我們特別試駕兩部TS彈簧的Mazda 3四門與Civic 8代實(shí)裝車。首先從兩車在完全沒有其他改裝項(xiàng)目搭配的條件下（原廠胎圈），更換TS彈簧后首先換來(lái)外觀約降2指半幅車高的美觀效果，相信只要再搭配簡(jiǎn)單的胎圈升級(jí)與小包空力套件點(diǎn)綴，就已可滿足一般車友對(duì)于愛車需具備個(gè)性外外觀的改裝欲望。

    為了測(cè)試印證文前所提及TS彈簧特別針對(duì)滿載情況所做的獨(dú)門彈性系數(shù)設(shè)計(jì)，筆者駕始Civic 8代車上還特別搭載2名乘客（副駕與后座），實(shí)際行駛在市區(qū)一般路段，刻意讓車輛壓過(guò)路面幾處接縫與坑洞處，TS彈簧改裝后的舒適性維持幾乎與原廠相當(dāng)，讓人印象十分良好。來(lái)到一段空曠直路先讓車速提升至80~90km/h，接下來(lái)在變換車道超車的過(guò)程中，可明顯感受車身重心較原廠降低后所換來(lái)的穩(wěn)定度提升效果，操控安全感與信心增加不少。

    駛?cè)胍欢纹械退俚亩鄰澤铰罚琓S彈簧功效再次顯現(xiàn)，即使車輛接連轉(zhuǎn)向進(jìn)出彎，整個(gè)車頭指向性與路感的清晰度較原廠改善約3~4成，車身穩(wěn)定度也維持一定水準(zhǔn)，后座乘客不至于晃來(lái)晃去。接著筆者再刻意選一段下坡路段剎車測(cè)試，首先車頭下沉情況明顯改善，即使煞停動(dòng)作稍微激烈也未見前懸掛避震器觸底情形發(fā)生，證明TS彈簧系數(shù)設(shè)計(jì)的確是經(jīng)過(guò)精算測(cè)試，可搭配原廠減震筒作用行程的理想彈簧制品，在此推薦給近期正有意把愛車原廠已衰退懸掛零件換掉的你。

這部Civic 8在換裝TS彈簧后不僅乘座舒適性讓人滿意，轉(zhuǎn)向操控與側(cè)傾抑制也較原廠改善許多。

專車開發(fā)設(shè)計(jì)并需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期路試，TS彈簧目前僅推出七款國(guó)產(chǎn)車型套件，降車高3指幅、操控舒適與美觀兼?zhèn)洌瑢?shí)在劃得來(lái)！

TS彈簧對(duì)應(yīng)車型
Honda Civic 8/FIt 
Toyota Altis/Yaris/Vios 
Mitsubishi Lancer 
Mazda 3 

備注：Focus、Tiida陸續(xù)開發(fā)中