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更新時(shí)間：2025年05月03日
STSuspensions很高興地宣布第七代大眾高爾夫的全面底盤升級(jí)，該車的MQB平臺(tái)意味著所有個(gè)組件，彈簧，運(yùn)動(dòng)懸架，后防傾桿和墊片將適合GTI，GTD和最近推出的Clubsport。這是一個(gè)重要的發(fā)布，并有可能徹底改變大眾的經(jīng)典車型已經(jīng)令人印象深刻的處理特點(diǎn)的潛力。沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)，Mk高爾夫是
全球最大的改裝公司展示了其最新的改裝產(chǎn)品。Vorsteiner最近公布了他們最新的法拉利Italia空力套件改裝計(jì)劃。稱為-VX，Vorsteiner的主要目標(biāo)是為法拉利提供更強(qiáng)大，加強(qiáng)肌肉和運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。超級(jí)跑車的前端具有低懸掛下巴擾流板，具有改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)功能。前擾流板的形狀使得空氣直接進(jìn)入
獨(dú)立的小改裝公司KBRMotorsport剛剛公布各地年E代BMWM基于最新的改裝。這種特殊的M是由該公司的所有者ChristianKreher，經(jīng)常拿它著名的紐伯格林北環(huán)賽道在德國(guó)創(chuàng)建。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，KBRMotorsport已經(jīng)成功地將其從馬力提升到馬力，使其扭矩牛米的自然進(jìn)氣的.0升V發(fā)動(dòng)
加利福尼亞州的汽車改裝廠商Vorsteiner加強(qiáng)了EAMG的一套新的令人嘆為觀止的車輪和運(yùn)動(dòng)型懸掛。還有一個(gè)適度增加其功率和最高速度?！ ∵@款車最初是配備了.升雙渦輪增壓V引擎，產(chǎn)生馬力（千瓦），扭矩牛米（磅-英尺）。Vorsteiner通過(guò)增加增壓壓力和峰值注射壓力以及調(diào)整到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中
NOVITEC集團(tuán)是繼法拉利、瑪莎拉蒂之后的第三大意大利汽車品牌。NovitecTorado推出的蘭博基尼Aventador采用了雙增壓器，功率可達(dá)hp。高性能排氣系統(tǒng)，電子管理系統(tǒng)，線圈式懸掛套件。除此之外還有獨(dú)特的細(xì)節(jié)，如兩片新的NOVITECTorado前擾流板，前排中央葉片和新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口。
位于Fichtenberg的KW公司總部因時(shí)而變，與時(shí)俱進(jìn)曾以僅有三名雇員的小團(tuán)隊(duì)起家，創(chuàng)業(yè)之初擁擠在平方米的廠房?jī)?nèi)，如今KW已成長(zhǎng)為設(shè)計(jì)創(chuàng)新型懸掛系統(tǒng)、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的集團(tuán)公司。目前，KW公司的全球雇員超過(guò)名，分布在全球幾大分公司內(nèi)。KW公司在總部建立有一個(gè)面積超過(guò),000平方米的產(chǎn)房。年，公司的
最初通過(guò)一系列的改裝提升汽車最佳的性能，可也沒(méi)想到因此導(dǎo)致車架變型。更換輪轂帶來(lái)眾多的好處卻要配備扁平寬的輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)效果，但扁平的輪胎過(guò)濾地面帶來(lái)的震動(dòng)卻需要更換懸掛過(guò)濾;選擇懸掛時(shí)偏軟的懸掛未能發(fā)揮最佳狀態(tài)，因此偏硬的懸掛作為首選，偏硬的懸掛過(guò)濾震動(dòng)效果卻不盡人意，結(jié)果震動(dòng)直接傳遞至車架，久而久之
