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更新時(shí)間：2025年08月02日
捷豹的F-TypeSVR除了具有令人敬畏的外觀外，還具有馬力和Nm的扭矩可供使用。當(dāng)然，還有AWD可以控制后端。但是從其.0升八個(gè)汽缸和一個(gè)增壓器可以看出，它還可以做得更好。英國(guó)汽車(chē)制造商Lister接受了改進(jìn)F-TypeSVR的挑戰(zhàn)。于是就有了這輛來(lái)自雷斯特（Lister）年來(lái)首款現(xiàn)代公路車(chē)?yán)?/p>
愛(ài)巨大的馬力？愛(ài)巨大的轉(zhuǎn)速？那么你會(huì)完全沉醉于這輛汽車(chē)。這輛雙渦輪蘭博基尼Gallardo在測(cè)功機(jī)上,000rpm時(shí)大約產(chǎn)生hp。是的，Gallardo的.升V自然吸氣以原廠形式吸入。但它并沒(méi)有阻止改裝師將雙渦輪增壓套件捆綁在它上面，以從意大利野獸身上獲得更多的力量。通常（但不總是）裝配渦輪增壓
蘭博基尼Gallardo是一個(gè)令人印象深刻的性能機(jī)器，擁有馬力的動(dòng)力?？柤永锏腪R汽車(chē)客戶(hù)把他的汽車(chē)從原廠的LP-Gallardo改裝成為一個(gè)絕對(duì)的動(dòng)力物。VFEngineering增壓器安裝在ECU改裝組，VFEngineering的性能進(jìn)氣口會(huì)更多，這個(gè)Gallardo已經(jīng)超過(guò)馬力線進(jìn)入極
獨(dú)立的小改裝公司KBRMotorsport剛剛公布各地年E代BMWM基于最新的改裝。這種特殊的M是由該公司的所有者ChristianKreher，經(jīng)常拿它著名的紐伯格林北環(huán)賽道在德國(guó)創(chuàng)建。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，KBRMotorsport已經(jīng)成功地將其從馬力提升到馬力，使其扭矩牛米的自然進(jìn)氣的.0升V發(fā)動(dòng)
憑借雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，寶馬Mi是一個(gè)絕對(duì)精彩的驅(qū)動(dòng)程序?yàn)橹攸c(diǎn)的跑車(chē)。G-POWER提供了一系列對(duì)于汽車(chē)在GVHurricaneRS最終大量的改裝。隨著汽車(chē)的名字所暗示的，G-POWER替換為EM的.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被再增壓，并提供一個(gè)殘酷的馬力，扭矩磅
想要在日內(nèi)瓦車(chē)展上立足是極其困難的事，尤其是如果車(chē)問(wèn)題不是一個(gè)超級(jí)汽車(chē)。然而，改裝公司Hamann還是由于其一次性寶馬M藝術(shù)車(chē)擺出展示而設(shè)法站在了展會(huì)上。創(chuàng)建與設(shè)計(jì)師TimoWuerz合作，Hamann款M藝術(shù)車(chē)格外醒目?！ 〉聡?guó)最大的國(guó)家認(rèn)購(gòu)日?qǐng)?bào)，南德意志報(bào)，一度稱(chēng)TimoWuerz為“搖滾明
德國(guó)改裝廠商Hartge近來(lái)將目光放在寶馬系列的ECU上，所以現(xiàn)在有很多的額外動(dòng)力可以提升。功率升級(jí)提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 該D擁有hp和Nm的標(biāo)準(zhǔn)。Hartge的引擎調(diào)整提升到hp和Nm。而D的表現(xiàn)也得到了提升，從hp和Nm至hp和Nm?！ 《鳧會(huì)從hp和Nm提升至hp和Nm。I也得到了提升
發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是一門(mén)挺深?yuàn)W的學(xué)問(wèn)，許多小細(xì)節(jié)看似不起眼，卻對(duì)馬力提升有至關(guān)重要的影響。國(guó)外的一名改裝愛(ài)好者單就機(jī)械增壓器的一個(gè)可變?cè)O(shè)置——普利盤(pán)大小的選擇進(jìn)行了一組“超頻”測(cè)試，看一下“超頻”工作狀態(tài)下的機(jī)械增壓器能否提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率?！皺C(jī)械增壓”這個(gè)詞好多朋友都應(yīng)該聽(tīng)過(guò)，它和渦輪增壓一樣都是提
知名汽車(chē)音響品牌：喜力士Brax曼佰特來(lái)福歐迪臣丹拿摩雷史泰格DLS勁浪金鳳凰麥景圖雷霆TBS先鋒阿爾派你比較喜歡dj所以需要主機(jī)+前聲場(chǎng)+功放+低音炮根據(jù)您車(chē)型選擇喇叭的尺寸大小汽車(chē)音響器材搭配原則汽車(chē)音響這門(mén)學(xué)問(wèn)博大精深，值得我深入研究學(xué)習(xí)。汽車(chē)音響搭配是其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，也是廣大的汽車(chē)音響初
