Toyota GT-86自動擋版搭載Dunlop Direzza Z2 Star Spec

前置后驅Funny Car

　　這次用來測試Dunlop Direzza Z2 Star Spec(以下簡稱Z2)這條輪胎的車款為Toyota GT-86，而且還是自動擋車型，這部2012年正式出售的Toyota FT-86/Subaru BRZ，延續(xù)了Toyota AE86前置后驅小跑車的玩樂特質，加上臺灣外改裝套件倍增，Toyota FT-86/Subaru BRZ成為新世代Fun Car。推出至今已超過3年，改裝實車更是琳瑯滿目，之所以會這么熱門，主因在于其操控本質至上的造車理念。

Toyota GT-86搭載的FA20發(fā)動機，拜Toyota的D-4S缸內直噴科技所賜，F(xiàn)A20C擁有12.5：1的高壓縮比，轉速7000rpm時可提供200hp最大馬力，而6400~6600rpm時可輸出20.9 kgm最大扭力，斷油轉速設定于7400rpm，儼然是一具高轉速發(fā)動機的設定。

　　其所搭載發(fā)動機為原廠代號FA20的2.0升水平對臥四缸自然進氣發(fā)動機，這顆發(fā)動機是由Toyota與Subaru所共同開發(fā)的動力心臟，其中Toyota提供了D4S缸內直噴技術，并針對這具發(fā)動機作出高轉化的動力輸出調校，即使沒有渦輪增壓的輔助下，這具發(fā)動機仍就能夠在發(fā)動機轉速7000轉時提供200hp的最大馬力設定，并且在6400～6600轉之間輸出20.9 kgm的最大扭力輸出。

此車的避震器同樣更換為JK Racing高性能避震器，搭配Violence前四后二活塞卡鉗組，使山路操控反應更加靈敏。

　　底盤部分雖無配備4WD四輪傳動系統(tǒng)，而是采用后區(qū)設定，但擁有水平對臥發(fā)動機低重心的優(yōu)勢，經(jīng)過特別調校的前麥花呈、后雙A臂懸掛系統(tǒng)、215/45ZR17圈胎設定，底盤系統(tǒng)完全是注重操控性的設定，此外這部車還有ABS防鎖死剎車、EBD剎車力道分配、TCS循跡控制系統(tǒng)等，可以讓車主放心的開很快。

　　此車避震器已改裝JK Racing推出的高性能物品，前后輪距還同時墊出1.5cm，前后剎車系統(tǒng)則換成Violence前四后二活塞卡鉗組，使其整體操控反應更上層樓。

Toyota GT-86/BRZ的后懸掛系統(tǒng)，嚴格上來說是屬于變型的雙A臂設計，與標準的雙A臂系統(tǒng)不太一樣，但表現(xiàn)在操控上依然靈活。

改裝明細

JK Racing全段排氣管

JK Racing進器鋁管

ECUTek電腦程式優(yōu)化調校

Bride桶型賽車椅

JK Racing高性能避震器

Violence前四后二活塞卡鉗組

225/40R17 Z2輪胎