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更新時間：2025年10月11日
車色黑色發(fā)動機GREDDY發(fā)動機，MSD點火器，GREDDY排氣管，XS發(fā)動機零部件，turboxs高性能芯片，injen進氣管傳動系統(tǒng)庫斯科傳動系統(tǒng)懸掛彈簧，庫斯科支柱鋁合金輪BBS輪轂輪胎百路馳輪胎剎車Brembo制動系統(tǒng)外觀定制前保險杠，定制后保險杠，側裙，擾流板內飾MOMO排檔頭，Recar
這款改裝的斯巴魯翼豹WRX的改裝清單如下，大家快來看看吧！發(fā)動機改造毫米MAHLE鍛造活塞，萬利鍛造棒，ACL軸承，PNPWRX.0升大閥門，STIcc噴油嘴，冷凍升壓冰盒，bildge泵，TiAl吹斷閥，TGV陶瓷散熱涂層，進氣歧管散熱涂層，PNP節(jié)氣門體熱涂層，grimmspeed毫米墊片，SA
其實早在Impreza誕生之際，它的使命并沒有任何特別之處，僅是能夠在中小型房車市場中分得一杯羹而已，不過當時的豐田COROLLA和本田CIVIC都早已是家喻戶曉的車型，因此Impreza曾一度淪陷，直到Subaru決定放棄Legacy繼續(xù)馳騁于WRC賽場時，Impreza才徹底得到了咸魚翻身的
作為日系性能代表之一的ImprezaWRXSTIGRF，除了本身具有十足性能氣勢，要能有更加優(yōu)異的表現(xiàn)勢必就要進行戰(zhàn)力再升級程序，然而對于空力外觀特別有著墨的Varis為此開發(fā)重量更為輕盈的碳纖維套件，除了有效減輕重量負擔，對于氣流導引冷空氣的作用與效能上更能抑制水平對臥發(fā)動機瞬間所產生的高熱。為了
朋友的老森，走了一定的公里數(shù)，后面的避震是那種帶副油桶，漏油嚴重加上行車上已經沒有感覺到有避震的存在了。看來后避震的壽命是結束了。所以上一套D的避震，高低軟硬可調，帶魚眼傾角。但這款改裝避震調到最軟都是比原車的硬一點。但在臺灣貨來說，D避震的最軟相對于YellowINNO的最軟是較為舒適的。車身的高
買SUBARU的過程就是一個中毒再中毒的過程。買了車了，就開始琢磨怎么改。首先打算下手的是剎車。論壇里已經有不少TX討論換剎車的必要性了，就不羅嗦了。順便BS一下SUBARU的質量，才一萬多公里，車速只要一上，踩剎車就抖。按照一些TX的說法，嘗試了多次緩踩剎車，企圖把盤磨好。證明方法是失敗的。知道光
作為追求駕駛樂趣的高性能車，斯巴魯WRX進化STI升級了大馬力，且在漆匠做了整車的大手術的整容，全車翻新改色亮黑。在經漆匠們精心的整容手術后，讓這輛原本披著豆腐渣外衣工程的斯巴魯WRX，徹底的蛻變，更加綻放出奪目的光彩。你所看到的一切，都為了駕駛而生，從圖中施工前的照片我們可以感受到這次斯巴魯WRX
改裝需要以毒攻毒斯巴魯WRXSTI氣動避震改裝 有車了以后，待新鮮勁兒消失又覺得開車出去堵啊堵的也是一件無聊的事情，車上自己下載的歌曲早聽了八百遍了……那么，怎么辦呢，我們來看看下面這輛斯巴魯WRXSTI氣動避震改裝的HellaFlush姿態(tài)吧~！ 改裝有毒，不知讓多少男人無法自拔。走上改裝路，
斯巴魯翼豹WRXSTI的發(fā)動機已經經過了原廠的強化，如Spec-C的EJ，采用了半封閉式冷卻水道、上半部鍛造活塞、H斷面連桿、高平衡曲軸、強化機油泵、等長排氣歧管等設計，這也是更換Spec-C的EJ以后再改成.、.強化套件的主要原因，EJ也比EJ、EJ耐用得多，更適合做進一步的改裝?！「难b前置中
斯巴魯發(fā)表限量版翼豹WRXSTItSTYPERA，SubaruWRXSTItSTypeRA將只在日本供應，不會離島販售，話雖如此，但是套件皆可訂購，Subaru迷們準備好了嗎？
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