供油系統(tǒng)的改裝

發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳空燃比（質(zhì)量比）為14.7：1，a=14.7時(shí)，稱(chēng)為理論混合氣；當(dāng)a＜14.7時(shí)，稱(chēng)為濃混合氣；當(dāng)a＞14.7時(shí)，稱(chēng)為稀混合氣。把空燃比轉(zhuǎn)化成過(guò)量空氣系數(shù)（φa），則有，當(dāng)燃用φa=1.05-1.15的可燃混合氣時(shí)，燃燒完全，燃油消耗率最低，顧稱(chēng)這種混合氣為經(jīng)濟(jì)混合氣；當(dāng)φa=0.85-0.95時(shí)，混合氣燃燒速度最快，熱損失最小，這時(shí)發(fā)送機(jī)的有效功率最大，這種混合氣稱(chēng)為功率混合氣。在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若要求得較高的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，通常使用功率混合氣。

供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量，讓空燃比適度變化。適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)優(yōu)劣的標(biāo)志。

噴射供油系統(tǒng)的改裝根據(jù)改裝項(xiàng)目可分為改裝硬件和改裝軟件兩大類(lèi)。改裝硬件的目的是要提高單位時(shí)間的供油量。改裝軟件主要是改變供油系統(tǒng)的共有程序，由于原車(chē)的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)性穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)材料耐用性所得的設(shè)定，所以在功率輸出表現(xiàn)上，往往無(wú)法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如改裝車(chē)主需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)供油量不足的情況，這就需要改裝軟件來(lái)完成。

1．      調(diào)壓閥

多點(diǎn)噴射油路系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器，負(fù)責(zé)對(duì)噴油嘴提供固定的壓力，壓力越大相同的噴射時(shí)間噴出的汽油量就越多。調(diào)壓閥裝置在壓力調(diào)整期之后的回油管上，經(jīng)調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進(jìn)而達(dá)到在不變動(dòng)供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%-10%）。加裝調(diào)壓閥可以說(shuō)是供油系統(tǒng)的改裝中花費(fèi)最便宜的，其安裝也相當(dāng)容易，只不過(guò)在調(diào)整壓力時(shí)，需借助汽油壓力表才能量測(cè)調(diào)出的壓力。事實(shí)上，對(duì)換排氣管、改進(jìn)氣裝置等這類(lèi)小幅改裝的車(chē)，通?？刹捎眉友b調(diào)壓閥來(lái)彌補(bǔ)其高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油量不足的缺點(diǎn)，效果不錯(cuò)而且經(jīng)濟(jì)。跟換調(diào)壓閥有個(gè)小常識(shí)，若車(chē)在靜止起步油門(mén)踩下的瞬間出現(xiàn)短暫的爆震現(xiàn)象，則裝個(gè)調(diào)壓閥就改善。

2．  噴油嘴

噴油嘴的大小決定了單位時(shí)間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接的方法，要換到多大孔徑的噴油器，則需要發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝程度而定。改裝噴油嘴最大的困難是如何獲得可兼容的噴油嘴，通常只有同系列發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴才可兼容。改調(diào)噴油嘴所獲得的噴油量的增加是全面性的，也就是說(shuō)從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會(huì)增加，這可能會(huì)造成中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的供油過(guò)濃，導(dǎo)致耗油量增加和運(yùn)轉(zhuǎn)不順。通常改動(dòng)很大的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)需答復(fù)的增加供油量，一般車(chē)主需要的通常是高轉(zhuǎn)速和重負(fù)荷時(shí)適度的增加噴油量，這需要改裝軟件才能達(dá)成。但發(fā)動(dòng)機(jī)答復(fù)改裝后，在高轉(zhuǎn)速時(shí)所需的噴油時(shí)間比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)行程的進(jìn)氣時(shí)間還長(zhǎng)，造成噴油嘴持續(xù)噴油都無(wú)法提供足夠的油量，這時(shí)加大噴油嘴已是必然的選擇。

3．  供油電腦芯片

車(chē)廠在設(shè)計(jì)某種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)便已將原先設(shè)定好的供油程序燒錄在只讀存儲(chǔ)器（ROM）上，程序通常使油耗、污染、運(yùn)轉(zhuǎn)平順度等條件平衡下的產(chǎn)物，而且是不可更動(dòng)的，若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專(zhuān)業(yè)改裝廠搜會(huì)供應(yīng)各種車(chē)型的改裝用電腦芯片，改裝時(shí)要先把原先的電腦芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個(gè)IC座（如此一來(lái)可方便日后再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的共有程序仍是固定的，它只是對(duì)原車(chē)的程序做修正，其中很重要的一項(xiàng)是可將補(bǔ)償噴射程式中的斷油控制時(shí)間延后甚至取消不再有斷油限制。要注意的是：一種改裝用芯片都有他設(shè)定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時(shí)必須選用和需要改裝的車(chē)改裝狀況相近的芯片，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反。

1.       可變程序供油電腦

這是供油系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項(xiàng)。車(chē)輛可依照發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝程度，配合空燃比的測(cè)量，設(shè)定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個(gè)補(bǔ)償噴射程式都可利用外接電腦任意更改。它與改芯片最大的不同，也是它最大的優(yōu)點(diǎn)是日后發(fā)動(dòng)機(jī)再做更動(dòng)、改裝時(shí)，若出現(xiàn)原有的供油程序不合用的情況，可修正程序立刻解決。改裝可變程序電腦后，原車(chē)的供油電腦可廢棄不用，但高級(jí)的電腦會(huì)將原車(chē)的所有傳感器功能都作保留，也就是說(shuō)各種供油補(bǔ)償程序都可正常運(yùn)作，也可更改，不會(huì)因?yàn)榛虻牧烁咝阅芏鴮⑦\(yùn)轉(zhuǎn)順暢程度與實(shí)用性犧牲掉。改裝可變程序供油電腦的最大困難并不在于安裝，而是供油程序的設(shè)定與最佳化修正。這往往需要借助經(jīng)驗(yàn)和一起，經(jīng)不斷的測(cè)試才能完成。

注意事項(xiàng)：

供油系統(tǒng)的改裝要考慮與其他機(jī)構(gòu)的配合，供油系統(tǒng)改裝的目的就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候供給適當(dāng)?shù)墓┯土?，讓空燃比適度變化，適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)優(yōu)劣的標(biāo)志。

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