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更新時間：2025年05月04日
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～km/h：.秒MTMGolfGTI 去年底在臺灣上市的VWGolfGTI車款，挾帶著全新設(shè)計的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，與更充沛的出力表現(xiàn)，一上市便成為VAG族群熱門話題，不過由于原廠ECU系統(tǒng)從原本的Bosch改為西門子后，ECUTuning的難度似乎提高許多，成為各大改裝廠必須先突破的關(guān)卡，而當(dāng)中以MTM
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現(xiàn)代的汽車在每個環(huán)節(jié)上都應(yīng)用了計算機(jī)，光是駕駛席上的微型計算機(jī)便可把座椅、后視鏡和方向盤等設(shè)定記憶下來，不同的駕駛者要使用時可以很快地切換到自己先前設(shè)定的理想駕駛位置。、行車電腦（ECU）的基本原理 要讓一臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，我們首先要按一定的比例把空氣和燃料供應(yīng)到汽缸內(nèi)（一般空燃比AFR值設(shè)定
現(xiàn)代的汽車在每個環(huán)節(jié)上都應(yīng)用了計算機(jī)，光是駕駛席上的微型計算機(jī)便可把座椅、后視鏡和方向盤等設(shè)定記憶下來，不同的駕駛者要使用時可以很快地切換到自己先前設(shè)定的理想駕駛位置。但在改裝發(fā)燒友眼中，計算機(jī)只有一個芯片，那就是控制整車動力的EngineControlUnit(ECU發(fā)動機(jī)控制單元)。今年以來，國
、影響點火的因素點火的難易乃由最小點火能所決定，最小點火能則是受燃料的分子量、混合氣的濃度、火花塞電極的形狀與間隙、汽缸溫度、混合氣氣體流動的影響而產(chǎn)生變化。燃料的分子量越小、汽缸的溫度越高，其最小點火能越小，點火越容易。混合氣的濃度稍濃于理想空燃比（.:），并能在汽缸內(nèi)快速的流動使油氣更均勻，皆有
供油系統(tǒng)的改裝發(fā)動機(jī)的最佳空燃比（質(zhì)量比）為.：，a=.時，稱為理論混合氣；當(dāng)a＜.時，稱為濃混合氣；當(dāng)a＞.時，稱為稀混合氣。把空燃比轉(zhuǎn)化成過量空氣系數(shù)（φa），則有，當(dāng)燃用φa=.0-.的可燃混合氣時，燃燒完全，燃油消耗率最低，顧稱這種混合氣為經(jīng)濟(jì)混合氣；當(dāng)φa=0.-0.時，混合氣燃燒速度最快
什么是電腦 一般車友所謂的電腦，指的是負(fù)責(zé)車輛與引擎狀況監(jiān)管的行車電腦，也就是我們所謂的ECU，以原廠的狀態(tài)來說，ECU除了依照不同的行駛狀態(tài)來供給適當(dāng)?shù)挠土?、調(diào)整點火角度與時機(jī)外，還必須負(fù)責(zé)控制各種電子配備，如冷氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及自我檢測系統(tǒng)等，對于車輛來說，ECU相當(dāng)于人體的大腦，負(fù)責(zé)接
引擎的燃燒與爆震:汽車的動力來自引擎，而引擎動力的產(chǎn)生是利用汽缸內(nèi)油氣的燃燒所產(chǎn)生的爆發(fā)力推動活塞而來，因此要獲得良好的引擎性能就要從提高引擎的燃燒效率著手，從汽缸內(nèi)油氣燃燒的基本理論找出提高引擎燃燒效率和熱效率的方法來提高引擎性能。但是在工程師們想盡辦法來提高引擎性能的同時，卻因為爆震(Knock
福克斯Focus毫無疑問詮釋了福特的設(shè)計理念——矚目（focus），今天介紹的１．８升手波福克斯兩廂，外觀上充滿年輕的動感，內(nèi)飾也是使用了極有現(xiàn)代感的有著高亮碳纖維質(zhì)感的材質(zhì)，著實成為一個亮麗的焦點，吸引了不少人的矚目?？墒?，令人稍微惋惜的是?？怂沟膭恿?。接近１．噸的車重令?？怂篃o法成為靈活的狐貍（
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?？怂故歉Ｌ亟衲陙淼囊豢罱?jīng)典車型，外形時尚，內(nèi)部空間充足，滿足了年青消費(fèi)者的審美觀，也符合了家用的需求，?？怂沟谋Ｓ辛渴潜容^大的。但是?？怂沟能嚿肀容^重，大概.噸，很沉，車子本身的動力卻一般，所以車子開起來覺得不怎樣，滿足不了人們的駕駛樂趣，安裝渦輪增壓是提升動力的最直接方法，提高人們的駕駛樂趣。.
福克斯Focus毫無疑問詮釋了福特的設(shè)計理念——矚目（focus），今天介紹的１．８升手波?？怂箖蓭庥^上充滿年輕的動感，內(nèi)飾也是使用了極有現(xiàn)代感的有著高亮碳纖維質(zhì)感的材質(zhì)，著實成為一個亮麗的焦點，吸引了不少人的矚目?？墒牵钊松晕⑼锵У氖歉？怂沟膭恿Α＝咏保畤嵉能囍亓罡？怂篃o法成為靈活的狐貍（
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