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更新時(shí)間：2025年05月08日
Swift優(yōu)異的品質(zhì)想要怎么改幾乎都不是問(wèn)題，從重視中低速反應(yīng)的機(jī)械增壓式樣，到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣，一直以來(lái)阿華幾乎都是引領(lǐng)潮流，這次也由阿華來(lái)提供大家兩套不同性格的改裝方向！PHASE.機(jī)械增壓Kit主要套件GReddy機(jī)械增壓Kitc.c噴油嘴×JD普利(0.bar)e
近年來(lái)在BMW車型上屢屢打造出超高性能的佳績(jī)，終于讓G-Power成立的個(gè)年頭以來(lái)奠定不可輕易撼動(dòng)的改裝技術(shù)，不過(guò)工程團(tuán)隊(duì)除了針對(duì)性能房車加以著墨，今年更是以BMWX(E)完成強(qiáng)力颶風(fēng)車型，就外觀上新款X早已具有強(qiáng)烈的肌肉線條，不過(guò)這樣「過(guò)于樸素」的空力造型似乎還無(wú)法滿足G-Power的終極目標(biāo)，為
我們來(lái)看看年式樣的FX改裝車，相較于G車系常見的外掛渦輪增壓系統(tǒng)的改裝手法，在體積大上不少的FX上卻較少見，反倒以機(jī)械增壓系統(tǒng)較多，尤其是這套由美國(guó)Stillen推出的改裝套件更為常見。這套美制Stillen機(jī)械增壓器套件，考量到美國(guó)當(dāng)?shù)匕惭b工資超貴的情況下，周邊零件的安裝方式相當(dāng)簡(jiǎn)單，只需兩天的工
像傻大個(gè)兒般溫吞的E，在當(dāng)年的新車市場(chǎng)絕大多數(shù)都是售出簡(jiǎn)單好開的自動(dòng)擋車款，因此像這輛純正德國(guó)原廠的.0L五速手動(dòng)擋，在臺(tái)灣可說(shuō)比保育類動(dòng)物還稀有。有著如此優(yōu)秀先天品質(zhì)的i，MB這顆僅次于M的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)化起來(lái)當(dāng)然就比其他發(fā)動(dòng)機(jī)容易許多，因此輸出功率方面僅使用來(lái)自美國(guó)的ASA機(jī)械增壓套件、Supers
筆者認(rèn)為InfinitiFX是輛相當(dāng)具有Sporty風(fēng)格的LSUV，尤其加裝空力套件及換上大輪轂之后，更是顯得相當(dāng)兇悍。FX這輛Infiniti的休旅車，一直都是日產(chǎn)車系中最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的高級(jí)LSUV，在動(dòng)力單元方面，搭載的心臟正是新一代的VQDE銘機(jī)，不過(guò)重達(dá)將近兩噸的車身馬力卻只有匹的輸出。經(jīng)過(guò)S
最早期的增壓器其實(shí)全部都是機(jī)械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱為超級(jí)增壓器Supercharger，后來(lái)渦輪增壓?jiǎn)柺乐鬄榱藚^(qū)別兩者的不同，起初渦輪增壓器被稱為TurboSupercharger、機(jī)械增壓器則被稱為MechanicalSupercharger，久而久之兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與
發(fā)動(dòng)機(jī)改裝初探在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項(xiàng)目已差不多十項(xiàng)，但無(wú)論是剛開始時(shí)談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動(dòng)力性(進(jìn)/排氣，ECU)改裝都有一個(gè)共通的特點(diǎn)——它們?nèi)峭庵玫牟考野惭b的工序相對(duì)簡(jiǎn)單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來(lái)的動(dòng)力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭?dòng)力，但并不能“制造
當(dāng)傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法再滿足我們追求極致的駕駛推背感和對(duì)于車輛動(dòng)力性能的更高要求時(shí)，“發(fā)動(dòng)機(jī)增壓”這樣一個(gè)具有革命性和突破性的技術(shù)打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能提升方面的技術(shù)壁壘，使采用增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比相同排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)具有更加優(yōu)異的動(dòng)力性能。不過(guò)，在中國(guó)有句俗話，叫“好事成雙”，相
引言自從人類發(fā)明內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，汽車工程師、追求極速的車手和賽車設(shè)計(jì)師們一直都在尋找提升其動(dòng)力的方法。其中一種方法是建造更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。但大型發(fā)動(dòng)機(jī)也并不總是盡如人意，發(fā)動(dòng)機(jī)越大，重量就越重，制造和維護(hù)成本也就越高。另一種方法是提高普通規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)的效率?？梢酝ㄟ^(guò)將更多的空氣壓入燃燒室來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的。更
很多朋友不知道怎樣改動(dòng)力，這篇文章介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝其中一項(xiàng)：機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃
機(jī)械增壓器（Supercharger）采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，以此達(dá)到增壓并使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力變高的目的。工作溫度界于℃-℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，必須接觸℃-℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對(duì)于冷卻系統(tǒng)、
成都的一個(gè)霸道普拉多.的客戶感覺動(dòng)力不行，于是找到了我們，最后確定改裝日本HKS機(jī)械增壓套件。施工前：這是這是部分HKS機(jī)械增壓的套件，有HKS機(jī)械增壓本體，HKS增壓油，中冷器，水壺，油冷器，油壺，水包，泄壓閥，惰輪支架等。其中分為三個(gè)系統(tǒng)：.機(jī)械增壓系統(tǒng)【增加單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)氣量】.冷卻系統(tǒng)【a.水
普拉多車主問(wèn)：我買的明明是輛硬派越野車，為什么有的時(shí)候還不如一輛小轎車動(dòng)力好？牛人答：小馬拉大車，說(shuō)的就是普拉多。這車重大噸多，只有匹的最大馬力輸出。普拉多車主在問(wèn)：是，我們車子動(dòng)力很弱，車子感覺也悶，怎么辦？牛人范圍：了解過(guò)增壓?jiǎn)?？普拉多車主說(shuō)：有問(wèn)過(guò)。但是很多老司機(jī)不建議安裝。牛人說(shuō)：我不是推薦
很多人當(dāng)初買普拉多都是被它威武霸氣的外表所迷惑，但是真正開過(guò)它的人都是知道的，普拉多很肉。很多人說(shuō)覺得肉，就不要買的排量了，普拉多還有和的排量?？墒莾r(jià)格上要差-萬(wàn)。如果可以花個(gè)兩三萬(wàn)就可以解決普拉多的動(dòng)力，差不多達(dá)到.的效果就好了。在你還在猶豫之際，很多人已經(jīng)選擇的改裝動(dòng)力。普拉多的動(dòng)力升級(jí)有很多年
駕駛一臺(tái)越野車，你所期望的車動(dòng)力能夠滿足你哪些需求呢？你可以首先聯(lián)想購(gòu)買越野車的目的，還有你要開著它去到哪些地方，最后再得出結(jié)論。我們?cè)趯?duì)三菱帕杰羅V進(jìn)行全面測(cè)評(píng)前期首先要了解一下動(dòng)力跟車的性能.文章開篇之前我們需要了解一個(gè)事實(shí)，那就是三菱這些年發(fā)展確實(shí)比較緊俏，并不是說(shuō)三菱重工，而是就三菱重工旗下
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