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本田避震改裝案例專題為您介紹本田避震改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：更換短彈簧、絞牙避震、空氣避震和降低車身，推薦品牌：Bilstein、KW、Eibath、Koni和KYB。
更新時(shí)間：2025年11月03日
先看看原來的樣子。。。。。改色了。。。。KN進(jìn)氣。。。。。?，F(xiàn)在有兩個(gè)冬菇頭了。。。。。短彈簧，車身降低不少。。。。這個(gè)必須滴。。。行車記錄儀油門加速器。。。。。。和前機(jī)蓋撐桿聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
超短軸距經(jīng)典FR車輛，至今依舊無人出其右 AP與AP最大的不同除了排氣量以外，為了改善AP神經(jīng)質(zhì)的后軸特性，AP在經(jīng)過懸掛阻、減震彈簧尼及后防傾桿的修改下，將原本AP令人詬病或是著迷的后軸問題給全數(shù)消除，但也因?yàn)槿绱肆钤S多熱血的車主感到似乎少了點(diǎn)什么？不過AP在相較AP的FArpm的扭力峰值，F(xiàn)C
改裝真的是無底洞，哎，從過完年的避震大腳，到后來的加大盤，一步步的越陷越深了。這次簡(jiǎn)單改下動(dòng)力吧，改完勒緊褲腰帶，開始給孩子攢奶粉錢了，媳婦最后通牒了。作業(yè)很簡(jiǎn)單，就是KN風(fēng)格加JDM排氣，然后搞了套獅特加固件，只是為了換掉原廠那很挫的前頂吧，進(jìn)排氣清明前都改好了，加固件要訂貨，等了一禮拜，今天剛裝
說到換避震，其實(shí)是個(gè)意外，本來只是在腦海里浮現(xiàn)，沒想到成為了現(xiàn)實(shí)~~而且我的改裝知識(shí)也只是停留在幾個(gè)大牌子上面，我們換的是D，在網(wǎng)上了解，說是性價(jià)比高，朋友剛好認(rèn)識(shí)一改裝店老板，給的價(jià)格不錯(cuò)，還免了人工費(fèi)，心動(dòng)不如行動(dòng)，兩部思鉑睿就這樣在店里折騰了一天~~感受嘛，一個(gè)字，值。拐彎支撐力強(qiáng)，過減速帶少
很早就想把車身降下來，因?yàn)橄矚g到處轉(zhuǎn)悠，所以一直沒下決心。年初訂的避震剎車到了一個(gè)多月沒有去裝，前陣子終于上身，走了一千多公里，感覺很好，性能和視覺都很ok。不過昨天在增城一條雙向單車道的路上，單邊鋪了瀝青，與另一邊的水泥路面的落差有cm，走著走著需要變道，因?yàn)檐嚿硖蜔o法下去，只好硬著頭皮倒車一公
據(jù)說瞎逼改車的孩子們都有個(gè)逃不脫的魔咒：裝短彈簧的必然最終會(huì)換絞牙避震。好吧，我就是其中之一......其實(shí)對(duì)TEIN短彈簧+原車避震的組合沒啥不滿，沒有更換避震的剛性需求，但看到便宜好東西就是忍不住，無敵手偶遇一套個(gè)月的BuddyClubRacingSpec，價(jià)格接近新貨折，反復(fù)糾結(jié)了一陣還是拿下
最近一直下雨，今天天氣好了點(diǎn)，趕緊洗洗車，照照相！就在廠里自己動(dòng)手洗，洗完后就照了些！手機(jī)照的，技術(shù)有限，單反丟在家里！買車大半年了，陸陸續(xù)續(xù)改了包圍，胎鈴，進(jìn)排氣，音響。。。下一步繼續(xù)折騰絞牙，活塞剎車，升級(jí)音響。。。下面開始蛻變年勞動(dòng)提的車我名字最后一個(gè)字在來張好臟買車到現(xiàn)在沒洗過某天被刮了貼了
眾所周知，咱們小飛的原裝避震是真?zhèn)黄?，說軟？算不上！說硬？也算不上！各種路況下顯現(xiàn)出四不像氣質(zhì)，在網(wǎng)上搜羅了很久終于從一北京車友那里淘到了一套KYB藍(lán)筒，跟S店預(yù)約安裝約了好幾次都沒約上，今天終于等來了S店的電話，讓我下午點(diǎn)后過去加班給我安裝，興奮勁兒一下上來了，到點(diǎn)后馬上直奔S，正好還差公里就到
