作為日系性能代表之一的Impreza WRX STI GRF，除了本身具有十足性能氣勢，要能有更加優(yōu)異的表現(xiàn)勢必就要進(jìn)行戰(zhàn)力再升級程序，然而對于空力外觀特別有著墨的Varis為此開發(fā)重量更為輕盈的碳纖維套件，除了有效減輕重量負(fù)擔(dān)，對于氣流導(dǎo)引冷空氣的作用與效能上更能抑制水平對臥發(fā)動機(jī)瞬間所產(chǎn)生的高熱。 

        為了獲得更輕盈的重量，大量采用碳纖維材質(zhì)則是最有效率進(jìn)化方式，首先在全車空力套件上改以Varis所推出的干式碳纖維套件，藉由熱高壓模具所制成的碳纖維板不僅能夠?qū)⒅亓繅褐磷畹?，在?qiáng)度方面更是超越傳統(tǒng)合金材質(zhì)，配合此優(yōu)勢下從發(fā)動機(jī)蓋、后箱蓋與大型尾翼組合就能較原廠有效減少達(dá)15kg。 

        另外額外所開發(fā)的前下擾流、側(cè)裙與后分流器，雖然看似額外增加了些許的重量，但在空氣阻力與車體亂流上能夠降到最低，畢竟對于多數(shù)市售房車而言鮮少會特別針對底盤平整化特別加強(qiáng)，對于車輛性能上也有最直接的幫助。


 

加大上置進(jìn)氣導(dǎo)孔能夠強(qiáng)制導(dǎo)入大量冷空氣，如此一來對于Intercooler的冷卻效能可有更明顯的輔助效果。

        由于水平對臥渦輪增壓發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的熱源也容易因散熱效率不足進(jìn)而影響性能，為了有更良好的導(dǎo)風(fēng)散熱效能，Varis在發(fā)動機(jī)蓋加大上置中冷器的進(jìn)氣口強(qiáng)制導(dǎo)入更多冷空氣，除此之外兩側(cè)新增的散熱口能有效利用車身氣流順勢導(dǎo)出發(fā)動機(jī)與冷卻器所產(chǎn)生的熱氣，一舉達(dá)到氣流快速降溫的大功效。雖然看似導(dǎo)風(fēng)口面積極大的碳纖維發(fā)動機(jī)蓋，Varis也在內(nèi)層附加的碳纖維板，即使遇到下雨天也能完全阻隔雨水的侵蝕。

藉由碳纖維發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)所增加大面積的散熱導(dǎo)風(fēng)孔，能夠利用氣流快速帶出發(fā)動機(jī)室熱氣，而內(nèi)層附加的碳纖維板，即使遇到下雨天也能完全阻隔雨水的侵蝕。

雖然額外增加的碳纖維車身側(cè)裙稍稍增添了車輛負(fù)重，但是能夠有效抑制車側(cè)亂流也是市售車常見的改裝品。

 

 

為了避免車底產(chǎn)生過大的氣旋亂流進(jìn)而造成車輛穩(wěn)定性變差，藉由后下分流器與平整化底板設(shè)計能夠?qū)⒖諝庾枇抵磷畹汀?/span>

 

 

傳統(tǒng)大型尾翼往往也是增加車輛不少的重量負(fù)擔(dān)，如今改以干式碳纖維材質(zhì)也讓重量降至最低。