  最新修改，下面紅色的是已經(jīng)更換或者升級(jí)，藍(lán)色是最新裝備D2 避震,目前街道版,又要加裝一套SUPER RACING 專(zhuān)業(yè)競(jìng)技版D2 8活塞鮑魚(yú)剎車(chē)套裝 （加裝后出問(wèn)題，因?yàn)橄葥Q的輪圈，ET42,加上包邊漂移圈，割鮑魚(yú)，現(xiàn)在訂了新圈）（目前是原裝鮑魚(yú)、GD鋼候、motul5.1剎車(chē)油，前304加大盤(pán)，后300加大盤(pán)，前后0-500剎車(chē)皮，上賽道時(shí)更換100-800）為了賽道，更換為，前剎車(chē)套裝AP7600，，后剎車(chē)為原裝鮑魚(yú)，澳洲SETEC304加大盤(pán) 改裝清單： 日本精機(jī) DEFI 全世界最牛B 的表（6款 轉(zhuǎn)速 超轉(zhuǎn)換擋 油溫 油壓 水溫 電壓,） SIMOTA 全碳纖進(jìn)氣風(fēng)箱,真性感 進(jìn)一步提升動(dòng)力 下面的補(bǔ)品都是 日本頂級(jí)品牌 價(jià)格都是一般人 無(wú)法理解的 日本原裝無(wú)限機(jī)油蓋 SPOON 和無(wú)限的 的剎車(chē)油壺套 無(wú)限的1.3PAR的水箱蓋 英國(guó)SAMCO的 管件 ,這個(gè)是全硅膠管， 日本 WORK鍛造螺絲 電子整流器我的是紫色的 MOMO的排擋頭 17寸 性感輪圈，終于上身了，205 40/R17的性感扁平胎，孔徑4*100，軸孔53.1-71.1 已經(jīng)更換為前205、40、r17，后215/45/R17，ADVAN,不用多吹捧你們懂得有多好，嘿嘿 Spaco，競(jìng)技座椅，四點(diǎn)式安全帶。 包尾和“無(wú)限”標(biāo)志 后續(xù)加裝 飛利浦德國(guó)產(chǎn) 原裝氙氣大燈那是相當(dāng)?shù)牧痢?br> 高清倒車(chē)攝像頭 增強(qiáng)地線(xiàn) PU運(yùn)動(dòng)款包圍 固特異彎道之王 F1 205/45/R17 剎車(chē)鋼吼美國(guó) GD AP 0-500度剎車(chē)皮 CUSCO機(jī)油透氣壺 DVD導(dǎo)航，飛歌鋒范原裝位 功放：建伍7005 高音套裝：建伍 低音炮:建伍12寸+建伍低音炮箱 分頻器：阿爾派 線(xiàn)材+保險(xiǎn)絲：丹麥 看似簡(jiǎn)單的兩個(gè)按鈕，不夸張的說(shuō)找了 20家汽車(chē)改裝店沒(méi)人敢裝，包括鄭港和兩千家，鬧自己來(lái) 周六兩個(gè)兄弟+6個(gè)半小時(shí)+修改20跟接線(xiàn)，拆放線(xiàn)盤(pán)，安全氣囊，修改發(fā)動(dòng)機(jī)艙行車(chē)電腦接線(xiàn)，更換方向盤(pán)游絲線(xiàn)束盤(pán)，更換電子剎車(chē)，拆儀表盤(pán)，更換儀表盤(pán)接線(xiàn)，更換CD控制接線(xiàn)，并聯(lián)電子剎車(chē)，行車(chē)電腦底線(xiàn)，修改控件接地，并聯(lián)CD控件燈光接線(xiàn)，一次成功，牛，媽的太屌了。 困難：拆方向盤(pán)當(dāng)心必須拆電瓶，當(dāng)心安全氣囊，行車(chē)電腦接地，拆儀表臺(tái)前先拆CD主控臺(tái)，要先拆空調(diào)3跟拉線(xiàn)。 電瓶后置 車(chē)身強(qiáng)化 KF-3后頂吧 國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的CIPEP(獅特）全鎂鋁合金 9件（不包括發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)護(hù)板） 后底巴 鎂鋁合金的加裝側(cè)梁 底架7件套+鎂鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)護(hù)板 發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)架接橋的井字架 鎂鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)護(hù)板+發(fā)動(dòng)機(jī)錢(qián)下底巴 車(chē)內(nèi)B柱拉桿 技術(shù)解釋 關(guān)于加速 刷了J'S RACING ECU。