其實(shí)早在Impreza誕生之際，它的使命并沒(méi)有任何特別之處，僅是能夠在中小型房車(chē)市場(chǎng)中分得一杯羹而已，不過(guò)當(dāng)時(shí)的豐田COROLLA和本田CIVIC都早已是家喻戶曉的車(chē)型，因此Impreza曾一度淪陷，直到Subaru決定放棄Legacy繼續(xù)馳騁于WRC賽場(chǎng)時(shí)，Impreza才徹底得到了咸魚(yú)翻身的機(jī)會(huì)，那時(shí)的三菱也悄悄地將WRC賽場(chǎng)上的Galant更換成了Lancer，於是乎便有了一直持續(xù)至今的「Impreza大戰(zhàn)EVO」的持久戰(zhàn)爭(zhēng)。本次介紹的是一臺(tái)由默默無(wú)人的Impreza平民版GC5，搖身一變成為有人喜歡的性能版GC8的真實(shí)案例。

能有一臺(tái)完整度超高的Impreza GC將會(huì)是多少人的夢(mèng)想，在此筆者表示十分羨慕車(chē)主。

　　就Impreza GC5而言，已經(jīng)可以算得上是一臺(tái)不折不扣的老車(chē)了，雖然它仍屬於90年代中期產(chǎn)品，但是一系列外觀部件都已經(jīng)十分難尋，尤其是要將其恢復(fù)至GC8 STi的外觀狀態(tài)，更是需要車(chē)主擁有足夠的耐心和廣泛的改裝人際關(guān)系，不然的話，單說(shuō)外觀這一個(gè)方面，就很難達(dá)到預(yù)期的效果。即便如此，外觀部件的整齊度還是多少有一些缺失，尤其是前大燈以及方向燈，這種高透材質(zhì)的塑膠燈殼一眼便知是后期仿製品，可是原裝部件的貨源實(shí)在難尋，因此車(chē)主也只好不得已而為之。不過(guò)值得稱(chēng)讚的是來(lái)自第五代Impreza GC8 WRX STi的保桿還是毅然出現(xiàn)在了車(chē)上，配合臺(tái)灣製前下擾流翼，車(chē)頭部分所應(yīng)有的氣質(zhì)已經(jīng)得意展現(xiàn)，而且引擎蓋也同樣和大燈、水箱罩以及前保桿的年份相符。

如果從工業(yè)造型的設(shè)計(jì)美學(xué)考量的話，這類(lèi)車(chē)絕對(duì)是屬於低層次的作品，儘管如此，粉絲的數(shù)量依舊是驚人的，原因很簡(jiǎn)單，它叫Impreza，編號(hào)：GC！

　　為了有意配合前下擾流翼的線條，在側(cè)裙以及后保桿的下部也都用上同樣款式的部件進(jìn)行裝點(diǎn)，同時(shí)也營(yíng)造出了一副低矮的車(chē)身姿態(tài)。尾燈來(lái)自GC8后期的款式，白色的方向燈是其最大的特點(diǎn)。高聳的尾翼造型非常經(jīng)典，是來(lái)自大名鼎鼎的Prodrive P1的款式，只不過(guò)本體是臺(tái)灣仿製品，但碳纖維的材質(zhì)還是挽回了一定的分?jǐn)?shù)。

無(wú)框車(chē)門(mén)和拉力藍(lán)似乎是一種非常經(jīng)典的組合，而且這種組合并非必然也絕非偶然。

　　如果說(shuō)外觀上的變裝是成功的，那麼對(duì)於內(nèi)裝來(lái)說(shuō)就相對(duì)比較失敗了，其實(shí)也能夠理解車(chē)主的選擇，GC8左駕的內(nèi)裝本來(lái)就較陽(yáng)春，加上這臺(tái)車(chē)原本的內(nèi)裝素質(zhì)也屬上乘，因此保留下來(lái)也不足為奇，總不能自己和自己過(guò)意不去吧。樣式雖然是不太入流，但好在功能完整，各儀器工作正常，一字排開(kāi)的Defi儀表和SPARCO方向盤(pán)也算是增添了亮點(diǎn)。內(nèi)裝中最大的亮點(diǎn)還是那兩張前排座椅，雖然看上去其貌不揚(yáng)，但是椅背上的“555”字樣足以讓每一個(gè)WRC愛(ài)好者為之瘋狂，非常遺憾的是筆者沒(méi)能用相機(jī)記錄下這一畫(huà)面，可能是當(dāng)時(shí)的相機(jī)也倍感驚訝，一下讓自己耗盡了電量……，內(nèi)裝中的另一大遺憾便是音響主機(jī)的位置，如果能夠出現(xiàn)當(dāng)年的卡帶收音機(jī)的話，那麼絕對(duì)會(huì)非常有味道，一定會(huì)的。

