據(jù)說(shuō)瞎逼改車(chē)的孩子們都有個(gè)逃不脫的魔咒：裝短彈簧的必然最終會(huì)換絞牙避震。好吧，我就是其中之一......其實(shí)對(duì)TEIN短彈簧+原車(chē)避震的組合沒(méi)啥不滿(mǎn)，沒(méi)有更換避震的剛性需求，但看到便宜好東西就是忍不住，無(wú)敵2手偶遇一套3個(gè)月的BuddyClub Racing Spec，價(jià)格接近新貨5折，反復(fù)糾結(jié)了一陣還是拿下了。既買(mǎi)之則裝之，連同一起換個(gè)CUSCO的頂吧和剎車(chē)總泵頂，都國(guó)產(chǎn)滴，便宜，作用也微乎其微。 周1才去4S交的保護(hù)費(fèi)，換最便宜的機(jī)油留個(gè)保養(yǎng)記錄，以前每次都是出門(mén)換Motul 300V 5w30，最近搞了些0W20，想試試，又對(duì)國(guó)產(chǎn)K24有點(diǎn)不放心，決定先和5w30的1:1勾兌試試看。日規(guī)美規(guī)的HONDA車(chē)貌似都在用20粘度機(jī)油了，我倒是不在乎節(jié)能特性，就是想看看國(guó)產(chǎn)機(jī)頭裝配質(zhì)量咋樣？灌低粘度機(jī)油進(jìn)去會(huì)不會(huì)燒機(jī)油？而300V的保護(hù)性能我還信得過(guò)，這次當(dāng)回小白鼠。同時(shí)也標(biāo)題黨一下，Motul全合成機(jī)油雖然可以任意勾兌，但粘度不是這么算的，2.5w25純娛樂(lè)。 以下是看圖說(shuō)話(huà)。  物件合影，300V準(zhǔn)備了3桶2L的防止不夠  避震箱子很低調(diào)，是CP3用的型號(hào)但CU2也通用  前避震上身，先用原車(chē)主的高度+硬度到最軟  后避震上身，也是先用原車(chē)主的高度+硬度到最軟  CUSCO國(guó)產(chǎn)零碎的標(biāo)簽  頂吧和剎車(chē)總泵頂完畢，其實(shí)是和前避震同時(shí)裝的  剎車(chē)總泵頂替換了頂吧的一個(gè)固定架  灌進(jìn)去2L 300V 5w30  再灌進(jìn)去2L 300V 0w20 目前的感受和幾張臭顯圖 全部搞定下架子看看，前后都是2指，和原車(chē)避震+TEIN短彈簧效果類(lèi)似，開(kāi)出去跑了二十公里后現(xiàn)在是前2指+后2指不到，高度滿(mǎn)意，不調(diào)了。硬度的部分介于原車(chē)避震+TEIN短彈簧和原車(chē)避震+原車(chē)彈簧之間，駕駛感受挺棒的，過(guò)坑過(guò)坎有韌勁，反應(yīng)速度也快。BuddyClub Racing Spec的最軟調(diào)教下的舒適度出乎我意料，因?yàn)檫@本是稍偏向賽道的一套避震，還以為即使調(diào)最軟也會(huì)硬的發(fā)指，現(xiàn)在看還是能夠兼顧日常使用的。 CUSCO宣稱(chēng)剎車(chē)總泵頂能改善腳感，恐怕是騙人的，恕本人腳鈍，真沒(méi)感覺(jué)出來(lái)。 Motul 300V“2.5W25”機(jī)油的部分，斗膽上路就把轉(zhuǎn)速拉到6000+，還行，沒(méi)爆炸...... 300V協(xié)力的HONDA機(jī)頭，轉(zhuǎn)速攀升一如既往的快，感覺(jué)聲音稍有不如只灌5w30的好聽(tīng)，也可能是我心理作用。混用低粘度300V的可行性，還需我繼續(xù)觀察一段。 最后再來(lái)幾張圖吧，RAYS PAYTON PLACE古董輪轂也裝上了，8J ET38的前輪還是加了18mm定制法蘭盤(pán)，有點(diǎn)爆出來(lái)；9J ET38的后輪有些外八，換避震降車(chē)身的副作用。    聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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