亞特的Bravo（博悅）已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)并且已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，該車(chē)最大的看點(diǎn)在于，它搭載了一臺(tái)最大功率達(dá)到kW的.T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，故有“小鋼炮”之稱(chēng)。因?yàn)樗b備了.T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使它的身價(jià)“倍增”。它的功率及扭矩達(dá)到了一般.L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而油耗卻僅僅相當(dāng)于.L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合上速手動(dòng)
汽車(chē)發(fā)明到現(xiàn)在，雖然是一種交通工具，但是我們一直賦予其運(yùn)動(dòng)的屬性。不論是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)還是平民改裝都充分的體現(xiàn)了汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)許多消費(fèi)者也希望自己擁有一款性能出眾的車(chē)輛。作為寶馬最具有代表的車(chē)型之一，寶馬系被譽(yù)為這個(gè)級(jí)別的開(kāi)創(chuàng)者，并擁有“運(yùn)動(dòng)王者”的美名。在與同級(jí)別的奧迪AL、奔馳C級(jí)對(duì)比中也是個(gè)性
在十多年前擁有一輛奔馳是很多人的夢(mèng)想，對(duì)于當(dāng)時(shí)很多普通家庭用戶(hù)而言，奔馳與愛(ài)馬仕一樣是遙不可及的，如果說(shuō)奔馳S級(jí)是為政要和商業(yè)大亨設(shè)計(jì)的，奔馳E級(jí)是為公務(wù)用車(chē)和中產(chǎn)階級(jí)設(shè)計(jì)的，那么奔馳C級(jí)就是為愛(ài)車(chē)、愛(ài)奔馳的人民們?cè)O(shè)計(jì)的汽車(chē)國(guó)產(chǎn)新C級(jí)長(zhǎng)軸距版先期推出CL和CL兩款車(chē)型，搭載的均為.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
開(kāi)過(guò)大眾.T-DSG組合的車(chē)友都會(huì)感覺(jué)：車(chē)身較重，起步相對(duì)疲軟，油門(mén)反應(yīng)比較遲鈍。其實(shí)這本身并不是什么毛病，大眾車(chē)子特性如此，他的穩(wěn)定性和安全系數(shù)是優(yōu)勢(shì)，而因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家的氣溫氣壓、油品油質(zhì)差異化，車(chē)子也沒(méi)法在出廠的時(shí)候就完美無(wú)瑕，特別是在動(dòng)力配置上或多或少有所妥協(xié)。不過(guò)這也確實(shí)影響到了車(chē)子的駕駛樂(lè)趣
小排量引擎給人們最深刻的印象，就是動(dòng)力不足；不論是起步加速還是中途超車(chē)，對(duì)于駕駛者而言都是一種煎熬。但隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，大幅改善了引擎的動(dòng)力性能，加上節(jié)能減排的時(shí)代背景，喚醒了小排量引擎的春天。不少?gòu)S家都開(kāi)始用小排量渦輪引擎取代原來(lái)的大排量NA引擎，以此換取更小的排放和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。如今，
捷豹與生俱來(lái)的英倫風(fēng)，給人們的印象總是那么低調(diào)而優(yōu)雅，高貴而氣派。秉承了這一特性，在捷豹汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，無(wú)不深刻的體現(xiàn)著英國(guó)獨(dú)特的氣息和迷人的風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)雖然談不上驚艷，但足以讓你過(guò)目不忘。車(chē)身依舊傳承了捷豹品牌的設(shè)計(jì)精髓，從車(chē)頭部分能明顯看出捷豹的家族化設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上覆以?xún)山M優(yōu)美的線條
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