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氣動(dòng)避震改裝專題為您提供氣動(dòng)避震改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時(shí)間：2025年05月03日
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：lhqdino，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。上牌前就開始改，直到現(xiàn)在，腦子里各種方案，各種想法，隨著一一落實(shí)，蟲子也慢慢變得讓自己喜歡起來，在帖子里邊看邊說吧。氣動(dòng)內(nèi)容：選擇了AF基礎(chǔ)版，沒原因，便宜簡單，我對改裝的態(tài)度就是能自己動(dòng)手的絕對不靠別人，選擇產(chǎn)品也一
奧迪SAvant，雖然至今在國內(nèi)這款車型并不多見，但是這絲毫不能阻擋我們不斷通過網(wǎng)絡(luò)來關(guān)注它的熱情。居家旅行車的軀體中，卻流淌著十分激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)?！ ”敬伟咐尸F(xiàn)的這臺SAvant作品，從外觀上看最明顯的改裝焦點(diǎn)在于輪轂方面，金色的輪轂來自于美國的KProjekt品牌，搭配上一套氣動(dòng)避震，讓
奧迪SAvant，雖然至今在國內(nèi)這款車型并不多見，但是這絲毫不能阻擋我們不斷通過網(wǎng)絡(luò)來關(guān)注它的熱情。居家旅行車的軀體中，卻流淌著十分激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。本次案例所呈現(xiàn)的這臺SAvant作品，從外觀上看最明顯的改裝焦點(diǎn)在于輪轂方面，金色的輪轂來自于美國的KProjekt品牌，搭配上一套氣動(dòng)避震，讓車身
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:武漢風(fēng)吹,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。大家好，小弟又來獻(xiàn)丑了！最近很是迷戀HF，但是絞牙給不了我想要的低度和舒適度，畢竟在武漢，路況那是相當(dāng)?shù)牟畎。ба?，氣?dòng)走起，糾結(jié)了很久，因?yàn)椴艙Q了不到半年的輪子由于規(guī)格不對，上氣動(dòng)，輪子也要接著改變，代價(jià)大啊，總是在給自己
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:卓林,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。以前年輕的時(shí)候喜歡追求動(dòng)力（現(xiàn)在也不老），但是只要你車稍微跑的比別人快一點(diǎn)、聲音大一點(diǎn)、外觀兇一點(diǎn)，就會(huì)有很多“丫”把你納入“非法改裝”的行列...。由于朋友的熏陶和對美感的不斷提升，喜愛上了HellaFlush！由于本人的GTI
汽車改裝從起初的賽車界逐漸融入到了民用車范疇，發(fā)展至今已經(jīng)有不少將注意力從性能、操控轉(zhuǎn)移到汽車外觀方面，例如近年發(fā)展出的DUB、VIP以及HellaFlush等不同風(fēng)格的外觀改裝潮流，也逐漸被更多追求時(shí)尚、注重視覺享受的改裝愛好者所追捧?！ ∪欢?，不管是DUB、VIP，還是HellaFlush改
超低趴的視覺效果絕對不是換裝一般避震器所能得來的，輪胎與輪眉間一指甚至藏框的高度都已經(jīng)不算什么，在這臺CROWN面前也只是小巫見大巫而已，輪胎藏進(jìn)葉子板/才是真正的VIPStyle，來自KSPORT出品的氣動(dòng)避震就是專門負(fù)責(zé)提供這種超一流效果的，從最高至最低的上下落差來看，足足有公分！這四支氣壓式避
氣動(dòng)避震是比較精密的零件，與原廠的避震不一樣，氣動(dòng)避震器上面各有一個(gè)彈性橡膠氣囊，彈性橡膠氣囊的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。氣動(dòng)避震不適合在各種復(fù)雜的路況上行
多數(shù)人使用氣壓式避震器最主要的目的并非以舒適性為主，隨時(shí)調(diào)整車身底盤的高低才是換裝氣壓式避震器最主要的訴求。氣壓避震是用氣囊來替代彈簧的減震作用，然后在使用控制系統(tǒng)給氣囊充氣，充氣量愈多車身就上升愈高，反之則會(huì)讓車身降低，所以氣壓避震主要的目的是控制高低，而避震功能還是以原本的彈簧、減震筒為主?！ ?/p>
什么是氣動(dòng)避震，引用汽車之家的解釋：氣動(dòng)減震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)等。在車展或者車友聚會(huì)時(shí)，我們會(huì)經(jīng)?？吹胶芏唷芭俊痹诘厣系能?，很多沒見過的人都會(huì)想這車怎么開啊，別擔(dān)心，一鍵搞定你。安裝氣動(dòng)減震器都會(huì)在車內(nèi)鏈接一
標(biāo)致改裝AIRBFT氣囊減震將低趴進(jìn)行到底本文標(biāo)致氣囊減震由淞江集團(tuán)AIRBFT網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布員編輯，關(guān)于標(biāo)致氣囊減震ECU電腦專業(yè)的技術(shù)問題和產(chǎn)品功能和價(jià)格請聯(lián)系專業(yè)人員?！ 鈩?dòng)避震的工作原理是向避震輸入氣體或者釋放氣體，所以必須具備壓氣機(jī)和儲(chǔ)氣罐，而且這些部件的體積不是一般的小，通常會(huì)將這些東西
標(biāo)致改裝ENDO氣壓避震實(shí)用靠譜本文標(biāo)致氣壓避震由淞江集團(tuán)AIRBFT網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布員編輯，關(guān)于標(biāo)致氣壓避震高度尺專業(yè)的技術(shù)問題和產(chǎn)品功能和價(jià)格請聯(lián)系專業(yè)人員?！ CCUAIR采用機(jī)械記憶，利用高度傳感器來記憶車身的高度，從而實(shí)現(xiàn)車身高度記憶，這種方法是非常人性化的，因?yàn)槿绻菤鈮河洃?，我們假設(shè)后輪
別克GL改裝ENDO空氣減震花樣年華本文別克GL空氣減震由淞江集團(tuán)AIRBFT網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布員編輯，關(guān)于別克GL空氣減震高度傳感器專業(yè)的技術(shù)問題和產(chǎn)品功能和價(jià)格請聯(lián)系專業(yè)人員。 氣壓避震是一種以氣體(空氣)運(yùn)作的懸掛系統(tǒng)，特點(diǎn)是令汽車有更好的操縱穩(wěn)定性、平順性及安全性?；诳梢噪S時(shí)隨地升高或降底車身
德州汽車動(dòng)力升級改裝斯巴魯BRZ改裝氣動(dòng)避震德州方圓車改斯巴魯BRZ是一款很受年輕人喜歡的跑車，同豐田有著相似的外觀內(nèi)飾和動(dòng)力配置。外觀很犀利動(dòng)感，線條完全的是跑車的風(fēng)格。改裝圈里一直盛傳著一句話，“百改降為先，一低遮百丑”，氣動(dòng)避震可以說是改裝發(fā)燒友們最熱衷的項(xiàng)目今天我們要講的是，斯巴魯BRZ氣動(dòng)
改裝車輛：英菲尼迪G改裝項(xiàng)目：氣動(dòng)避震改裝店鋪：改裝俱樂部隨著社會(huì)的發(fā)展汽車改裝正逐步走入廣大車友的日常生活中，當(dāng)我們開著自己的愛車行駛在城市的大街小巷中，各種各樣的改裝車輛也會(huì)時(shí)不時(shí)的映入眼簾，改裝的項(xiàng)目多種多樣，大體概括為以下幾個(gè)方面：第一：車輛外觀改裝（包圍改裝、車身裝飾件改裝、外觀改色、大燈
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