Garrett 2835渦輪入替搭載Bridgestone RE003

STI方燈鯊依舊迷人

　　2003-2004年間可說是當時臺灣SUBARU總代理最風光的兩年，當時的方燈淚眼歐規(guī)STI正式引進臺灣，搭載代號為「EJ207」的紅頭發(fā)動機，這具發(fā)動機本身具有半封閉式缸體水道、質(zhì)輕高強度的鍛造活塞/連桿、強化固定螺絲、強化大/小波司、四缸獨立點火與AVCS進氣側(cè)可變氣門機構(gòu)，可改善低速扭力不良缺陷等，先天優(yōu)良品質(zhì)的設(shè)定。至于搭配的渦輪本體為IHI制造的RHF55 VF35，內(nèi)部為傳統(tǒng)銅套軸心設(shè)計、可提升散熱性的容積加大1.5倍中冷器等機構(gòu)配置，使得這顆發(fā)動機在1/2檔全油門可輕松吹到約1. 2bar，3/4檔以上更可吹到1.3bar以上（瞬間最大1.4bar），可發(fā)揮發(fā)動機最大馬力265ps/6000rpm與最大扭力35.0kgm/4000rpm。此外，這部車還搭載大六速手動擋、STI三環(huán)表、Brembo前后卡鉗、空力套件及專屬麂皮內(nèi)飾都與日規(guī)版本相當接近，售價卻僅較WRX車型多出約30萬元，可說是相當超值的配備，在當時有錢也不見得可以搶得到配額，是相當值得收藏的車款。

這部車的動力系統(tǒng)在Garrett GT-2835滾珠渦輪，與ECUTek電腦程式調(diào)校后，預(yù)估馬力應(yīng)有370-400hp左右的實力，加上四輪驅(qū)動系統(tǒng)輔助下，山路戰(zhàn)力相當高。

　　而這部STI車主除了動力部分已換裝Garrett GT-2835滾珠渦輪外，還透過EcuTek進行電腦程式的調(diào)校，目前最高增壓值設(shè)定在1.5bar左右，已逼近這顆發(fā)動機原廠鍛造腹內(nèi)的極限，預(yù)估最大馬力應(yīng)有400hp的水準。底盤部分，則換裝JK Racing推出的高低可調(diào)避震器，好坐不彈跳的阻尼反應(yīng)，加上高速過彎不沉頭的支撐性，搭配硬派風格的GDB STI街車設(shè)定正好夠用。

剎車系統(tǒng)原廠就已搭載Brembo對向四活塞卡鉗，只要剎車皮用好一點制動效果還算夠用，避震器則換裝JK Racing高低可調(diào)避震器，搭配魚眼可調(diào)Camber上座，路感回饋相當明顯。

原廠專屬麂皮內(nèi)飾不只大大提升質(zhì)感，止滑效果極佳的賽車椅，更能幫助身體在激烈駕駛時固定于座椅上。

改裝明細

Garrett GT-2835滾珠渦輪

EcuTek電腦程式調(diào)校

JK Racing高低可調(diào)避震器

手工全段排氣管

235/45R17 RE003輪胎