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更新時間：2025年06月17日
自從全球掀起一波寬體改造風潮后，各家玩外觀系的改裝品牌，似乎沒有推出的寬體代表作，就很難上得了臺面，因此這次SEMA上，寬體實裝車只有「泛濫」可以形容，而這部LamborghiniAventadorLP-車款也是其中一部。此車原廠搭載.升V自然進氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)速rpm時能夠爆發(fā)出hp的最大馬力，扭
ToyotaGT-自動擋版搭載DunlopDirezzaZStarSpec前置后驅(qū)FunnyCar 這次用來測試DunlopDirezzaZStarSpec(以下簡稱Z)這條輪胎的車款為ToyotaGT-，而且還是自動擋車型，這部年正式出售的ToyotaFT-/SubaruBRZ，延續(xù)了Toyot
Garrett渦輪入替搭載BridgestoneRE00STI方燈鯊依舊迷人 -年間可說是當時臺灣SUBARU總代理最風光的兩年，當時的方燈淚眼歐規(guī)STI正式引進臺灣，搭載代號為「EJ」的紅頭發(fā)動機，這具發(fā)動機本身具有半封閉式缸體水道、質(zhì)輕高強度的鍛造活塞/連桿、強化固定螺絲、強化大/小波司、四缸
進幾年全球掀起暴龜潮，這原本是為了實現(xiàn)競技用車靈活操控性的產(chǎn)物，后來被運用于市售車改裝上，反而成為另一種改裝風格，然而不論是哪一種車，只要裝上暴龜之后馬上呈現(xiàn)兇狠、競技的模樣?！ ∪毡綥ibertyWalk應該沒有人不知道吧！利用暴龜夸張的線條，加上保留鉚釘?shù)拇謺绺校琇ibertyWalk幾乎是全球
FordTierraRS回歸純正駕駛技巧 追求純正的駕馭樂趣其實并不分超跑或者高性能車，只要確實掌握正確駕駛觀念與技巧，任何車輛都能帶給駕駛無盡的樂趣，只是礙于追求操控樂趣的消費者愈來愈少，因此目前市場上已經(jīng)少有推出手動擋車款，而這輛手動擋的FordTierraRS.0動力擁有hp，對于僅kg的車
VWGolfGTIMK車體大幅強化猶如工廠賽車 這輛代GolfGTI的車主可是一位女生喔！雖然女生開手動擋車已經(jīng)不是什么稀奇的事情，不過這可是車主的第一輛手動擋車，為了練開手動擋才購入這輛車，密密麻麻的防滾架及兩張固定式桶型賽車椅，拿來練習也未免太過競技了吧？而這輛GTI在前車主手上時就已經(jīng)做了改
做為臺灣第一大同時也是全球前十大輪胎制造商的正新橡膠(瑪吉斯)，年正式經(jīng)營Maxxis品牌，藉由全球運動行銷的手法成功吸引年輕消費者的關注，進而對于品牌提高信賴與忠誠度，因此在許多世界頂尖賽事的電視轉(zhuǎn)播中都能夠見到Maxxis的贊助身影。只不過有了品牌知名度并且取得年輕消費族群喜愛似乎還不夠，為
車重不到kg、擁有前麥花臣/后雙A臂懸掛結(jié)構(gòu)，BRZ的車身配重與底盤特性偏向運動設定，也成為偏好操控性能車主的首選車款，但是該如何設定可以讓BRZ更為好開、安全呢？接下來由專精底盤改裝、設定的益彰輪業(yè)來告訴各位?！ RZ避震器經(jīng)過Subaru特殊調(diào)校，不需改裝就有硬朗的乘坐感，開起來
自辦前下擾流板車頂托盤更海拉 多數(shù)車主購買Minivan是因為載客考量，可以坐得寬敞、舒適，當然也有因為家庭因素，有了孩子必須有更能靈活運用的車室空間，而此車主購買Sienna的原因是家庭因素。原本擁有GolfGTI的車主，在成家立業(yè)之后決定換一輛Minivan，而在考量車內(nèi)滿載的剩余置物空間，以
Toptech佐皇產(chǎn)品開發(fā)已轉(zhuǎn)型為設計、開發(fā)，制造生產(chǎn)的自營工廠，專職在剎車系統(tǒng)與電子避震器的研發(fā)制造。旗下CasaEDA電子阻尼系統(tǒng)，受到日本三大改裝品牌青睞，世界專利驅(qū)動接頭的使用更不受車型限制；而Casa避震器與美國輪胎大廠Firestone合作開發(fā)氣壓式避震器，將全數(shù)采用Fireston
由于AudiS的動力部分與GolfR相同，因此不再贅述，我們來看兩部車的改裝差異。這部受訪的GolfR動力部分，已透過MTMM-Cantronic外掛電腦、GTADownpipe頭段(目觸媒)、GTA高流量濾網(wǎng)、GTA金屬強化進氣管與GTA真空轉(zhuǎn)接座等套件進行強化，中尾段排氣管與避震器則保持原廠
年輕人的新堅持老玩意的復活路 這次的采訪筆者覺得相當有趣，原來對于老車的堅持，就連年級甚至年級生也都為之瘋狂，YamahaBWS當年與DIO是同時期車輛，不過在當年卻是沒有走紅，直到最近或許是因為T崛起，還是BWS熱潮影響才又受到矚目，NissanSUNNY一個、年級生考照的并經(jīng)之路，速手動擋＆車
極低硬派帥哥寸大腳饗宴 對于某些人來說CR-V這種SUV等級的車輛，并不具備有任何的個性化，高高的底盤、胖胖的皮椅就是為了舒適而打造，相對許多SUV車，本田其實對CR-V設定上，運動性能已經(jīng)優(yōu)越于其它車輛。而這輛屬于三代目的RE/車型，相較前兩代車型明顯可看出更具肌肉線條的前后葉子鈑設計，也是被認
街車改裝項目當中相較于動力、剎車與底盤系統(tǒng)的改造，車體剛性的強化似乎沒有那么重要，不過如果您是激烈駕駛一族，或準備開著愛車下場比賽的話，車體強化絕對會讓您感受到改裝前后的差異，讓您對愛車的掌控更完整。至于到底改怎么強化？就讓筆者一一為大家說明。人車一體的基礎 車體結(jié)構(gòu)的剛性補強，所獲得的效果不
M.BenzC-ClassW的推出讓許多大廠動了起來，而專門改裝品牌Carlsson這次針對C-ClassAMGW車型推出運動化套件，但不包含動力升級。 Carlsson一直都是M.Benz改裝品牌中的「紳士」，穩(wěn)重素雅的風格擁有不少死忠車友，因此這輛C-Class沒有太夸張的外觀套件，簡單的包圍
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