作為世界三大最重要改裝展之一的東京改裝展正在如火如荼的舉行中，在日本進(jìn)行的改裝展上，被譽(yù)為日本國寶級(jí)跑車的日產(chǎn)GT-R自不會(huì)少。由水野和敏擔(dān)當(dāng)開發(fā)的底盤編號(hào)為R35的這一代GT-R本身性能已堪稱強(qiáng)悍，經(jīng)過改裝品牌技師的努力后，3.8 L的VR38DETT爆發(fā)出1000Ps亦非不可。于是，我們?cè)谡箷?huì)上見到了這些千匹馬力GT-R展開死斗。

　　首先登場的這臺(tái)2008年款GT-R由日本老牌改裝商WING TAKEO帶來，他們的拿手作品除了GT-R外，還有馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子榮耀跑車RX-7。展會(huì)上這臺(tái)GT-R外觀改動(dòng)不大，主要集中在碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　整套方案的重點(diǎn)是隱藏在車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，在強(qiáng)化了活塞，使用了鍛造曲軸后，其最大功率達(dá)到了驚人的1360Ps。

　　當(dāng)然，在它身上也可以看到其他改裝會(huì)社的產(chǎn)品，如雷貫耳的GReddy進(jìn)氣改裝件便現(xiàn)身其中。

　　如此重要的展會(huì)，怎會(huì)一家獨(dú)大。這不參加過去年日本FOMULA DRIFT大賽的展車亦現(xiàn)身其中。車身上的貼紙代表著它身后的贊助廠商，相比上一臺(tái)GT-R而言，其擾流板更為夸張。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的VR38DETT由原廠的3.8L排量已經(jīng)擴(kuò)缸至4.3L，這幫助其最大功率達(dá)到了1100PS/6950rpm。為了達(dá)到如此之高的功率，GReddy的產(chǎn)品功不可沒。

　　對(duì)于一臺(tái)將要參加2016年不少賽事的改裝車而言，內(nèi)部改裝同樣不可少，因此，店家為其選擇了同為大廠的SPARCO產(chǎn)品，并進(jìn)行了車身結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)工作。