的渦輪增壓（.spass@mph），在升級之前開始。AlphaG為剛剛更換Alpha，它是與更多的供
iPE鈦合金排氣管釋放野獸的怒吼 iPELP-TitaniumExhaust是超級輕量化的，重量只有.kg，比原廠的.kg，足足少掉了％，除此之外，在性能方面，馬力在,轉(zhuǎn)提升了hp，而扭力也在,轉(zhuǎn)提升了kg-m，現(xiàn)低速扭力、高速馬力的駕駛樂趣，低沉渾厚聲浪與全面性的動力全部擁有，每個動作絕對是眾人
Jotech對于本身作為市場領(lǐng)導者的改裝總是受歡迎的日產(chǎn)GT-R之一。美國改裝商提供多種套餐供Godzilla提高日本超級跑車的性能。由該公司創(chuàng)造了這個最新的最令人印象深刻的GT-R。對于新手來說，它被安裝汽車的.升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，功率為馬力的Jotech階段S升級。階段包提供了一個額外的
千匹巨獸在這個年代已經(jīng)相當常見，GTR、牛、馬、蛙這些多汽缸大排氣量的車，只要施以渦輪增壓，突破hp已經(jīng)司空見慣，甚至到hp的也都不是什么話題。不過這輛綠色的EVO可是貨真價實的.0LG發(fā)動機，其實說細一點排氣量僅有c.c.而已，以常理或是物理來看，擁有超過hp的輸出真的不合邏輯。各式各樣的材質(zhì)
雖然美國FormulaD，或是日本DGP都是國際知名的漂移競賽，但由于文化的不同，對于「Drift」的審美角度卻是不盡相同，就像是瘋狂轉(zhuǎn)子到了日本一樣吃鱉，日式二刀流漂移要的就是精準，快狠準的一刀斃命。而美式騎兵隊要的就是火力全開，飛毛腿還是愛國者就是炸爛對手就對了，也因此大排氣量的V發(fā)動機就是
雖然SEMA的車輛多半都是由美國廠商一手打造，HKSUSA則也是不免俗的展出全數(shù)搭載HKS產(chǎn)品的NissanGT-RR，基本上年月R誕生開始，HKS就已經(jīng)率先推出各式各樣的改裝套件，如果以原廠發(fā)動機的條件下，可選擇分別擁有hp、hp的GTRacingPackage，及GTRacingSpec，或
NissanZ這部傳承悠久車系歷史的日系后驅(qū)性能跑車，在面對眾多歐系增壓雙門跑車夾擊下，路上能見度似乎沒有過去Z般常見，但其俐落線條與優(yōu)異的操控本質(zhì)，卻是內(nèi)行人才懂得欣賞的好車，而這部Z的車主為了有效提升發(fā)動機動力并且強化外觀視覺張力，特別透過美國GTM機械增壓套件與日本Amuse空力套件的改造
作為世界三大最重要改裝展之一的東京改裝展正在如火如荼的舉行中，在日本進行的改裝展上，被譽為日本國寶級跑車的日產(chǎn)GT-R自不會少。由水野和敏擔當開發(fā)的底盤編號為R的這一代GT-R本身性能已堪稱強悍，經(jīng)過改裝品牌技師的努力后，.L的VRDETT爆發(fā)出Ps亦非不可。于是，我們在展會上見到了這些千匹馬力
對于硬體改裝已經(jīng)成熟的RGT-R來說，動輒破千匹馬力真可用唾手可得來形容，但是VRDETT發(fā)動機特殊的雙節(jié)氣門、交叉設計的進氣歧管等，考驗的是ECU程式的改寫技術(shù)，關(guān)于這點，SyvecsPowertrainControl全取代的方式給予更完整調(diào)校?！ ∫訟AMGT-
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