拆了三元催化，換了全段排氣，口徑58，I-VTEC3500就打開(kāi)，還有就是上賽道除了主駕駛所有座椅拆掉了，低音炮拆掉，后備箱除了電瓶全空，進(jìn)氣風(fēng)箱不算動(dòng)力提升套件，高角度G-REDAY火花塞,motul 300V，和TYPE-2的波箱油，原裝車(chē)減重后你水平可以就足夠厲害了，一味的迷信渦輪所謂的動(dòng)力取向那首重度改裝的后期，前期中度改裝已經(jīng)夠你耍了， 對(duì)于我們用來(lái)在城市開(kāi)的車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很厲害了. 想不到1.5也有這么強(qiáng)的爆發(fā)力。 不知我的1.5AT能否跑快一點(diǎn).. 在糾結(jié)中換不換火花塞和改排氣. 回答：鋒范原裝120P，其低轉(zhuǎn)速稀薄燃燒是為了省油，高轉(zhuǎn)速特別4500轉(zhuǎn)以上I-VETC打開(kāi)，雖然只有進(jìn)氣側(cè)可變正時(shí)氣門(mén)，也就是單側(cè)可變凸輪軸，但已經(jīng)很厲害了，車(chē)身輕，比飛度更合理的車(chē)身配重（有屁股），想快第一步換進(jìn)氣和排氣，進(jìn)氣換后低扭會(huì)非常明顯，當(dāng)初我只換了尾部的回壓鼓，發(fā)現(xiàn)高轉(zhuǎn)沒(méi)什么變化，但是低轉(zhuǎn)提速明顯的快，因?yàn)長(zhǎng)15A7沒(méi)有排氣側(cè)芭蕉所以直接換了大口徑頭段因?yàn)闆](méi)了三元催化和終端的55口徑制約，感覺(jué)高轉(zhuǎn)線(xiàn)性動(dòng)力輸出非常順暢，刷過(guò)電腦調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，I-VTEC打開(kāi)時(shí)間提前至3500,只要你給油 那跑的嗷嗷叫！！真的快。 上了兩次賽道換的金裝美孚1發(fā)現(xiàn)直接不行油溫高后，發(fā)現(xiàn)油壓變化很快，也就是說(shuō)粘度降低太快，所以換了波箱油和發(fā)動(dòng)機(jī)油型號(hào)300V和TYPE-2 這小車(chē)受的了這么大折騰么 回答:買(mǎi)車(chē)上牌后第一天就上了底盤(pán)強(qiáng)化件9件套加底盤(pán)護(hù)板，本以為會(huì)沒(méi)問(wèn)題。 前面我提到發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題就在這個(gè)上面， 上賽道狂飆幾次后出現(xiàn)以下問(wèn)題： 元寶梁螺絲松動(dòng)，因其變速箱異響，本一位變速箱問(wèn)題，后來(lái)很是緊張，后來(lái)檢查多次才解決，主梁頭段三個(gè)螺絲松動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)分抖動(dòng) 避震調(diào)的太低，過(guò)灣非常犀利，但是由于我們錢(qián)懸掛不能調(diào)整臺(tái)多，輪胎傾角負(fù)值最多調(diào)整2度左右，造成2當(dāng)6000轉(zhuǎn)飄彎是扁平比40的輪胎過(guò)分變形，單側(cè)磨損明顯 說(shuō)實(shí)話(huà)我現(xiàn)在最不放心的是整車(chē)車(chē)身強(qiáng)度 。我想增加一點(diǎn)低扭轉(zhuǎn)速。起步加速快一點(diǎn)。 回答：這樣就簡(jiǎn)單點(diǎn)，只需要換進(jìn)氣和尾鼓，記得千萬(wàn)要換直排內(nèi)回壓不能用HKS-hipower直排（適合渦輪車(chē)），否則還會(huì)喪失低扭，有條件換M鼓，簡(jiǎn)單玩玩換S內(nèi)回壓鼓，絕對(duì)省錢(qián)還有效果，這都是經(jīng)驗(yàn)之談，一開(kāi)始換了HKS的hi-power，聲音 動(dòng)力都不匹配，這類(lèi)的冤枉錢(qián)花了很多，還有想換避震的朋友，我們的鋒范和飛度后避震上座和彈簧上是有絕對(duì)差別的，我的D2后來(lái)還是換了6K高強(qiáng)度彈簧和提高了彈簧長(zhǎng)度才解決了很多讓你無(wú)奈的問(wèn)題。鋒范實(shí)際上是泰國(guó)的本田車(chē)型。         聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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