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本田避震改裝案例專題為您介紹本田避震改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時間：2025年11月04日
下面簡單的介紹下K-SPORT從年開始專門從事設(shè)計以及生產(chǎn)高性能避震、高性能制動系統(tǒng)及Airride系統(tǒng)的工作，K-Sport的避震發(fā)售的地區(qū)包括了美國、英國、日本等多個國家，而且除了一般街道的改裝車之外，很多東南亞車隊都有使用K-Sport避震參賽，而參加的比賽也是各種各樣的，包括有“澳門格蘭匹治
這套teinBD，據(jù)說是舒適攪牙避震的代表，還是顛的我死去活來。過減速帶更是噩夢。不過過彎是穩(wěn)了許多，以前老婆坐副駕位，看我不減速過完，都會拉緊扶手，換攪牙后卻能很安逸的照鏡化妝。原地快速度掉頭，也不會有轉(zhuǎn)向不足的感覺，人也不用傾斜。高速穩(wěn)多了，開到，感覺跟以前開到差不多。換攪牙過程忘拍了，四輪定位
哥走的是外觀路線simota的肥腸，哈哈哈換了絞牙咯，你懂的前面半指~~給張圖對比一下就知道下面是以前的小包聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.
經(jīng)過個月的山路和高速折磨~臺灣BCRS完全不夠用。。所以上了這個。。目前感覺不錯~~畢竟可以在車內(nèi)調(diào)軟硬很YY~~~不過之前獅特的頂吧用不起。。電機太大了。希望CUSCO的頂吧可以上上去。。。CUSCO的拉桿是淘汰以前所謂意大利產(chǎn)的國產(chǎn)拉桿~~就這些了。。。下面上圖聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸
我們特別試駕兩部TS彈簧的Mazda四門與Civic代實裝車。首先從兩車在完全沒有其他改裝項目搭配的條件下（原廠胎圈），更換TS彈簧后首先換來外觀約降指半幅車高的美觀效果，相信只要再搭配簡單的胎圈升級與小包空力套件點綴，就已可滿足一般車友對于愛車需具備個性外外觀的改裝欲望。為了測試印證文前所提及TS
[CR-V.]今天試開后感覺起步?jīng)]什么力,可能抓地力太好,過了KM后提速才好點,避震有點硬,路吵有點大還可以接受,其他方面還可以,攻彎和切線沒的說.大家指教！聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理.
V發(fā)動機擁有hp/kW強勁動力的AudiSCabriolet已經(jīng)相當迷人，不過別忘了，Cargraphic正在慶祝周年，所以特別為SCabriolet推出全新排氣系統(tǒng)，采用左右四出口尾段設(shè)計，讓排氣聲浪極為低沉好聽，就連八缸的SCoupe也望塵莫及，多年來Cargraphic的排氣管產(chǎn)品都是在英國自
隨著日本當?shù)豀ybrid車款的熱賣，眾多改裝廠也紛紛開始推出對應(yīng)的改裝套件，舉凡知名大廠：TopSecret、HKS、Tein、Trust與JsRacing等，都可看到相關(guān)改裝套件的蹤影，本刊在此特別整理出目前對應(yīng)Prius/Insight兩款Hybrid的改裝套件表格，供讀者們參考。由于Prius
STunigBasicItem0底盤懸掛雖然S已經(jīng)是一款動力、底盤、操控趨近巔峰的一款小型跑車，但當我們想在路面上把它的性能發(fā)揮到極致時，原廠仍有些不足的地方需要強化，雖然這對百分之八十的車主都用不到，但別忘了，這里講求的是絕對性能。.發(fā)動機室拉桿避震塔上端是車臺最先承受車架應(yīng)力的部位，故減少此處的
最近怎么看都覺得車子高高的，輪眉和輪胎之間空隙很大。以前原配R寸的胎，還不“顯得”很高，換了大輪子之后，雖然改裝輪轂和原廠在外徑上幾乎一樣，但還是越發(fā)顯得空隙大，。車子高高的，難看。俗話說“一低遮百丑”，所以，改裝了一套絞牙避震，日本進口的TEINSS。高低軟硬可調(diào)，帶金屬波子塔頂。設(shè)定了絞牙的標準
代思域不能算是一種潮流的跟風(fēng)，在本田歷代思域車系里面，思域車系都占據(jù)著一個很崇高的地位，并以typeR版本為最高成就，它們從一定程度上影響著全世界汽車、賽車界的發(fā)展進步，輝煌的HONDACivic車系之于日本就仿如強悍的BMW系之于歐洲的角色，歷代都為車迷們所津津樂道。只是在我們近期改裝的車型里面，
除了小車外，體積相當龐大的七代Accord，也有人玩，也是由光頭佬所操刀且改裝幅度還不小，以這部參加比賽的Accord廠車為例，發(fā)動機內(nèi)部??零件已全數(shù)由KA紅頭的凸輪軸、氣門彈簧、活塞、連桿、曲軸取代，之所以不采用整顆發(fā)動機移植的原因，是因本車打算參加「CCC全國房車錦標賽」，其比賽規(guī)則有規(guī)定發(fā)動
好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨報導(dǎo)，有點不夠刺激好玩！因此這個月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心RacingTestDriver─黃承益不愧是CivicTyper-R，在龍
好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨報導(dǎo)，有點不夠刺激好玩！因此這個月特別邀約了八家避震器廠商玩些小游戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心。RacingTestDriver─黃承益原先那輛紅色八代Civic的調(diào)校非
BUDDYCLUBN+作業(yè)貼（多圖）附：改運動版前保險杠JS小包月日拿到運動版包圍，月日拿了BUDDYCLUBN+，開始一起交作業(yè)！安裝的過程用了個小時左右，調(diào)試用了個多小時，試了一圈，感覺舒適性沒大家說的那樣差，特地跑去過減速帶，沒有跳的感覺，跟原廠的差不多，總體低了，可能是我裝了運動版+JS前唇
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