本田CR-V一直以來以其流線外形及其舒適乘坐空間，獲得不少原為本田車主的長(zhǎng)久支持，正因?yàn)橄埠么塑嚨亩鄶?shù)優(yōu)點(diǎn)，車主不惜重金訂購(gòu)該車款MODULO空力套件及避震器，為其外形及車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)強(qiáng)化升級(jí)，基于車輛行車安全考量，車主更為其換裝brembo大六活塞剎車卡鉗及加大輪轂，確實(shí)提升愛車制動(dòng)效能，也為車輛乘
改裝避震器可讓車身穩(wěn)定性提高，當(dāng)然，降低車高是改裝避震器主因，但Hi-LowKit的功能不止如此。Fit為了營(yíng)造大車室空間，發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前軸之前，加上車身設(shè)計(jì)較高，過彎容易有推頭情形，此時(shí)可藉由Hi-LowKit來改善，F(xiàn)-Tech選擇知名的BilsteinPSS制品，倒叉式的設(shè)計(jì)給予讓路感更為清晰
由于大年初四上了趟鄒城（東營(yíng)），全程來回近公里，載個(gè)大人，一個(gè)小孩，后備箱里還有滿滿一箱東西，后減震都快到底了，甚是心疼。那也得走不是，高速公路上一路，試著車身非常輕，我是.的自動(dòng)檔標(biāo)準(zhǔn)版（0年月購(gòu)進(jìn)），單程KM，小時(shí)完成。對(duì)思迪比較滿意，唯一的缺點(diǎn)就是輪胎抓地不好，噪音也比較大，思迪和飛度都裝配的
最新修改，下面紅色的是已經(jīng)更換或者升級(jí)，藍(lán)色是最新裝備D避震,目前街道版,又要加裝一套SUPERRACING專業(yè)競(jìng)技版D活塞鮑魚剎車套裝（加裝后出問題，因?yàn)橄葥Q的輪圈，ET,加上包邊漂移圈，割鮑魚，現(xiàn)在訂了新圈）（目前是原裝鮑魚、GD鋼候、motul.剎車油，前加大盤，后加大盤，前后0-剎車皮，上賽
這臺(tái)風(fēng)范.使用KW發(fā)動(dòng)機(jī)檔AT變速箱對(duì)應(yīng)KG的重量來說動(dòng)力還能算比較強(qiáng)勁.檔起步瞬間的加速不比我現(xiàn)在開的VOLVOST慢多少.懸掛剎車整體調(diào)教還是偏向舒適為主.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向路感比較模糊.剎車初段較軟.后段才來力氣。時(shí)髦點(diǎn)叫漸進(jìn)。安全第一，要讓心理也能感覺到隨時(shí)能剎住只能升級(jí)。不是改裝哦。升級(jí)第一步需
相對(duì)于傳統(tǒng)金屬圈狀彈簧，氣壓彈簧具備「愈壓愈硬」的堅(jiān)韌特性，也就是說遇到連續(xù)不平路面時(shí)，可透過較軟的阻尼系數(shù)，獲得較優(yōu)異的吸震效果，且二次諧震低、回彈力道小的反應(yīng)，更有助于提升舒適功效，不容易造成車身彈跳；但一但遇到山路側(cè)傾角度較大的情況時(shí)，又可透過變硬的阻尼系數(shù)，達(dá)到抑制側(cè)傾的效果，是兼顧操控與舒
自從拜了大思，在外觀上一直折騰個(gè)不停。由于不喜歡原裝的中網(wǎng)，所以在上牌后改了阿庫(kù)拉的山寨中網(wǎng)。阿庫(kù)拉的全套改裝件樣子是挺不錯(cuò)，而且咱這車原本就是北美的TSX，只是發(fā)動(dòng)機(jī)為了適合中國(guó)油品而進(jìn)行了壓縮比的調(diào)校，內(nèi)飾，變速箱，底盤，避震等系統(tǒng)都與日歐雅閣，北美TSX如出一轍。但，國(guó)內(nèi)的大思畢竟還是大思，掛
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