ST懸架降低彈簧套件已經(jīng)開發(fā)成適合GTD，GTI和輕量級Clubsport的，并且將首先降低約30毫米的第一對模型，而已經(jīng)低于該范圍內(nèi)的其他高爾夫車型的Clubsport將被帶到距離地面20毫米。 這樣可以減少重心，從而提高駕駛動態(tài)和操控性。 此外，壓縮和反彈也減少了，這使得汽車能夠以更靈活的方式駕駛，并且相應(yīng)地減少了底盤特性中最令人厭煩的身體滾動。 彈簧逐漸被纏繞，這意味著它們與高爾夫的OEM減震器完全和諧地工作，同時也在必要時提供一種體育運動，而當不需要的時候也很舒適和美觀，后者對于這種性質(zhì)的汽車至關(guān)重要。

　　那些尋求更加細致底盤的高爾夫車主同樣可以很好地滿足ST Suspensions系列的要求，同時為GTI / GTD和Clubsport提供更高的懸掛套件。 所述套件使用上述逐漸卷繞的彈簧，因此提供類似程度的降低，但是增加專門為此應(yīng)用開發(fā)的聚焦阻尼器。 搭載ST Suspensions彈簧和阻尼套件的Mk7高爾夫具有精準度和穩(wěn)定性，在極限情況下的操控性得到改善，不會減少碰撞吸收或舒適度，同樣也是計劃每天使用高爾夫的人士的理想升級版本。

　　毫無疑問，由于其彈簧和阻尼器的升級范圍而聞名于世，ST懸架系列還包含一些相關(guān)產(chǎn)品，所有這些產(chǎn)品都按照上述彈簧和阻尼器的相同標準制造。 該系列的后部防傾桿（ARB）為兩輪驅(qū)動高爾夫和獨立后懸架（IRS）布局設(shè)計，包括兩廂車和變速箱。 ST ARB不僅將汽車的兩側(cè)連接在一起，并且以堅定的方式在轉(zhuǎn)彎時提供更高的穩(wěn)定性，已經(jīng)證明最小化內(nèi)外輪之間的載荷差異，這又增加了輪胎保持的時間量與道路接觸并因此提供增強的牽引水平。

　　最后，ST Suspensions還可以為GTD，GTI和Clubsport提供隔離套件，每個軸寬度為25mm，PCD為5×112。 ST的產(chǎn)品不同于市場上的其他許多間隔套件，因為它包含高質(zhì)量的以樞紐為中心的間隔器和一系列以輪轂為中心的適配器板。 這些復(fù)合板不僅看起來美妙，而且是強烈設(shè)計過程的產(chǎn)物，其重點在于消除輪轂和間隔件本身之間的“間隙”或多余空間的任何痕跡，其中可以看到其錐形設(shè)計。 以輪轂為中心的適配器板和多配件墊片的配對有效地為MK7高爾夫定制了單個組件，消除了輪轂與輪轂組件之間的任何間隙。

　　ST的懸掛產(chǎn)品設(shè)計時考慮到了英國的道路和天氣，這意味著它們堅固耐用，能夠擺脫路面污垢，鹽和其他英國惡劣天氣可能帶來的一切。 該公司的Mk7高爾夫彈簧是由鉻硅鋼制成的，采用冷纏繞工藝，然后涂上一層超堅韌，持久的環(huán)氧樹脂涂層，以確保OEM質(zhì)量和表面光潔度，而阻尼器具有耐磨損，耐候性。 后部ARB和隔離套件都同樣為使用壽命做好準備，具有耐鹽水和防水涂層以及強而輕的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

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