只需一步，快速開始
汽車功率改裝專題為您提供汽車功率改裝相關(guān)的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年05月02日
捷豹的F-TypeSVR除了具有令人敬畏的外觀外，還具有馬力和Nm的扭矩可供使用。當然，還有AWD可以控制后端。但是從其.0升八個汽缸和一個增壓器可以看出，它還可以做得更好。英國汽車制造商Lister接受了改進F-TypeSVR的挑戰(zhàn)。于是就有了這輛來自雷斯特（Lister）年來首款現(xiàn)代公路車雷
愛巨大的馬力？愛巨大的轉(zhuǎn)速？那么你會完全沉醉于這輛汽車。這輛雙渦輪蘭博基尼Gallardo在測功機上,000rpm時大約產(chǎn)生hp。是的，Gallardo的.升V自然吸氣以原廠形式吸入。但它并沒有阻止改裝師將雙渦輪增壓套件捆綁在它上面，以從意大利野獸身上獲得更多的力量。通常（但不總是）裝配渦輪增壓
蘭博基尼Gallardo是一個令人印象深刻的性能機器，擁有馬力的動力?？柤永锏腪R汽車客戶把他的汽車從原廠的LP-Gallardo改裝成為一個絕對的動力物。VFEngineering增壓器安裝在ECU改裝組，VFEngineering的性能進氣口會更多，這個Gallardo已經(jīng)超過馬力線進入極
獨立的小改裝公司KBRMotorsport剛剛公布各地年E代BMWM基于最新的改裝。這種特殊的M是由該公司的所有者ChristianKreher，經(jīng)常拿它著名的紐伯格林北環(huán)賽道在德國創(chuàng)建。在發(fā)動機方面，KBRMotorsport已經(jīng)成功地將其從馬力提升到馬力，使其扭矩牛米的自然進氣的.0升V發(fā)動
憑借雙渦輪增壓六缸發(fā)動機驅(qū)動后輪，寶馬Mi是一個絕對精彩的驅(qū)動程序為重點的跑車。G-POWER提供了一系列對于汽車在GVHurricaneRS最終大量的改裝。隨著汽車的名字所暗示的，G-POWER替換為EM的.0升V發(fā)動機汽車的標準六缸發(fā)動機。這種發(fā)動機已經(jīng)被再增壓，并提供一個殘酷的馬力，扭矩磅
想要在日內(nèi)瓦車展上立足是極其困難的事，尤其是如果車問題不是一個超級汽車。然而，改裝公司Hamann還是由于其一次性寶馬M藝術(shù)車擺出展示而設(shè)法站在了展會上。創(chuàng)建與設(shè)計師TimoWuerz合作，Hamann款M藝術(shù)車格外醒目。 德國最大的國家認購日報，南德意志報，一度稱TimoWuerz為“搖滾明
德國改裝廠商Hartge近來將目光放在寶馬系列的ECU上，所以現(xiàn)在有很多的額外動力可以提升。功率升級提供汽油和柴油發(fā)動機?！ ≡揇擁有hp和Nm的標準。Hartge的引擎調(diào)整提升到hp和Nm。而D的表現(xiàn)也得到了提升，從hp和Nm至hp和Nm?！ 《鳧會從hp和Nm提升至hp和Nm。I也得到了提升
發(fā)動機調(diào)校是一門挺深奧的學問，許多小細節(jié)看似不起眼，卻對馬力提升有至關(guān)重要的影響。國外的一名改裝愛好者單就機械增壓器的一個可變設(shè)置——普利盤大小的選擇進行了一組“超頻”測試，看一下“超頻”工作狀態(tài)下的機械增壓器能否提高發(fā)動機的最大功率。“機械增壓”這個詞好多朋友都應(yīng)該聽過，它和渦輪增壓一樣都是提
知名汽車音響品牌：喜力士Brax曼佰特來福歐迪臣丹拿摩雷史泰格DLS勁浪金鳳凰麥景圖雷霆TBS先鋒阿爾派你比較喜歡dj所以需要主機+前聲場+功放+低音炮根據(jù)您車型選擇喇叭的尺寸大小汽車音響器材搭配原則汽車音響這門學問博大精深，值得我深入研究學習。汽車音響搭配是其中一個重要的環(huán)節(jié)，也是廣大的汽車音響初
亞特的Bravo（博悅）已經(jīng)進入中國并且已經(jīng)開始接受預定，該車最大的看點在于，它搭載了一臺最大功率達到kW的.T渦輪增壓發(fā)動機，故有“小鋼炮”之稱。因為它裝備了.T高功率發(fā)動機，使它的身價“倍增”。它的功率及扭矩達到了一般.L自然進氣發(fā)動機的水平，而油耗卻僅僅相當于.L自然進氣發(fā)動機，再配合上速手動
汽車發(fā)明到現(xiàn)在，雖然是一種交通工具，但是我們一直賦予其運動的屬性。不論是賽車運動還是平民改裝都充分的體現(xiàn)了汽車的運動屬性，同時許多消費者也希望自己擁有一款性能出眾的車輛。作為寶馬最具有代表的車型之一，寶馬系被譽為這個級別的開創(chuàng)者，并擁有“運動王者”的美名。在與同級別的奧迪AL、奔馳C級對比中也是個性
在十多年前擁有一輛奔馳是很多人的夢想，對于當時很多普通家庭用戶而言，奔馳與愛馬仕一樣是遙不可及的，如果說奔馳S級是為政要和商業(yè)大亨設(shè)計的，奔馳E級是為公務(wù)用車和中產(chǎn)階級設(shè)計的，那么奔馳C級就是為愛車、愛奔馳的人民們設(shè)計的汽車國產(chǎn)新C級長軸距版先期推出CL和CL兩款車型，搭載的均為.0T渦輪增壓發(fā)動機
開過大眾.T-DSG組合的車友都會感覺：車身較重，起步相對疲軟，油門反應(yīng)比較遲鈍。其實這本身并不是什么毛病，大眾車子特性如此，他的穩(wěn)定性和安全系數(shù)是優(yōu)勢，而因為各個國家的氣溫氣壓、油品油質(zhì)差異化，車子也沒法在出廠的時候就完美無瑕，特別是在動力配置上或多或少有所妥協(xié)。不過這也確實影響到了車子的駕駛樂趣
小排量引擎給人們最深刻的印象，就是動力不足；不論是起步加速還是中途超車，對于駕駛者而言都是一種煎熬。但隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，大幅改善了引擎的動力性能，加上節(jié)能減排的時代背景，喚醒了小排量引擎的春天。不少廠家都開始用小排量渦輪引擎取代原來的大排量NA引擎，以此換取更小的排放和更高的燃油經(jīng)濟性。如今，
捷豹與生俱來的英倫風，給人們的印象總是那么低調(diào)而優(yōu)雅，高貴而氣派。秉承了這一特性，在捷豹汽車產(chǎn)品的設(shè)計中，無不深刻的體現(xiàn)著英國獨特的氣息和迷人的風格。整體設(shè)計雖然談不上驚艷，但足以讓你過目不忘。車身依舊傳承了捷豹品牌的設(shè)計精髓，從車頭部分能明顯看出捷豹的家族化設(shè)計，修長的發(fā)動機蓋上覆以兩組優(yōu)美的線條
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-5-2 07:08 , Processed in 0.019665 second(s), 10 queries .
