什么是電腦

　　一般車友所謂的電腦，指的是負(fù)責(zé)車輛與引擎狀況監(jiān)管的行車電腦，也就是我們所謂的ECU，以原廠的狀態(tài)來說，ECU除了依照不同的行駛狀態(tài)來供給適當(dāng)?shù)挠土?、調(diào)整點火角度與時機外，還必須負(fù)責(zé)控制各種電子配備，如冷氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及自我檢測系統(tǒng)等，對于車輛來說，ECU相當(dāng)于人體的大腦，負(fù)責(zé)接受各種信號，經(jīng)由內(nèi)建的基礎(chǔ)程式判別后，來控制各個系統(tǒng)，以維持車輛正常的行駛。

　　電腦的改裝方式

　　前面所提到的ECU為原廠部品，內(nèi)部的程式無法變更，因此所謂的改電腦，就是變更ECU內(nèi)的程式，以達(dá)成壓榨引擎動力輸出的目標(biāo)，一般來說，電腦的程式改裝有許多方式，在早期，幾乎都只能將原廠ECU拆下，送至國外的改裝大廠，依照改裝明細(xì)來調(diào)整，后來演變?yōu)楦难b晶片，也就是將ECU中負(fù)責(zé)點火或供油程式執(zhí)行的ROM，換成已內(nèi)建修改程式的改裝部品，甚至有改裝廠設(shè)計可破解原廠ECU程式的軟件，借由上傳與下載方式即可進(jìn)行調(diào)校，但這幾種方式提升的性能幅度都十分有限，所以歐美改裝廠早在1980年代，就已研發(fā)出可跨接原廠ECU的外掛式可程式電腦，克將整個供油程式完全重新調(diào)校，大幅提升引擎輸出，而目前國內(nèi)改裝流行的可程式電腦，則在約97年左右開始引進(jìn)國內(nèi)。

可程式電腦的定義

　　目前市面上號稱有調(diào)校功能的電腦數(shù)量不下百種，有些僅具有調(diào)校供油的功能、有些可控制點火正時、也有專司可變氣門控制、改裝晶片、改裝型ECU等，所以必須弄清可程式電腦的定義。

　　在這里我們所需要探討的可程式電腦，必須是外掛式、以Excel Map的方式進(jìn)行調(diào)校、可同時控制供油與點火、透過專用軟件可隨時進(jìn)行調(diào)校并有行車資訊記錄等功能，且為國內(nèi)改裝界不常見的，才是以下所要討論的可程式電腦。

　　一、平價跨接式

　　1、經(jīng)濟實用的最佳選擇--GReddy e-Manage

　　功能齊全調(diào)校方便，可下載調(diào)校軟件，經(jīng)濟實用的入門機種GReddy推出的e-Manage為目前國內(nèi)常見的可程式電腦，功能齊全，調(diào)校MAP 為轉(zhuǎn)速軸16格*負(fù)荷軸16格、總計256格的設(shè)計，負(fù)荷軸有對應(yīng)多種設(shè)定，包括增壓值、節(jié)氣門電壓(開啟率)、點火正時等，可在各種轉(zhuǎn)速域內(nèi)依不同設(shè)定來調(diào)整供油量，且價格便宜，新上市的黃金加強版，除了強化原有的節(jié)氣門開啟率外條件外，更新增了大腳油門瞬間供油增量的Map、AC加速補正、即時顯示、以及A/F空燃比記錄的功能。而以往最為使用者詬病的反應(yīng)速度過慢問題，在黃金版機型上也獲得改善，因此，e-Manage為國內(nèi)改裝店家必備的調(diào)校利器，也是入門改裝迷的最佳選擇。

　　MAP格數(shù)：16*16

　　優(yōu)點：1、調(diào)校簡單 2、對應(yīng)車型多

　　缺點：1、對應(yīng)改裝幅度有限(450ps以下) 2、運算速度慢(僅16位單元)

