隨著日本當?shù)豀ybrid車款的熱賣，眾多改裝廠也紛紛開始推出對應(yīng)的改裝套件，舉凡知名大廠：Top Secret、HKS、Tein、Trust與J's Racing等，都可看到相關(guān)改裝套件的蹤影，本刊在此特別整理出目前對應(yīng)Prius/Insight兩款Hybrid的改裝套件表格，供讀者們參考。

    由于Prius/Insight上的電力系統(tǒng)，例如：鎳氫電池、發(fā)電機、增壓轉(zhuǎn)換器與系統(tǒng)分配轉(zhuǎn)換器等，全部都是結(jié)構(gòu)相當復(fù)雜，且?guī)в?50V以上高壓電的裝置，加上造價高，因此目前日本改裝廠大多不敢針對以上系統(tǒng)進行改造，而是從外觀、電控系統(tǒng)、排氣管與底盤套件上，來改造Hybrid車。

    首先是外觀部分，既然動力還不法玩出新花樣，因此眾多日本改裝廠可是卯起來研發(fā)Prius/Insight的空力套件，不論是日文雜志或今年的東京改裝車展中，都可以花樣百出的外觀套件，從前后保桿、水箱護罩、鋁圈、尾翼與車燈等，無處不可改，甚至連外把手、車身飾條到后視鏡外罩等小地方，也是推出豐富與多樣套件讓人改裝。

堅持純正東洋改裝風格的Branew針對Prius也推出空力套件，內(nèi)斂樸實的造型，賦予本車不同于其他改裝廠的素雅氣質(zhì)

    至于內(nèi)飾物品更是有別于原廠設(shè)計，有鑒于Prius原廠內(nèi)飾質(zhì)感不高，從中控臺、排檔桿到車門飾版等，皆有相當濃厚的廉價塑料感，看不到豪華的鍍鉻或木紋飾板，因此日本店家們才會推出核桃木、碳纖維或類金屬飾版等套件，讓車主可以稍微提升一下愛車的內(nèi)飾質(zhì)感，尤其是一些專門玩VIP的店家Demo車，當然更少不了閃亮亮水鉆、流蘇、真皮沙發(fā)座椅作為裝飾，將Prius/Insight內(nèi)飾打造成結(jié)合科技與豪華的最佳代表式樣，增添許多令人驚喜的畫面。

    至于進排氣系統(tǒng)與底盤套件，同樣可看到許多店家推出適用于Prius/Insight的產(chǎn)品，舉凡HKS、5-Zigen、ZEES、Tom's、Fujisubo、GReddy與Mugen等，都有推出相對應(yīng)的高流量空氣濾芯與排氣尾段等套件。而避震器與車身拉桿物品，則有Tein、HKS、Bilstein、RS-R、Cusco、C-One Motorsport與Tom's等品牌可選。

紅色的Prius相當少見，不過在黑色鋁圈與櫻花彩繪的改裝下，散發(fā)出不同以往的性能氣息

    至于動力改裝方面，目前已曝光的有Top Secret的改裝實車，為了研發(fā)Prius/Insight的改裝套件，Top Secret分別各買的一部車，前者為其安裝的前7kg/后4kg的高低可調(diào)避震器，與大幅輕量化的鈦合金尾段排氣管，至于外觀則加裝前下巴與側(cè)裙等，而Insight除同樣改裝上述套件外，還額外加裝一組笑氣增壓系統(tǒng)，來大幅強化動力性能，據(jù)載這組笑氣系統(tǒng)采電子控制裝置，在時速超過120km/h時才能作動，全噴射時可有效將最大馬力從原廠102hp提升到181hp程度，且可將Insight的極速從原本的160km/h推進到190km/h，大幅補強Insight高速行駛動力不足的缺點，不過這樣看來還是沒有針對電動馬達系統(tǒng)進行改造，看來還要一段時間后才能看到性能大幅強化后的油電車。

Modellista可算是日本Toyota的特仕車御用品牌，針對Prius當然不落人后的推出造型相當奇特的空力套件，這組名為Aero Tourer的空力套件是采用成車出售，特殊的水箱護罩與氣壩是最引人注目之處

日本VIP大廠DAD，除了推出內(nèi)飾套件外，外觀部分也分別針對Prius/Insight推出對應(yīng)的套件，且造型上還頗為夸張

車頭線條較俐落的Insight只要簡單裝個前下巴，然后在Low-Down一下，車頭氣勢就是比對手強上許多

    在布局新世代Hybrid全球戰(zhàn)略時，多次強調(diào)將以綿 ??密的多元戰(zhàn)線，正面追趕Toyota并搶攻全球Hybrid混合動力車市場的Honda，在推出首波攻擊號角的Insight后，各界便持續(xù)關(guān)注CR-Z Hybrid性能掀背車，終于在今年正式對外出售。原廠為歐規(guī)及日規(guī)CR-Z提供2+2的四人坐座艙設(shè)定，外觀顯得相當短促敏捷，斜背設(shè)計參照了空氣力學上的考量，以在駕馭動態(tài)和燃油效上上取得最佳化的成果。

    在動力方面，CR-Z搭載一具114匹馬力與14.8kgm扭力的1.5升i-VTEC汽油發(fā)動機，與一組可輸出14匹馬力與8kgm扭力的電動馬達，兩者的合并宗效將讓CR -Z擁有128匹馬力與22.8kgm扭力的輸出水準，使其擁有0～100km/h：9.7秒的加速實力，雖沒想像中強勁，不過以CR-Z的定位來看，環(huán)保與節(jié)能應(yīng)該才是這輛Hybrid車的訴求重點。

圖為Modulo的空力套件

圖為Mugen推出的改裝套件，幾乎與新車同時發(fā)表，可見早在數(shù)月前就已開始投入研發(fā)工作