極低硬派帥哥 20寸大腳饗宴

　　對于某些人來說CR-V這種SUV等級的車輛，并不具備有任何的個性化，高高的底盤、胖胖的皮椅就是為了舒適而打造，相對許多SUV車，本田其實對CR-V設定上，運動性能已經(jīng)優(yōu)越于其它車輛。而這輛屬于三代目的RE3/4車型，相較前兩代車型明顯可看出更具肌肉線條的前后葉子鈑設計，也是被認為最具魅力的車型，不過卻是一直都沒有什么人愿意改裝，直到四代目的推出后，三代目則是竄起了許多潛伏許久的車主開始進行大幅度的改裝，而車主蚊子購入該車其實一開始也單純是為了代步使用而已，卻也被海拉風--極低的車高及大尺寸的輪框瞬間造成蚊子難以忘懷的震撼。

三代目車型較為可惜的是，發(fā)動機部分并未與前代相同使用上K20雙凸本體，而是退而求其次的利用R18A本體來加大排氣量，達到我們現(xiàn)在所看到的R20A單凸本體。

大尺寸、大J數(shù)與小ET值的鋁圈都是成為帥哥的主要條件，并且鋁圈及輪胎都要想盡辦法貼近葉子鈑，搭配外傾角的設定，由車尾望去那斜斜的鋁圈就是帥?。?/td>

　　隨即展開了HellaFlush式樣的改裝企劃，當然HellaFlush最重要的就是一組能將車高壓得趴趴的氣壓避震器，不過動輒10萬元以上的售價的確是讓人怯步，因此蚊子只好選擇硬派帥哥一路，也就是使用高低可調(diào)的避震器來降低車高，并且搭配上19寸日制外匯大腳，前9J、后9.5J的設定也讓后輪輪拱必須特別處理，CR-V則是必須先切掉原廠的橡膠飾條，才有辦法將內(nèi)輪拱向內(nèi)鈑平，達到輪胎緊貼葉子鈑的視覺饗宴，前輪245mm、后輪275mm的寬胎，搭配上無限式樣的外寬空力套件，及遠、近燈魚眼光圈下，遠處駛來意外的散發(fā)出肅殺般的氣息。動力部分目前并未特別著墨，R20A單凸發(fā)動機150hp/6200rpm最大動力，及19.4kgm/4200rpm的最大扭力搭配五速自動擋，面對市區(qū)的起步加速都還算實用，因此車主并未有強化動力的念頭！

為了維持日常生活的便利性，內(nèi)飾部分維持著原廠配置，僅將方向盤重新編織增添紅色元素。

排氣管部分則是以雙出的造型來強化運動感，低沉的排氣聲浪完全不吵雜，算是相當成功的設計。

原廠頭燈追了光圈及LED燈條，增添不少現(xiàn)代化的氣息。

SPEC

法爾斯高低軟硬可調(diào)避震器／無限式樣前保桿／無限式樣水箱罩／無限式樣側(cè)裙／無限式樣后下巴／發(fā)動機蓋鬼面罩／魚眼光圈／日制外匯19寸鋁圈／Simota進氣組／臺制中尾段雙出

無限的全車空力套頓時讓車子看起來低了不少，而紅色的霧燈更是與方向盤相呼應。