　　主要功能：供油調(diào)校，點火正時調(diào)校，節(jié)氣門開啟率補正，AC加速補正，主噴與外加噴油嘴控制，A/F空燃比記錄，即時顯示/行車記錄

　　2、功能強大的平價機種 HKS F-CON SZ

　　精準(zhǔn)控制、具擴充性、全功能的可程式電腦HKS F-CON SZ為F-CON S的機種，除了具備基本的供油點火調(diào)校功能外，還具備AC再加速補正、外加噴嘴控制、破解轉(zhuǎn)速與限速、行車記錄、A/F空燃比對應(yīng)、AT自排控制等功能，供油與點火除了Trim A主控制模式外，且MAP格數(shù)皆為16*24共384格，可做精確的修正;供油與點火各內(nèi)建四組不同的程序設(shè)定，可自由依據(jù)不同需求的行駛條件，來選擇最合適的模式;具備自動學(xué)習(xí)功能，只需賦予所要求的理想空燃比數(shù)值，F(xiàn)-CON SZ就可依照此數(shù)值自動調(diào)校出所需要程式，對于使用者來說相當(dāng)便利。此外，更內(nèi)建二組5V的輸出電壓，可連接控制外加的電裝品，如超轉(zhuǎn)燈、汽油泵浦、噴水系統(tǒng)等，強大的擴充性，可隨時升級加入新功能，功能性直逼頂級機種，堪稱F-CON V Pro的簡化版本。

　　MAP格數(shù)：16*24

　　優(yōu)點：1、具自動學(xué)習(xí)功能 2、可中指二組外接電裝品

　　缺點：1、價格偏高 2、功能眾多、入門者容易混淆

　　主要功能：燃料補正(A/B二種模式) 點火正時補正(A/B二種模式) 水溫補正 進(jìn)氣溫補正 AC再加速補正 追加噴油嘴控制行車記錄 A/F空燃比補正 AT自排對應(yīng)

　　二、取代ECU的高階主電腦

　　3、即時調(diào)校對應(yīng)單一車款 A’pexi Power FC

　　專用設(shè)計、擴充性強、取代原廠ECU的超強電腦

　　A‘pexi 所推出的Power FC可說是價格最為合理的高階可程式電腦，強大的精準(zhǔn)控制功能，可完全取代原廠的ECU，除了基本的供油點火程式設(shè)定以外，可對應(yīng)6缸引擎、具備追加噴油嘴控制、噴射時間與無效供油時間補正、水溫補正、進(jìn)氣溫補正、進(jìn)氣流量補正等功能，24*24的MAP格數(shù)設(shè)計，不僅操作簡單、調(diào)校便利，對應(yīng)車型多，可自由設(shè)定負(fù)荷軸對應(yīng)項目，完整的行車記錄監(jiān)控與MAP軌跡顯示功能，可隨時依照行車狀況與需求，利用外接的十字棒，來做即時、精準(zhǔn)的細(xì)部調(diào)校，每機僅對應(yīng)單一車種(或引擎)，必采用該車種專用線組，內(nèi)建對應(yīng)的基本模式設(shè)定，方便使用者作為調(diào)校時的依據(jù)。

　　MAP格數(shù)：24*24

　　優(yōu)點：1、附十字棒可即時調(diào)校 2、具備基礎(chǔ)程式、設(shè)定簡單

　　缺點：1、每機僅對應(yīng)單一車款(或引擎) 2、相對于同級產(chǎn)品MAP格數(shù)略少

　　主要功能：燃料補正 點火正時補正 水溫補正 進(jìn)氣溫補正 AC再加速補正 追加噴油嘴控制 行車記錄 A/F空燃比補正 AT自排對應(yīng)(目前僅對應(yīng)JZX-100車型)

　　4、功能超強的日本機王 HKS F-Con V Pro

　　功能一流、擴充性強、在日本改裝界擁有機王的美名

　　HKS的 F-Con V Pro由于超強功能，是目前國內(nèi)能見度最高的高階可程式電腦，基本的八種供油調(diào)校功能外，還具備AC再加速補正、外加噴油嘴控制、燃壓補正、排氣溫補正、氣門閉角補正、破解轉(zhuǎn)速與限速、行車記錄、A/F空燃比補正、AT自排控制等功能，MAP格數(shù)為32*32共1024格，克做非常精確的修正;具備自動學(xué)習(xí)功能，只需賦予所要求的理想空燃比數(shù)值，就可依照此數(shù)值自動調(diào)校出所需要模式。內(nèi)建六組5V的輸出電壓，可連接控制外加的電裝品，如超轉(zhuǎn)燈、汽油泵浦、噴水系統(tǒng)等，對應(yīng)8缸或八支噴油嘴，且可各缸獨立調(diào)校設(shè)定，并依水溫/排氣溫與燃壓變化情形，自動增減供油量或調(diào)整點火正時，強大的擴充性、可隨時升級加入新的功能。

