昨天店里到貨,今天大早就和老婆一起駕著小九來店里準備上懸掛了~~~~
店里老板姓蔡,臺灣人, 據(jù)說之前是TTCC的專業(yè)底盤調校和四輪定位師,就沖著這個當時直接沖到店里付的定金~~~~

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1.1拆車輪準備下原廠懸掛,此染黃色頭發(fā)的介于大爺和大叔之間的人物就是蔡老師.


1.2 小九身上的紋身和亮條


1.3 郵寄來的B12和套裝


1.4 特寫


1.5 師傅親自指導動手完成全部過程


1.6 卸下來的后避震, 小九才跑了2500公里.


1.7 這里要說的是,因為是無鑰匙啟動系統(tǒng), 為了轉動方向盤著車, 但之后拔掉了前剎車附近的電路接頭以后就無法熄火了,當時還不知道是什么原因,怠速一段時間后一位小哥告訴我可以帶著鑰匙跑出去,小九找不到主人的時候就會自動熄火了... 果然如此,只是熄火后只能進入ACC狀態(tài),不能完全滅車.    結果證明在完成改裝過程接上接線裝上輪胎后,小九進行了一小會自檢,之后就又可以正常啟停啦!!只是油耗信息會被重置.


1.8 B12與原廠懸掛對比


1.9 蔡師傅工作的時候會有很多工作員圍觀學習打幫手


2.1 開始組裝B12, 大家非常認真~~~


2.2 蔡老師和他的同事,聽口音貌似也是臺灣人,他們是一個團隊貌似.


2.3 組裝好的前避震,原來圖片右邊多出來的那個鐵片還能起到準心一樣的瞄準作用,塔頂神馬的似乎要和它對齊.


2.4 彈簧就是這樣裝上去的.


2.5 工作員在安裝后彈簧,非常仔細認真,看到后拖車鉤了...


2.6 聽說馬三的平面軸承設計有問題?蔡老師上避震時似乎發(fā)覺軸承有什么不妥,于是拆開以后檢查了有一下,找報紙墊在下面重新排列鋼珠再抹油裝上. (不是拆爆了收拾喔...)


2.7 B12開始上身咯.


2.8 裝上之后的樣子.  另外剎車盤中間的那一塊都銹了啊 ,新車呢, 正常嗎? 話說以后接著改18寸輪轂也得裝套霸氣點的剎車.


2.9 黃色的~~~裝上了... 還想問有那種改了以后又好看又不會很大聲又不會更加污染環(huán)境也不會降低排放標準的排氣可改嗎?


2.10 裝畢上胎.


3.1 我去!!!坐上副駕駛才體驗到神馬是真正的激烈駕駛!以前以為自己開車有點暴力, 蔡師傅才讓我見識了他所謂"不是很激烈"的駕駛!!!超嗨啊,感覺小九在他手中才迸發(fā)出了他應有的激情~~開賽車的技師就是牛逼... 半分鐘就讓我體驗了換了懸掛以后有神馬不同,一個我看來得悠著轉的彎他踩著油門一把完成180度轉向胎都沒響,右手始終放在檔把上,可惜我家小九不是MT...


3.2 第一次試車完畢回到店里,開始做四輪定位,調校底盤.此時按我的手算前輪三指后輪四指,按他們的手算前輪二指半后輪三指...


3.3 四輪定位開始~~


3.4 始終覺得四輪定位是一件很神奇的事情...


3.5 尤其不懂它是怎么懸空擺動輪胎的... 這方面985畢業(yè)的文科生絕對不如在讀高三的理科生...


3.6被小九俯視的感覺...


3.7 逆光


3.8 這個???


3.9 大家調整底盤的時候要通過車的下方看電腦屏幕,于是我去照相的話就擋道了...去拍時大家已經(jīng)搞定了.


3.10 只能拍電腦


3.11蔡老師告訴我來之前小九在4S的底盤信息和改裝后經(jīng)過他調教的底盤信息, 好了很多啊~~~~感謝~~~


3.12 這是小九經(jīng)過改裝后增加了車身兩側前后共4挺30mm加特林機槍的樣子.


3.13 師傅最后一次試車, 自然流露出一副專業(yè)車手的范兒啊!


3.14 換下的懸掛,現(xiàn)在正躺在我的電腦桌前. 留著吧!


3.15 還有Bilstein的質?？?兩年時間,忘了照...你想,你猜吧!!!




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