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇作者:火星先生,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。小福的舊胎鄧路普的DZR已經(jīng)跑了W多，換新鞋子列入本月計(jì)劃當(dāng)中。使用DZ一年多得出的結(jié)論，這款輪胎確實(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)值得我喜歡的優(yōu)點(diǎn)，又吵又不耐磨。本人開車風(fēng)格不太激烈，對(duì)操控不會(huì)太注重。倒是因?yàn)樯?jí)寸后，舒適性下降不少，所以想選購(gòu)
聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇作者JulyZero，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。昨天店里到貨,今天大早就和老婆一起駕著小九來(lái)店里準(zhǔn)備上懸掛了~~~~店里老板姓蔡,臺(tái)灣人,據(jù)說(shuō)之前是TTCC的專業(yè)底盤調(diào)校和四輪定位師,就沖著這個(gè)當(dāng)時(shí)直接沖到店里付的定金~~~~---------------------
每次去修車或保養(yǎng)的時(shí)候都會(huì)在修理工邊上看，還會(huì)不時(shí)的問(wèn)些問(wèn)題，這樣一來(lái)自己對(duì)車也越來(lái)越了解，也知道很多部件的功能，該如何注意、保養(yǎng)部件，開車應(yīng)該注意些什么，從而減少車輛故障率，提高車輛使用壽命和舒適性，變相的也為自己節(jié)省了不少銀子?；貧w正題了，因?yàn)槲覑圮囁砸蚕矚g搗鼓自己的車，呵呵！不過(guò)通過(guò)自己
IO版懸掛到了啊~膠箱裝的有木有臺(tái)灣哥們很講究啊，填充物很多的有木有兩岸是一家啊，避震都長(zhǎng)一樣的有木有前面是一樣啊，后面也相同啊有木有原廠懸掛是KYB啊，是名廠出品啊有木有凱邇必是好東西，可惜就是太軟了啊有木有IO是臺(tái)灣中華汽車造的啊，上面印著sprot有木有塔頂螺絲是平的啊有木有跟KYB原廠塔頂螺
目前市面上的車輛所使用的懸掛系統(tǒng)，一般分為三大類型一種是麥佛遜式另一種是雙叉臂式第三種是多連桿式按照懸掛的檔次和復(fù)雜程度以及用料來(lái)排名的話，多連桿是最好的，其次是雙叉臂再其次是麥佛遜雖然檔次可以這樣劃分，但世界上的事物都是有利有弊的，這三種懸架之所以能在各種車型上大量存在當(dāng)然有著各自的性能優(yōu)點(diǎn)我
懸掛系統(tǒng)是車輛行駛特性的主宰。它的主要作用是用來(lái)支撐車身，并且緩沖行駛中的振動(dòng)。懸掛系統(tǒng)有很多種不同的形式，各種形式所帶來(lái)的駕駛感覺(jué)也是不同的。 汽車懸掛的基本形式，可以分為兩大類，一類是使用一根輪軸連接左右輪的同軸非獨(dú)立懸掛，另一種是左右輪結(jié)構(gòu)各自分開的獨(dú)立懸掛。再進(jìn)行細(xì)分的話，可以分為麥弗
公司歷史:HeinrichEibach在德國(guó)的Rnkhausen創(chuàng)立公司:HeinrichEibach去世。他的兒子Wilfried接手公司﹐他和WalterKorte先生一起領(lǐng)導(dǎo)公司四十年﹐并把Eibach公司帶領(lǐng)到目前崇高的國(guó)際地位:擴(kuò)展業(yè)務(wù)到懸掛系統(tǒng):成立艾巴赫表面技術(shù)有限公司（EOTGmbH
北京迪克薩貿(mào)易有限公司為德國(guó)Vogtland(沃格蘭)高性能懸吊系統(tǒng)（中港澳總代理）愛車的簡(jiǎn)單升級(jí)給您帶來(lái)駕駛的全新感受有沒(méi)有一個(gè)簡(jiǎn)單的改裝升級(jí)，可以帶給你愛車全新的感受？德國(guó)VOGTLAND（沃格蘭）彈簧減震套件是你最好的選擇！關(guān)于VOGTLAND(沃格蘭)公元年，沃格蘭家族在德國(guó)成立VDFVOG
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