白色的方向燈預(yù)示著這組尾燈是Impreza GC8后期的純正部品，能見(jiàn)度非常之低。

　　為了能夠在車(chē)主預(yù)期的預(yù)算之內(nèi)完成變身，引擎方面則沒(méi)有選擇STi的EJ207，取而代之的則是相對(duì)比較實(shí)惠的EJ205，218匹馬力對(duì)於車(chē)重較輕的GC來(lái)說(shuō)也完全夠用，雖然TD04渦輪沒(méi)有IHI VF系列那股大力狂吹，但是在油門(mén)的無(wú)限施壓下也能夠換來(lái)暢快淋漓的駕駛感受。引擎方面未經(jīng)過(guò)任何大手術(shù)，只是換上了HKS進(jìn)氣香菇頭以及渦輪車(chē)必備的HKS SQV洩壓閥。操控方面車(chē)主同樣選擇了較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的部件，Yellow出品的避震器不僅帶有32段軟硬調(diào)節(jié)功能，更可以通過(guò)魚(yú)眼上座來(lái)設(shè)定車(chē)輛傾角，算是高端改裝品了。17吋RAYS TE37經(jīng)典款輪圈配合拉力藍(lán)色的車(chē)身顯出了一股濃郁的競(jìng)技風(fēng)格，也是一種非常經(jīng)典的搭配。輪圈內(nèi)的紅色AP卡鉗則是負(fù)責(zé)隨時(shí)勒住四條Dunlop Z1輪胎而準(zhǔn)備。香港電影《烈火戰(zhàn)車(chē)》、WRC賽場(chǎng)以及經(jīng)典動(dòng)漫《頭文字D》讓這輛默默無(wú)聞的Subaru Impreza GC成了無(wú)數(shù)車(chē)迷心中的經(jīng)典，至今還有很多人都在尋找狀態(tài)較好的二手車(chē)，這其中的大部分都和這臺(tái)車(chē)的車(chē)主一樣，準(zhǔn)備讓它再次煥發(fā)青春，成為在大陸為數(shù)不多的日系性能車(chē)當(dāng)中的一員。

A05：碳纖維尾翼來(lái)自臺(tái)灣仿製品，造型是來(lái)自著名的Prodrive P1的經(jīng)典款式。

這款引擎蓋的其實(shí)筆者認(rèn)為絕不輸當(dāng)年EVO CP9A的氣勢(shì)。

高透型的大燈和方向燈在神韻方面真的比較欠缺，還是那種看似污濁的玻璃材質(zhì)大燈有味道。

內(nèi)裝雖然暴露了這臺(tái)原本的身份，但是完整的功能和齊全的部件還是讓車(chē)主放棄了尋找GC8內(nèi)裝的念頭。

成本較低的EJ205引擎現(xiàn)已完全滿足車(chē)主的需求，頂置中冷器和銀色的進(jìn)氣歧管則證明這臺(tái)引擎尚屬原裝階段。

STi碳纖維上座，造型獨(dú)特并且稀有程度也很高。

鋁合金水箱為引擎散熱做出了不小的貢獻(xiàn)。

17吋白色經(jīng)典款RAYS TE37內(nèi)藏紅色AP卡鉗，超級(jí)經(jīng)典的搭配。

改裝明細(xì)：

EJ205引擎+變速箱+傳動(dòng)

HKS進(jìn)氣香菇頭

STi前輪避震上座平衡拉桿

臺(tái)灣製Impreza 五代前保桿

臺(tái)灣製前下擾流翼

臺(tái)灣製側(cè)裙

臺(tái)灣製后下擾流翼

臺(tái)灣製碳纖維P1款尾翼

臺(tái)灣製前大燈

臺(tái)灣製前方向燈

臺(tái)灣製水箱罩

Impreza 五代引擎蓋

Impreza 五代后保桿

Impreza 六代后期尾燈

Yellow 32段阻尼可調(diào)避震器

AP Racing 煞車(chē)套裝

RAYS TE37經(jīng)典款17吋輪圈

Dunlop Z1輪胎

SPARCO 方向盤(pán)

Defi 外掛儀表

鋁合金水箱

555紀(jì)念版前排座椅

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