　　MAP格數(shù)：32*32

　　優(yōu)點：擴充升級性強 全車系對應(yīng)

　　缺點：不對應(yīng)原廠ISO規(guī)格檢測系統(tǒng)

　　主要功能：燃料補正，點火正時補正 水溫補正 進(jìn)氣溫補正 AC再加速/減速補正 8缸/追加噴油嘴控制 行車記錄 A/F空燃比自動學(xué)習(xí)補正

　　偏時點火設(shè)定 AT自排對應(yīng)(目前僅對應(yīng)JZX-100車型)

　　三、針對賽道設(shè)計的競技型主電腦

　　5、兼顧競技與實用的超級電腦 Autronic

　　來自澳洲、功能超強，對應(yīng)所有車種的競技專用機

　　來自澳洲的高階可程式電腦，與國人熟悉的HELTECH可說是系出同源，雖與前二款相同為可取代ECU的主電腦，但競技取向更加明顯，除了基本的供油與點火程式調(diào)校外，對于怠速的控制功能更加優(yōu)異，且對應(yīng)任何車種，MAP格數(shù)雖然只有24*16格，但每格皆可向前/后延伸、且范圍可自由設(shè)定，故可調(diào)校的區(qū)域相當(dāng)細(xì)微且精確，搭配空燃比計可開啟A/F空燃比自動學(xué)習(xí)功能，并可直接控制增壓值大小，無須外接渦輪壓力控制器，內(nèi)建蜂鳴器且以及警示系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生異常情況時，可發(fā)出警告聲響，甚至可自由調(diào)配四輪傳動車輛前后軸間與二驅(qū)車種左右輪的差速比例、控制電子循跡系統(tǒng)等，原廠ECU有具有的功能，幾乎都可尤調(diào)校軟件上自由設(shè)定，為一款便利的高階競技專用電腦。

　　MAP格數(shù)：16*24

　　優(yōu)點：可直接控制渦輪增壓值 對應(yīng)車款多

　　缺點：不對應(yīng)原廠ISO規(guī)格檢測系統(tǒng)

　　主要功能：

　　油料補正 點火補正 溫度補正 A/F自動學(xué)習(xí) 增壓值控制 單速補正 偏時點火設(shè)定

　　6、競技專用的超級機種 Haltech E111V2

　　所有功能一機搞定，無須其他外加電裝品 國外賽場的常勝利器

　　Haltech E111V2可說是賽道上的最佳利器，同樣具備基本的節(jié)氣門角度、可變氣門開啟時間，NOS切換點、噴射時間、點火時間、轉(zhuǎn)速/車速/ 過壓限制解除、回油熄火抑制、空氣流量電壓等一般可程式電腦功能，與較高級電腦所具備的溫度補償、自我修正、加速增量、起跑增壓、流量計改 MAP Sensor、偏時點火、負(fù)載參考項目。此外，還內(nèi)建TURBO Timer、自排換檔時間延遲、兩種MAP切換、快速換檔系統(tǒng)，只要外加Sensor，還可提供避震器動作情形、單圈記錄等許多賽道專屬功能。

　　具備MAP切換功能可同時記錄二組格數(shù)32*32的MAP設(shè)定，讓兩車交替使用、同一車因應(yīng)不同環(huán)境做切換之用，甚至可同時與同車并聯(lián)使用，讓各項控制更加精準(zhǔn)，快速換檔功能，可設(shè)定某個轉(zhuǎn)速是時暫停點火，制造變速箱齒輪暫時失去壓力的機械原理，此事不需踩離合器就可以直接換檔，許多國外廠車換檔時會發(fā)出砰的聲音，即使是快速換檔系統(tǒng)作動作時所發(fā)出的巨響，最后它還具備缸提內(nèi)水噴射功能項目，針對進(jìn)氣歧管作噴水動作，這在像馬來西亞雪邦等高溫賽道上可是必備的功能。

　　MAP格數(shù)：32*32

　　優(yōu)點：可取代外加電裝品 對應(yīng)原廠ISO規(guī)格檢測系統(tǒng)

　　缺點：過于強調(diào)競技化

　　主要功能：

　　節(jié)氣門角度 可變氣門開啟時間，NOS切換點、噴射時間、點火時間、轉(zhuǎn)速/車速/過壓限制解除、回油熄火抑制、空氣流量電壓溫度補償、自我修正、加速增量、原地增壓、流量計改MAP Sensor、偏時點火 快速換檔 行車記錄.

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