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更新時(shí)間：2025年05月02日
獨(dú)立的小改裝公司KBRMotorsport剛剛公布各地年E代BMWM基于最新的改裝。這種特殊的M是由該公司的所有者ChristianKreher，經(jīng)常拿它著名的紐伯格林北環(huán)賽道在德國創(chuàng)建。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，KBRMotorsport已經(jīng)成功地將其從馬力提升到馬力，使其扭矩牛米的自然進(jìn)氣的.0升V發(fā)動(dòng)
懸架專家VOGTLAND已經(jīng)擴(kuò)大其產(chǎn)品線，為高爾夫七提供運(yùn)功避震懸掛，以一流的品質(zhì)?！ 「叨瓤烧{(diào)的避震懸掛可以提供每天使用和周末嬉戲用途的優(yōu)異平衡。該應(yīng)用程序使高爾夫下降達(dá)毫米。需要降低時(shí)，通過高度調(diào)整安裝，當(dāng)然也可以直接設(shè)置。VOGTLAND也有懸掛系統(tǒng)，其方案為運(yùn)動(dòng)系列車型的GTI和GTD等
梅賽德斯奔馳緊湊型四門轎跑車在日內(nèi)瓦車展上亮相?？諝鈩?dòng)力學(xué)組件，運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，大功率的懸掛，鋁合金輪轂，汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾升級(jí)的性能套件。拋光不銹鋼格柵，新的后裙板，運(yùn)動(dòng)型排氣消聲器。運(yùn)動(dòng)彈簧降低車身高度MM，可調(diào)線圈式懸掛套件，卡爾松合金車輪，鄧祿普輪胎規(guī)格/R，/R。高品質(zhì)的皮革，根據(jù)客戶
面對(duì)過低的懸掛系統(tǒng)你是否曾有過底盤意外擦傷或磨損的情形發(fā)生，對(duì)于高性能車款而言為了追求更佳的操控性與車身重心，因此懸掛普遍都維持Lowdown設(shè)定，不過懸掛改裝大廠KW為此特別開發(fā)出專用液壓升降懸掛裝置，以解決超跑無法日常使用的困擾。由于液壓升降系統(tǒng)(HydraulicLiftSystem)能增加車
改裝遙控車照樣可以落發(fā)動(dòng)機(jī)、改懸掛與撰寫軟體，風(fēng)行全球的Mini-Z遙控車分為RR和WD兩種車體，如同真車般有差速器、培林、滾差、轉(zhuǎn)向座、輪胎、避震器等多項(xiàng)零件可供改裝，最快時(shí)速高達(dá)km/h，換算真車比例后相當(dāng)約km/h。彩繪車體撞不壞車殼隨你換,上百種車殼任你挑選！多加幾百元，還可升級(jí)精裝彩繪、外
目前市面上的車輛所使用的懸掛系統(tǒng)，一般分為三大類型一種是麥佛遜式另一種是雙叉臂式第三種是多連桿式按照懸掛的檔次和復(fù)雜程度以及用料來排名的話，多連桿是最好的，其次是雙叉臂再其次是麥佛遜雖然檔次可以這樣劃分，但世界上的事物都是有利有弊的，這三種懸架之所以能在各種車型上大量存在當(dāng)然有著各自的性能優(yōu)點(diǎn)我
汽車的懸掛系統(tǒng)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，各個(gè)配件之間有著千絲萬縷的關(guān)系，當(dāng)然作為車主并不需要知道太多深?yuàn)W的理論，但如果要改裝得宜，達(dá)到預(yù)期的理想效果，一些基本理論知識(shí)是必需的，希望大家不會(huì)覺得沉悶。車輛動(dòng)態(tài)，重量轉(zhuǎn)移一臺(tái)汽車，不論它的形狀大小都只有四點(diǎn)——即車的四只輪胎接觸地面，而這只輪胎分別承擔(dān)了車及
連接車身與羊角（車輪）的零件都可統(tǒng)稱為懸掛，現(xiàn)代常見的懸掛有麥弗遜、雙搖臂、多連桿、扭力梁、復(fù)合多連桿等。其中，前麥弗遜或前雙搖臂+后多連桿是多數(shù)運(yùn)動(dòng)車型所喜愛的組合。改裝廠商也往往將生產(chǎn)力量集中在這些類型懸掛上，比如某些車型的可調(diào)橫向桿、縱向桿，甚至是可調(diào)搖臂等，總之，改裝人可以利用這些桿件改變?nèi)?/p>
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