完整的動力表現 100—200km/h小跑六秒臺

　　藏在C63發(fā)動機蓋內代號M156，6.3L V8自然進氣本體，其實與SLS車系上完全相同，不過因為C系列的車型較小，因此M.Benz特別將動力調降至457hp，而扭力部分還是有著大排氣量的特色，61.2kgm的扭力搭配AMG的SpeedShift MCT 7G-Tronic，讓這輛黑色涂裝的優(yōu)雅怪獸擁有原廠4.4秒破百的威力。

Weistec Superchange Stage 3的3.0L Twin Screw Compressor，最大動力直接飆升至769hp。

　　不過這樣對于性能迷來說還是不夠嗆辣，畢竟自然進氣車的高速威力還是略顯不足，因此EPD Motorsport替該車選定了Weistec Superchange套件，而且一次就攻頂直接選擇Stage 3套件，3.0 L Twin Screw Compressor在0.8bar設定下可發(fā)揮769hp的極致性能，周邊部分除了水冷式中冷器外，Stage 3套件內還有八支加大噴油嘴及加大節(jié)氣門，好讓發(fā)動機能夠完全消耗這多出的318hp，另外還有一個好料，就是MBH4-2-2-1的排氣頭段+中段+X-pipe，MBH表示M156發(fā)動機單單更換這組排氣系統(tǒng)就能多出70hp的動力。

Weistec Superchange提供M156本體總共三種等級的套件使用，Stage 1 2.3L Twin Screw Compressor最大動力637hp、Stage 2在相同容積的增壓器下以更高的增壓值來營造672hp的動力。

前置中冷器對于強制增壓車來說相當重要，有效降低溫度后能獲得更優(yōu)異的性能。

　　除此之外，俗話說進氣溫度低一度馬力多5hp，該車為了實踐這句行話，還搭配了一項相當有趣的裝置，那就是在后行李廂內暗藏了一個小冰箱，這個小冰箱直接銜接到發(fā)動機的進氣端，降低進氣溫度，提升空氣中的含氧量讓動力發(fā)揮更加平穩(wěn)。傳動系統(tǒng)部分C63 AMG原廠就搭配上SpeedShift MCT 7G-Tronic，廢除傳統(tǒng)的扭力轉換器，改采濕式離合器來達到更低的動能消耗，這個部分也就由Weistec套件內的ECU來重新撰寫換檔速度，另外變速箱的離合器強化片也已經向國外訂制，就是希望能有更好的加速成績，不過當天因為下雨地面濕滑，使得車主放棄零四計測，不過這輛車在炎熱的夏天下，曾做出相當優(yōu)異的100?200km/h:6秒多成績。

當然對于M.Benz來說乘坐的舒適性是相當重要的，因此內飾部分目前都是維持在原廠設定。

制動系統(tǒng)維持C63 AMG原廠由Brembo代工的前六后四系統(tǒng)。

SPEC

Weistec Superchange Stage 3 3.0L Twin Screw Compressor／KW V3高低軟硬可調避震器／MBH4-2-2-1排氣頭段／MBH中段／MBH X-pipe／MBH進氣冷卻系統(tǒng)／前Brembo對向六活塞卡鉗+380mm碟片／后Brembo對向四活塞卡鉗+360mm碟片／Klassen 20寸鍛造鋁圈

這個銀色箱子就是藏在車尾的冰箱，利用水或是冰塊的低溫來降低進氣溫度。