Ford Tierra RS

回歸純正駕駛技巧

　　追求純正的駕馭樂趣其實(shí)并不分超跑或者高性能車，只要確實(shí)掌握正確駕駛觀念與技巧，任何車輛都能帶給駕駛無盡的樂趣，只是礙于追求操控樂趣的消費(fèi)者愈來愈少，因此目前市場上已經(jīng)少有推出手動(dòng)擋車款，而這輛手動(dòng)擋的Ford Tierra RS 2.0動(dòng)力擁有142hp，對于僅1220kg的車重還算是負(fù)擔(dān)輕，加上五速手動(dòng)擋變速箱齒比配置還算得宜，因此并沒有考慮大馬力提升，基本上動(dòng)力的改裝方向只有強(qiáng)化進(jìn)排氣，Simota香菇頭提升進(jìn)氣與賓川全段排氣管適度降低回壓。由于車主本身熱愛追求更為直接操控感受，加上平時(shí)會(huì)跑跑山路練習(xí)，甚至參加Option Cup計(jì)時(shí)賽與金卡納，因此全車著重的改裝項(xiàng)目主要以底盤優(yōu)先，借此發(fā)揮Tierra的真實(shí)潛力。

既然要讓操控表現(xiàn)變得更加好，除了賽車椅提供駕駛身體的支撐力，三幅式方向盤提供更為重手的回饋力道讓轉(zhuǎn)向更直接。

　　首先針對底盤改裝第一步就是更換阻尼更強(qiáng)的避震器，透過ISC高底可調(diào)避震器，除了將車高降低至兩指幅的高度，強(qiáng)化彈簧與阻尼提升也讓路感反應(yīng)更直接，不過為了避免過彎時(shí)的側(cè)傾幅度過大，防傾桿由15mm升級至SBK 19mm(空心)，然而原廠底盤橡膠與連桿仍會(huì)影響底盤作動(dòng)，為此特別升級Hardrace魚眼后六連桿讓車尾反應(yīng)更加靈活。為了避免增加動(dòng)力耗損的負(fù)擔(dān)，幾經(jīng)考量之下仍維持15寸輪框，配合上Achilles 123S 195/50R 15以提供抓地力。而既然要跑山路或參賽光只有底盤強(qiáng)化還不夠，制動(dòng)力提升讓剎車點(diǎn)更精準(zhǔn)才能夠讓車輛在進(jìn)彎前的車速盡量維持，因此特別更換的JC Brake剎車皮已足夠應(yīng)付。當(dāng)?shù)妆P大致上強(qiáng)化完畢后，駕駛座椅也要一并升級，透過更換Sparco可調(diào)賽車椅適度增加包覆性，這樣一來身體在過彎時(shí)才能夠有更多支撐力來對抗側(cè)向G值。

采用復(fù)古深凹的輪轂造型，雖然尺寸大小仍維持15寸規(guī)格，但是視覺效果卻很有不同的改裝FU，剎車也更換JC Brake剎車皮加強(qiáng)制動(dòng)力。

2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠壓榨的馬力雖然有限，但是周邊進(jìn)排氣與汽缸頭配色卻是一樣都不少。

透過ISC避震器降低車高并且強(qiáng)化減震筒阻尼，加上Hardrace底盤強(qiáng)化件，對于整體操控反應(yīng)能夠更靈活。

改裝明細(xì)

Simota香菇頭

賓川全段排氣管

強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳

ISC高底可調(diào)避震器

Hardrace魚眼后六連桿

SBK 19mm防傾桿

Achilles 123S 195/50R 15